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Message  pdav92400 Ven 25 Mar 2016 - 11:45

Défaut courant des "trubble" (collecteur à flux variable)

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Message  gegedej Sam 26 Mar 2016 - 15:06

pour les 280 & 350 877830116 Pat,
Tu peux nous en dire plus:
- symptômes ?
- si j'ai bien compris, le moteur concerné par la vidéo a 200 000 km (ça me laisse de la marge!), mais dans les commentaires on fait allusion à des matières plastiques de mauvaise qualité >>>> détérioration avec le temps ?
Hello

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Message  pdav92400 Jeu 7 Avr 2016 - 18:26

Salut Gégé,
C'est un bloc qui est souvent défectueux avec l'âge
Le problème majeur est l'ingestion de morceaux dans la cylindrée et je t'explique pas le résultat
Souvent, c'est aggravé par la rupture de la biellette de commande HS (je crois que Ririmédoc a eu le cas).
Les volets se mettent à battre "fou" et le mélange air/carburant se fait mal dans la cylindrée, d'autant plus que chaque cylindre ne reçoit pas le même mélange
L'inspection peut se faire en tombant le débitmètre/papillon d'entrée au trumble avec un endoscope, sauf que tu ne verra pas les volets juste avant les injecteurs scratch .

La pièce n'est pas donnée et celle du facelift n'étant pas la même, elle n'est pas compatible avec le diagramme de nos v1.
Voilou pour les 280 & 350 1540664938
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Message  gegedej Sam 9 Avr 2016 - 16:08

pour les 280 & 350 877830116 Pat,
pour les 280 & 350 666174066  pour ton retour.
Ils nous font c***r à mettre partout du plastique qui ne tient pas dans le temps.
Je vais jeter un coup d’œil à ça
Hello

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