MON SLK NE DEMARRE PLUS

Bonsoir à tous,

ça fait un petit moment que je ne suis pas venu vous faire un petit  coucou, mais changement de job et déménagement en Martinique....

J'ai sorti mon slk du container aujourd'hui... et grande déception... impossible de le démarrer....

Il s'ouvre, la clé tourne et le démarreur aussi mais il veut rien savoir... 

comme la batterie était branchée pendant les 3 semaines de mer, peut il y avoir un mode sécurité ou autre qui se serait activé????

on a essayé avec des pinces ... rien de plus..

Demain c'est férié, il est sur le parking du dépôt du déménageur, j'ai débranché la batterie pour que la nuit lui porte conseil.

Quelqu'un a t il déjà eu se pb??? ou aurait une idée. sinon dépannage 

D'avance merci

Bonne soirée.

W.

Haaa la Martinique 

Bizarre ton problème  Un ami revenant lui de Guadeloupe avait du débrancher la batterie sur sa voiture...
N'as tu rien vu de bizarre en ouvrant le capot ? 
Si tu peux, va voir dans le filtre à air... Il paraît que les souris adorent ça  J'en ai parlé avec la concession Fiat il n'y a pas longtemps.. un Camping Car avec un défaut moteur qui les avait appelé et c'était une souris qui par moment venait boucher un truc 

Sinon un mode sécurité ? Voir nos spécialistes 

Bon séjour aux Antilles 

Y'a de l'essence ?   

Pas con  !!! Peut etre siphonné par un malin !!     tous les cables d'allumage sont branchés sous le capot ? pas endommagés par des petites bêtes ?

Bonjour.
Je te conseil de purger ton circuit d'alimentation. 3 semaines dans un container avec une traversée en mer , bonjour l'humidité. Ils n'ont pas mis de sachet anti-humidité??

Bonjour 

Merci pour vos réponses... pour ce qui est de l'essence , y a un quart et on a démonté l' arrivée, en essayant de démarrer ça envoi à plusieurs mètres..

A priori pas de pb de batterie non plus..

J'ai fais un testé avec mon tel et le code erreur est celui du capteur d'arbre à came.(voir tof). 

https://i.servimg.com/u/f19/19/08/29/64/screen10.jpg

Après recherche il se trouve que c'est une maladie connue de nos SLK, et que cela peut empêcher le démarrage.

Il y a une fuite d'huile qui coule tout doucement dans le capteur puis le faisceau et aussi la sonde lampda, suivant l'étendue il faut souvent tout changer, ainsi que les joints..

https://i.servimg.com/u/f19/19/08/29/64/14102610.jpg

Avez-vous entendu parlé d'un pb similaire?

Je vais retourner pour essayer de démonter et commander les pièces.

Bonne journée

W

Essaye avec tes double de clef

Déjà essayé

Voir le post de phildelille: https://slk-r171.forumactif.com/t962-remplacement-des-regleurs-electro-magnetiques-dephaseurs

oui comme le précise Fidji tu va certainement devoir changer les électro aimants ..... assez facile à faire

ici une video ...... pas en français mais compréhensible :
après ce changement par mesure de précaution j'ai également mis les câbles étanches vendus par MB et nettoyé l'arrivée des 2 faisceaux au calculateur, là en rouge n° 2 et 3 .... tu vérifies s'il n'y a pas d'huile qui serait remonté par capillarité


et tu peux aussi vérifier a la connection des 2 sondes lambda pour voir s'il n'y a pas d'huile ....

Bon courage à toi .....

merci fidji et phil...

J'ai démonté les electros et vais essayer de trouver les pièces demain.

Les contacteurs et les contours des aimants étaient pleins d'huile.

Je vais vérifier le reste des faisceaux demain

Vous pensez que c'est ça qui empêche le démarrage?

Faudra t il passer à la valise?

La sonde de l'arbre a came est ou alors?

Bon WE

W


PS : je parle espagnole

Sinon il esxite un produit ou une astuce pour nettoyer l'huile dans les connecteeurs?

Un coup de soufflette compresseur?

Essaye a degraisser avec du nettoyant frein spray: attention, tres inflammable !  
A utiliser loin du chaleur et a moteur froid. 

