Avez-vous déjà eu des problèmes avec votre boite auto ?

michjul a écrit:... relire parmi nous

C’est del’alsacien ?  Relire parmi nous   

... te relire ici 
...  te retrouver dans les divers sujets 
Ou ... revoir bientôt en photo, mais comme ça en trouble certains... 

michjul a écrit:Suite au topic de Natoya sur ses problèmes de boite auto, il serait intéressant de savoir le nombre de membres qui ont eux des soucis avec leur BVA

Deux SLK 55, une phI que j'ai gardé 3 ans et l'actuelle phII que j'ai depuis 5 années. Jamais rencontré de problème jusqu'à présent (je croise les doigts).
J'ai fait vidanger chez MB pour les 60.000 comme préconisé et elle a actuellement 80.000.

Pour moi, vidange à 60.000Km et rien à signaler. Elle à 167.000Km . J'en suis content.

Perso vidange boite à 68000km....Aujourd'hui 70000km et RAS....Ah si : que du bonheur!!!!

Salut à tous,
ben moi, je l'ai refaite cette carte
Ce sont les capteurs effet HALL qui déconnent
Bien sûr chez MB, il changent la carte complète (processeur monté dessus)
cette carte est montée sur le BODY VALVES
J'ai trouvé des capteurs à Taiwan, il vont aussi sur certains TOYOTA
J'ai acheté de quoi faire 5 boites (5 X 2 capteurs). (12€ FDP compris)
Ils mesurent la vitesse angulaire des trains RAVIGNEAUX (un Gaulois).
En fait, il y en a trois dont celui de sortie de boite qui ne nécessite pas de changement.
Il faut nettoyer les hydro-valves et surtout virer la limaille sur les tamis à l'aimant
Le pas les mélanger au remontage
Un bon nettoyage du bloc hydro et remontage du tout.
Bien chasser l'huile dans le convertisseur avant remplissage en se servant de l’embout de l'ancien filtre.
Changer les joints toriques de tête de raccordement électrique de commande.
12 litres d'huile + filtre.
Bref, une boite nickel pour moi.
Je me suis bien fait chier quand même et il faut être très très méticuleux.
Deux jours de taf dont un sous le pont.

Pour info, on ne peux pas utiliser une occasion (carte) car elle est encodée avec l'antidémarrage
Il faut donc passer par MB (récupération des codes de prog dans l'ancienne et et réinjection dans une neuve à la valbombe MB
Il existe 3 modèles de carte (processeur) sur nos 7G
Elles ne sont pas interchangeables.
@+
pat

Merci Pat pour ces infos qui pourraient être très utile !
Tu aurais dû faire un tuto pour les prochains

Vidange faites a 60000 et tres récemment à 116000 kms , la bva est bien plus reactive suite a une remise a niveau électroniquement par le mécano  (  c'est toujours le méme ) qui s' occupe de ma 55 et j'en suis très content, un tres bon gars bien méticuleux comme j'aime. 

Pareil,  fait un peu avant les 60000Km et là cet Eté à 102000 .
Pas de souci, juste une grosse frayeur au CT quand il m'a annoncé une contre visite, la toute première , jamais arrivé sur aucun de mes véhicules. Il y avait une fuite d'huile sur la BVA . Minime car à peine visible sur mon emplacement de garage, donc moi la voiture dessus je ne pouvais le voir et aucun voisin ne l'avait vu quand l'auto n'y était pas.  En fait juste un petit joint à qq euros sur un capteur à changer.  OUF !

@slk47..il se trouve oû ce garage ? Merci et bonnes fêtes de fin d'année

Non mais Maintenant avec 4000kms ça serait grave...

Acheté avec 163000 Km et malgré l’entretien fournis, j’ai fais vidangé la boîte et le pont arrière pour 535€.
Sinon depuis 3 mois que je la possède,  aucun problème

Je pense que si les vidanges (bien faites) sont faites en temps et en heures, il n'y aura pas de problème.
Moi, j'ai fais ma première vidange avec rinçage  totale du circuit à 60000. Il y avait pas mal de merde.
C'était la 1ere donc résidus de rodage. Je pense qu'à 120000 il y en aura beaucoup moins.

Tuto: https://slk-r171.forumactif.com/t6244p25-vidange-complete-de-la-boite-de-vitesse-722-9

Bonjour,
Vidange par sécurité à l'achat (12 ans et 37000 kms), aucun problème  et heureusement, elle n'a que 46000. Donc, pas significatif...Un peu plus vive après vidange mais la vivacité n'est pas sa qualité première !

Bonjour,

Pour ma part, une vidange et remplacement de crépine à 65000 Kms mais la voiture n'a que 73000 Kms.
Pour certains, la boite parait lente (par rapport au boites autos actuelles à double embrayage) mais la réputation de fiabilité de nos boites auto est nettement supérieur. on ne peut pas tout avoir.

As tu fais une "réinitialisation" ou "apprentissage" (comme on veux..) de ta boite?
Attendre la mise ne veille des boitiers; Accélérateur à fond; Contacteur à clés en position "1"; Etc...
La manip doit se trouver sur le Forum.

Ou mettre un "PedalBox"      https://www.chiptuning.shop/MERCEDES-BENZ/SLK-R171-2004-2011/280-231PS170kW-2996ccm/ 50% de réduction en ce moment...

Marcel a écrit:Vous trouvez que votre BVA manque de fluidité et rapidité.

Voici ma recette: 


Reset écu BVA.

Bien décomposer toutes les manœuvres. 

1) Moteur chaud.

2) position P

3) Mettre clé de contact position 2 (ne pas démarrer)

4) Appuyer à fond sur l'accélérateur (dépasser le Kick down ).

5) Rester dans cette position pendant 10 secondes. (montre en main).

6) Remettre la clé de contact en position 0 .

7) Enlever le pied de l'accélérateur.

8) Retirer la clé de contact.

9) Attendre environ 2,5 minutes (toujours montre en main ), vous entendrez alors un ronronnement de calculateur qui se met au repos .

10) Vous pouvez démarrer et rouler mais....en douceur le pieds léger.

Comme moi, vous allez voir la différence.

 

Hello !
puisque je tombe sur le topic... alors oui, j'ai eu un pb sur ma boîte auto (SLK350 R171, 2007, ~170000km)
J'ai la voiture depuis le 4/09/23 et je n'avais aucune garantie ni confiance sur les entretiens précédents (vagues factures, pas détaillées, d'un garage dans le sud de la France... bref). Quelque temps après avoir rapatrié la voiture en Bretagne, la boîte a commencé une série de "mises en sécurité" (on va appeler ça comme ça; les rapports ne passent plus, ça se réinitialise en coupant le moteur et redémarrant). Vidange de boîte, remplacement de la crépine (joints, vis, etc.) et remplacement de 2 capteurs (Y3/8n1 et Y3/8n2) puisque j'avais des erreurs à la valise. Peut-être qu'une vidange simple (+ crépine) aurait suffit, mais dans le doute et afin d'éviter une 2e vidange, j'ai préféré changer ces capteurs.
Depuis, plus aucun pb, la boîte est plus "réactive" (plus de "patinage")