Des motards ici ?

vin160 a écrit:

Marcdu30 a écrit:Faut juste des bécanes qui freinent et qui tiennent le pavé sans se tortiller du cul... pas comme vos brêles en caoutchouc...    ... Humour motard inside 

C'est pas faux, les motos ont bien évolués depuis ! Quand je pense qu'elles avaient des 130 comme taille de pneus à l'arrière ! Ma Z1R était heureusement préparée avec du Brembo, des KR91 endurance, des modifs de géométrie (retenues ensuite sur les Z2R) et un renfort de cadre postérieur à la course des 24 h.

Marcdu30 a écrit:Ça me rappelle le temps où je faisais Paris/Nîmes en 5h40 (900 CBR, ZX6R)

Un peu dans le même style Senlis beziers par lyon à l'époque (90') en 5 hrs 1100zzr débridé

Bonjour à tous
Je roule avec un VSTROM 1000 de 2014 en Winter Pack qui comprends les poignées chauffantes, les feux additionnels, les valises d'origine Suzuki, les crash bars ( bien utile en région parisienne) et la béquille centrale. J'ai aussi ajouté un graisseur de chaîne automatique pour préserver au maximum la chaîne et la couronne. 
Je fais environ 20000km par an pour aller travailler plus les sorties loisirs en duo avec ma femme. 
Ce n'est pas la plus belle des motos mais elle a tous les essentiels pour ma sécurité avec un moteur plein de couple et une consommation raisonnable pour un 1000 (4.9L au 100). 
Avant le VSTROM, j'avais une Deauville 650 de 1999 de couleur aubergine. Une super première moto pour sa facilité, le confort et son endurance. Elle avait seulement 19000km quand je l'ai acheté à un ancien motard. Malheureusement la première pluie de septembre a eu raison d'elle quand une voiture m'a coupé la route et que la belle a finie encastrée sous la voiture.
Heureusement pas de dommage pour le pilote.

Super 

  Bah au moins les poignées chauffantes !          

   

A minima les gants chauffants pour nos petites mains fragiles 

Moi c'est poignées chauffantes et manchons chauffants. Du coup, je roule en gants d'été.

Et surtout avec une troisième roue !

cris95123 a écrit:

Marcdu30 a écrit:Ça me rappelle le temps où je faisais Paris/Nîmes en 5h40 (900 CBR, ZX6R)

Un peu dans le même style Senlis beziers par lyon à l'époque (90') en 5 hrs 1100zzr débridé

A tiens j'ai aussi eu un 1100 ZZR version Dinatel après un GPZ 1000 RX un poil modifié.

Un homme de gout :

Salut masselm  c'est qui ce play-boy qui a une vestes ducat et qui roule en slk c'est certainement pas un italien

Il va bien falloir faire un slk 46

Tu as raison Rico , je n'ai pas compris non plus   
Sans doute en rapport avec   https://youtu.be/17U3aagCtOA?si=pYJjLFSGEvz2IhNl   ___ 

  à tous.

Selon ce que je vois d'inscrit sur la portière, AMG serait un partenaire officiel de DUCATI pour le motogp. 

C'est aussi une confirmation sur le pourquoi du remplacement de ZARCO chez PRAMAC, par son poulain qui n'a fait aucun résultat chez YAMAHA.  

QUARTARARO,avait d'ailleurs déclaré en cours de saison qu'il lui manquait un coéquipier pour développer la M1.
C'est tout dire. 

A+ Dom

Je ne sais pas si le partenariat est encore d'actualité, car les photos commencent maintenant à dater.

Tout juste arrivé sur ce forum, je tombe sur ce post
Motard depuis bien longtemps, je suis passé par des 125 (Yamaha XT, Kawasaki KMX), et après une interruption, passage au très gros mono jouissif (Suzuki DR800S), puis Yamaha 850 TDM, un missile sol-sol Ducati 916 S4 Senna , un super-motard très léger pour la ville (Suzuki DRZ400), et BMW R1200RT revendue quand j'ai quitté la capitale pour m'établir à Albi. 
Maintenant, pour les balades je me suis offert la réincarnation d'une icône sortie en 72, la Kawasaki 900Z1.
Voici donc ma Kawa Z900RS

 

 Michel 

 super roadster 

Tu peux nous en dire un peu plus sur sa conduite ?

C'est plus au niveau couple aux accélérations ou c'est plutôt linéaire dans les tours/minutes ?

Au plaisir de te lire

Bonjour,
C'est à la fois bien pêchu, coupleux, et très souple. On peut repartir en 6ème à 1500 t/mn sans problème, ça pousse fort tout le temps et dans les tours ça devient vraiment velu, tout en étant moins violent que ne l'était ma Ducati.
Pas trop lourde pour ses 948 cm3, maniable, bonne freineuse, bref une très bonne machine .

En son temps, j'avais son (presque) aïeul !

 Michel pour ton retour précis 

@masselm jolie pièce de collection de nos jours 

Il fut un temps je roulais avec deux montures une shadow 600 et un crossrunner 800 le choix d'un trail avec madame et le choix d'un custom