reprogramation et changement poulie de compresseur slk 200 Kompresseur 2005

Bonjour à tous ,

un peu éloigné du forum pour cause de mission a l'étranger ,je reviens un petit peu avec vous .

J'ai fait reprogrammer mon slk 200 de 2005 qui avait 82000 km au compteur avec changement de la poulie de compresseur .

Résultats :

Poulie compresseur -17% ( trouver sur le net en Pologne .Attention elle est sertie et difficile a sortir donc un peu de MO )

Carto Type 07 reprise 

Main d'oeuvre 

Total : 1000 euros 

Type 200 Kompressor de 2005 163 CV

Passage au banc avant modification  après avoir mis un filtre KN :

Pmax moteur 178,8 Ch @ 6118 tr/mm

Cmax Mot :242,9 Nm @ 3552 tr/mm



Apres modification poulie et repro 


Pmax 220,4 CH@6572 tr /mm

Cmax Mot 286,4 @ 3942 tr/mm

Tout cela chez Vone Racing à Chabeuil dans la drome .

J' ai participé au passage au Banc avant et après ,j'ai les courbes et une magnifique photo qui à été faite sur le banc de test pour les septiques.

Mon petit SLK est maintenant un peu plus proche de Mon F16 sans l'égalé, certes, en terme de sensation mais très plaisant lorsque l'on a besoin de Watts ....

A plus et bon dimanche à tous 

Sur le premier passage à 178 ch, la 200k est d'origine, avec uniquement un K&N? 


En tout cas 220ch c'est pas mal, bien joué 

Bon dimanche

Bjr


Affirmatif ,a ma grande surprise .


Je l'ai acheté en Italie pour une 163 CV avec Carte grise Italienne en régle .

Voila toujours est il que aujourdhui j'ai bien 220 CV mesurés au banc avec un préparateur connu sur la place .

Vous pouvez le retrouver sur FB et sur son Site Vone racing .

Ola,

Plutôt alléchant cela :-D
Chez Shiftech (connu en Belgique) on m'annonce un peu plus de 200cv avec le changement de poulie...

220cv pour un 1.8 essence, je dis oui :-D

c'est chaud... en général on annonce 185-190ch avec repro et poulie !!   y a aucun risque pour le reste? 

Non 190 Cv c'est sans la poulie...
Avec on monte à plus de 200 Cv, comme dit dans le post il faut démonter la poulie d'origine qui est sertie (montée en force donc) et beaucoup de reprogrammeur ne veulent plus le faire (zip tunning par ex.) car il peut y avoir de la casse et un Kompressor c'est pas donné...

220 Cv c'est beau !

Le seul souci est de savoir si dans le temps le Kompressor tiendra car ils sont fragiles...et la on les fait tourner plus vite...il faudra donc surveiller le comportement et les éventuels fuites...

On en vient presque aux puissances d'un 280 c'est beau, Z'aurai du faire un 300K a la place du 280 ca aurai etait fun

Hello Chaprot ! Avec déjà mes soucis de culasse lol je ne prendrai pas le risque sur un compresseur en effet réputé fragile...  mais bon moi j'ai la poisse donc d'autres doivent avoir des bébêtes surdouées . En tout cas bon fun avec les 220 ch !

Avec ma reprog , je suis dans les 185 ch ce qui me convient largement vu l'utilisation "assez" paisible que j'en fais   Si le démon me prend , je sors la M3 e46 de mon garage et avec ses 350 cv et son chassis de malade , j'ai de quoi m'amuser plus sereinement que le slk 200 qui n'est pas prévu pour l'attaque pure et dure !!

Par contre , 15cv de gain juste avec un filtre KetN  , c'est juste pas possible .......

Les Cv donnés par le constructeur sont à titre indicatif...163 cv peut monter plus haut comme les 184cv peuvent aussi monter plus haut sur le banc de puissance.

les puissances mesurées sur les voitures des  constructeurs , une fois passée au banc , sont souvent en deça de celles annoncées . Bien sur , il y a des exceptions , souvent sur des turbo diesel teutones d'ailleurs .Mais , entre la puissance en sortie du moteur et celle donnée par un banc de puissance prises aux roues , il y a souvent des mauvaises surprises ..... C

un exemple ?  je suis membre d'un forum dédié aux sportives de BMW  ( /// M ) . Beaucoup sont passés au banc ,  et entre la puissance annoncée sur les M3 e46 d'origine ( 343 cv ) et la mesure moyenne au banc , il y a une petite vingtaine de cv en moins .....

Donc , je me pose la question toute légitime qui est : comment un SLK 200 annoncé à 163 cv donc normalement entre 155 et 160 cv une fois passé à un banc de puissance  , peut arriver à 178,8 cv avec un filtre K et N  après un passage au banc également ?

on gagne plus de 20 cv avec un filtre K et N ?   
La  puissance de nos slk entre 2004 et 2008 est plus élevée que les 163 cv catalogue ? 
Une erreur lors du passage au banc ( même si VONE est un préparateur reconnu spécialisé sur les citroen ds3 entre autres , une erreur est toujours possible )
????? 

PS :  les contructeurs sont tenus de donner des puissances de leur modèle avec une marge d'erreur de 5% sauf erreur de ma part  donc ..........

A une epoque Nissan pour un soucis d'homologation au japon donnée des valeurs completement en deça de la puissance de leur voiture.

Exemple le plus connu les Skyline R (32/33/34/35) Entre la valeur donnée par Nissan et la realite , les moteurs des fois sortez des poignets entiere de chevaux en plus (pas loin de 50/100 des fois sur certaine serie)

A Contrario renault etait connu pour annoncer des puissances jamais atteinte 

Par contre 163>178 , la correction de perte a du etre optimiste sur le banc  , apres ca fait quand meme sur le meme banc un gain de 42 poneys

Apres je sais que la Hyundai Coupé V6 une fois l'admission changé certain ont eu de belle surprise au banc

Hello !

Véhicule venant d'italie... Je pense qu'il avait déjà subit une reprog... 
En mettant des K&N le passage au banc correspond tout à fait à la reprog initiale...

La poulie permet en effet d'aller plus loin... pour un prix plus important mais le risque pris l'est également. 

@Chaprot : Je reviens de chez Zip pour une simple reprog (je laisserai post dans le bon sujet à ce propos). Et il y a eu du changement chez eux. Ils font les changements de poulie, puisqu'ils me l'ont proposé.