Panne d'essence-accéder à la pompe?

Bravo, champion. T'as du mérite  !

Félicitation !
Le résulat est là, et du va pouvoir re-profiter de ta belle.

  Aucun défaut et félicitations pour toute ces explications

,
N'étant pas présent cette semaine, j'ai suivi ton aventure de loin.
  pour ton travail et ta ténacité.

 et bonnes balades bien méritées

Voila, il y a une semaine elle arrivait chez moi sur un camion.
La voila finie, remontée; testée, lavée, lustrée et aérée.  Encore merci à vous.

FullBlack

Super boulot 

Félicitations 

bravo, affaire rondement menée

 et   pour le partage de ton expérience.

BRAVO super t'es un chef

Je revient faire un petit tour ici pour une petite astuce a 2 eur pour vider le réservoir facilement.
une pompe a "poire" dans un brico leclerc (avec sa tu sorts 40 litres rapidement) pour réparer en tout sécurité
( ne vas pas piquer du carburant avec bien-sur)

Bonjour !
Le sujet date mais puisque MB m’a fait un devis pour remplacement de la pompe et du filtre, et que vous vous posiez la question, il monte aujourd’hui à 900€.
Et si le faisceau de la pompe est endommagé (surchauffe), le faisceau ne se vend pas au détail. MB me dit qu’il faut remplacer tout le réservoir... 3700€. MB ne veut pas s’engager dans la réparation du faisceau.
Modèle = R171 55 AMG.

Merci pour cette info 
Changer le réservoir   

Pourquoi changer le faisceau 

Un fil conducteur qui alimente la pompe a chauffé et la gaine a fondu, a disparu. Le fil est à nu sur quelque centimètres. Les connecteurs ont un peu chauffé aussi. La pompe a dû provoquer un appel de courant plus important que d'habitude.
Pour déplacer la voiture entre la dépanneuse et l'atelier, MB a remplacé plusieurs fois le fusible. Ils ont dû avoir la flemme de la pousser... Je ne serais pas étonné que ce soit ces remplacements successifs qui aient fini par provoquer un échauffement du câble.
Du coup, je refuse le devis à 3700 euros de MB. Ils abusent ! Pour un peu elle serait classée irréparable   
Je récupère la voiture avec la pompe et filtre d'origine MB et je ferai refaire le câblage par des experts. J'ai la chance de travailler dans une boite où on fait tout type de câblage.

tu a raison de faire comme tu le dit 
Il te prenne pour un Américain blindé

Bonjour,
Je voudrais extraire tout le faisceau du réservoir pour le faire reprendre dans un atelier de câblage par des pros mais le capteur de niveau de carburant est sur ce faisceau et je ne vois pas trop comment le débrancher. Il faut dire que l’accès à l’intérieur du réservoir n’est pas si grand que ca. Vous sauriez comment désolidariser le capteur de niveau de carburant du gros bloc plastique qui est au fond du réservoir SVP ? Je n’ai pas trop envie de casser un truc. Sinon, je ferai réparer le faisceau sur place, mais ça me fait déplacer le câbleur.
Sinon, je crois avoir trouvé le connecteur qui va côté pompe. J’attends de le recevoir. À réception je vous donne toutes les références des pièces, le prix chez MB et je vous mets les photos de mon faisceau endommagé et des pièces que je remonte.
À+

Tu devrais mettre une photo , pas facile a dire sans voir 

  Filou29,





Retrait de la jauge à carburant:
            Tirer vers le haut le connecteur électrique, flèche rouge
            Appuyer sur les deux ergots, flèches jaunes, retirer la jauge en la glissant vers le haut

Attention de bien vérifier au remontage qu'aucun fil électrique ni durite n'entrave le mouvement du flotteur, sinon la jauge au tableau de bord est bloquée et tu peux tout démonter à nouveau.

A+
Christian

Merci beaucoup ! Beaucoup ! Beaucoup ! :-)

Je traine à publier autant que je traine à réparer mon faisceau... Je manque de temps... C'est bien parce que les journées sont remplies que vous me verrez surtout poster à des heures tardives. Bref, voilà les photos du problème que je rencontre sur ma 55. La pompe serait tombée en panne entrainant une surconsommation qui aurait fait chauffer le connecteur d'alimentation de la pompe elle-même. J'imagine que pour chauffer le fil à tel point que la gaine et le corps du connecteur aient fondu, c'est que le courant a été maintenu à un niveau important, sans dépasser la valeur du fusible, pendant un certain temps. Je suppose aussi que le contact connecteur du faisceau-pompe devait présenter une certaine résistance pour qu'il y ait une puissance dissipée dedans. Cependant, lorsque j'ai récupéré la voiture chez MB pour la rapatrier chez moi, le commercial m'a dit que pour la déplacer entre la dépanneuse et l'atelier, ils auraient changer plusieurs fois le fusible. Peut-être que c'est ça qui a fait fondre la gaine du fil d'alimentation de la pompe : des augmentations très significatives du courant et répétitives surtout. 
Et maintenant, place aux photos !
Je vous referai un post avec les pièces de rechanges, les références, le devis MB qui donne le prix des pièces.

Filou29 a écrit:, le commercial m'a dit que pour la déplacer entre la dépanneuse et l'atelier, ils auraient changer plusieurs fois le fusible. 

,
Et peut-être en mettant un calibre supérieur: ceci expliquerait cela

Donc pour bouger l'auto ils ne savent pas mettre la BVA en roue libre avec le petit levier jaune qui se trouve sous le soufflet. Lya a créé un sujet là dessus 

Vu la photo de ton fil fondu, c'est un mauvais serrage de la connectique qui provoque ce genre de fonte.
Soit le sertissage de la cosse ou jeu dans la "pin" du connecteur

Le fusible avait la bonne valeur quand j’ai récupéré la voiture. Sertissage et cosse mal serrée, c’est bien possible car il n’y a qu’un seul conducteur qui a chauffé. C’est ce que j’entendais par « résistance de contact » plus élevée.