Bizarre que cette panne arrive après 3 semaines  sans  utilisation   Un ajout d'humidité comme le pense Fidji ?
Ou alors avec les T° en Martinique, l'huile plus fluide est descendu où il ne fallait pas 

Allez, répare vite pour pouvoir profiter de ton SLK

Wolverine a écrit:Sinon il esxite un produit ou une astuce pour nettoyer l'huile dans les connecteeurs?

Un coup de soufflette compresseur?

pour ma part j'ai nettoyé avec du nettoyant contact ..... ça dégraisse très bien et ça sèche très rapidement ...

ce genre de produit :



Bonne soirée

Merci à tous mes amis pour votre aide, je vous tiens au courant (une fois les capteurs nettoyés)

Hello

J'ai fais le tour de la Martinique, impossible de trouver la pièce nul part.. Mercedes est fermé le samedi, donc attendre lundi..

Question pour un champion..... Sur quel site je peux commander si ce n'est pas disponible chez mercedes? 

On me parle de capteur d'arbre à came défaillant sur le lecteur OBD, alors est ce bien cela le PB ou il y a un autre capteur.?

: 

P0341

Capteur d'arbre à cames A ligne 1 - problème de performance/de limites

Après j'ai des codes associés mais je pense que c'est une mise mode sécurité suite au pb 0341

P0200

Injecteur - panne du circuit

P0202

Injecteur 2 - panne du circuit

P2026 Evaporative Emissions (EVAP) Fuel Vapor Temperature Sensor Circuit Low Voltage


D'après vous ???


Merci 


Bon WE


W

Je pense que tu peux les trouver que chez MB .... j'vais pour ma part fait des recherches sur la Bay mais impossible à trouver ..... donc plus qu'a

as tu un système anti vol sur ton slk ?? des fois que .....

non je pense pas... car juste la clé et le voyant de centralisation qui est rouge quand c'est fermé

Bonsoir,

j'ai vérifier toutes fiches des connections comme sur la photo de phildelille.. tout est au sec.. uniquement les 2 fiches connectées aux aimants étaient huilées ... bonne nouvelle.. les faisceaux 1 et 2 sont nickel.

Pourquoi le démontage du filtre à air ? A et B? et flèche vertes? et ce sont les quelles les 2 lampdas, j'ai trouvée celle avec le 1 et pas l'autre???

Pensez-vous qu'il faille aussi remplacer le capteur d'arbre?

J'ai pas de clé dynamométrique, c'est grave si c'est pas serré à 8 nm?

Merci

Bon WE..

w

si les grosses fiches du calculateur ne sont pas remplies d'huile c'est une bonne nouvelle tant mieux .....
Pour les sondes lambda tu ne peux voir cela que par le dessous, les 2 connectiques se trouvent sur le coté de la boîte de vitesses et du carter moteur par le dessous ..... tu peux les trouver en suivant les fils de celles ci depuis le catalyseur ...
Tu n'as pas besoin de démonter le filtre à air, cette photo je l'avais mise pour le remplacement du tuyau de marcel; dans ton cas il suffit simplement de vérifier si de l'huile n'est pas remonté par capillarité aux broches 2 et 3.

Comme je t'ai dis moi j'ai remplacé les 2 capteurs et mis des câbles étanches ..... au moins tu seras tranquille
C'est sur c'est mieux avec une clé dynamométrique .... tu peux en trouver pour pas cher dans un centre auro

Bonne journée

Merci pour ta réponse..

J'ai fais tous les centres auto de Martinique, mais pas de clé à par sur commande.. J'ai trouvée la douille torx femelle et vais serrer pour démarrer, j'irai voir un mécano à qui je vais payer un coup pour qu'il me passe sa dynamo 2mn .

Pour le reste j'espère que merco aura les capteurs en stock demain.

Passage mallette oblige ou pas?

Bon dimanche

W

Pour effacer les codes erreur tu es obligé de passer a la valise ou voir si tu connais quelqu'un avec un ELM327 OBD pour effacer les codes ..... plus qu'a comme tu dis ...... mais tu verras très simple à changer ....

merci