duduche60 en 55 AMG

duduche60 a écrit:@FZ26
Ta comparaison ne peut pas être judicieuse puisque dans ta vidéo YouTube, l’échappement n’est pas d’origine.
Le plaisir de conduire en Lotus ne se mesure pas simplement sur routes sinueuses, mais dès qu’on sort la voiture du garage et qu’on roule au pas. Il se passe quelque chose dans les mains, les fesses, les sens.

... merci de m'avoir corrigé pour l'échappement ...  

Pour le reste, je ne doute pas un seul instant que la Lotus transmette beaucoup plus directement le "touché de route" que tu recherches, et ce, dès les premiers tours de roues, que le 55 AMG beaucoup plus lourd et "aseptisé" en comparaison ...  

L'essentiel c'est que chacun trouve son bonheur, même en Pigeot Mazout ...!

FZ26 a écrit:
L'essentiel c'est que chacun trouve son bonheur, même en Pigeot Mazout ...!

  Faut pas pousser non plus , comparer une belle auto à un déplacoire 
Bon, malheureusement, pour certains leur budget ne leur permet pas certaines folies et l'auto reste "utilitaire" 

... je pensais à certains cabrios Pigeot qui roulent au mazout, mais y'en a aussi chez Mercos ...

Bonjour Duduche

Oui intéressé par le ressenti de tes autres essais !

"Lignt is right " proclamait Colin Chapman ! Oui ce sont sans doutes les qualités de ces voitures et les sensations qui vont avec, que tu recherchais finalement (C'est pour ça que j'avais évoqué les Caterham...?)

Par contre , les Anglais ont coutume de dire que LOTUS est l'acronyme de "Lots Of Troubles Usely Serious" et la littérature magazine auto anciennes (Je précise)  semble confirmer ce vieil adage Britannique. 

C'est pour ça que cette marque, malgré le concept séduisant et les perfs remarquables , était sortie inconsciemment de mon radar .

Après je suis certain, avec ton bagage de passionné que tu t'es soigneusement renseigné là dessus...
Donc Très intéressé par ton retour sur les sensations et la qualité de fab de la bête !

Oui, c'est pas la bonne rubrique, mais la rubrique "vos autres voitures" est là pour ça 

A bientôt de te lire , et heureux que tu ais trouvé la belle "compagne" que tu cherchais 
 Ciao

Pour résumer, à chacun ses goûts en fonctions de ses capacités et de ses envies et continuons à vivre comme ça dans le meilleur des mondes.
Encore heureux... il fût un temps où tous le monde n'aimait pas les Trabant

Et ne pas oublier que tous le monde à droit au respect, même ceux qui ne roulent pas qu'en Mercédès 

Les goûts et les couleurs ne se choisissent pas selon des critères rationnels 
et donc l'important c'est que chacun trouve son plaisir  


Je plussoie Michel et Ririmedoc  

L'important dans la vie c'est de se faire plaisir car aujourd'hui c'est le premier jour du temps qui nous reste à vivre, demain aussi 

Perso, j'aurais un choix à faire, ce serait... d'avoir les 2 !  
Une pour tous les jours (mon SLK) et l'Elise pour faire joujou sur circuit.

Je pense en effet qu'une utilisation journalière de l'Elise est moins envisageable que ce que l'on peut faire avec le SLK et je suis sûr que l'Elise est BEAUCOUP plus fun que mon 350 sur circuit (et à priori aussi qu'un 55 AMG qui doit quand même avoir l'avantage de la pèche, des freins et des amortos mieux adaptés).

J'ai essayé une Elise de 120 CV (pas de 240 cv, je n'ose imaginer ) et une Caterham et j'ai pris mon pied avec les deux à Clastres : le bas coté du U s'en souvient après un 180 ° avec l'Elise pour utilisation de trajectoire non adaptée (il y a quand même des différences de trajectoires entre celles utilisés en moto auxquelles j'étais habitué et celles utilisées en 4 roues).

Pour le fun uniquement, mon choix se serait cependant plus orienté vers la Caterham, mais une Elise de 240 CV ça doit être Rock n' Roll

Donc, si tu veux me la faire essayer, je suis preneur, qui sait si tu viens à Clastres (ce n'est pas bien loin) 

Envoie nous donc tes impressions quand tu l'auras, en fonction de ton utilisation...

Une interrogation : une Alpine ne serait t-elle finalement pas le compromis presque logique ?

A votre avis ?

Pour avoir essayer une nouvelle Alpine , ce serait mon 2eme choix après le SLK55 

... mais l'Alpine n'est pas un cabrio ...

Effectivement d'ou mon 2eme choix car j'adore cette nouvelle Alpine   

J'en avais une dans les années 70 , surement pour cela

Arthuro a écrit:Bonjour Duduche

Oui intéressé par le ressenti de tes autres essais !

"Lignt is right " proclamait Colin Chapman ! Oui ce sont sans doutes les qualités de ces voitures et les sensations qui vont avec, que tu recherchais finalement (C'est pour ça que j'avais évoqué les Caterham...?)

Par contre , les Anglais ont coutume de dire que LOTUS est l'acronyme de "Lots Of Troubles Usely Serious" et la littérature magazine auto anciennes (Je précise)  semble confirmer ce vieil adage Britannique. 

C'est pour ça que cette marque, malgré le concept séduisant et les perfs remarquables , était sortie inconsciemment de mon radar .

Après je suis certain, avec ton bagage de passionné que tu t'es soigneusement renseigné là dessus...
Donc Très intéressé par ton retour sur les sensations et la qualité de fab de la bête !

Oui, c'est pas la bonne rubrique, mais la rubrique "vos autres voitures" est là pour ça 

A bientôt de te lire , et heureux que tu ais trouvé la belle "compagne" que tu cherchais 
 Ciao

Je vais probablement créer un nouveau topic dans la section dédiée.
Pour ce qui est de Lotus, comme pour TOUTES les marques, il y a une tonne d'idées reçues. Chez Renault on ne se défait pas de la non fiabilité, chez Alfa celle de la rouille, chez VW à l'inverse on garde la réputation de fiabilité malgré des scandales (1.4 TSI, DSG, etc.). Chez Mercedes, il a fallu 15 ans pour se départir de l'image de voiture de papy ou de taxi.
Et chez Lotus... elles tombent en panne. 
Alors, bien sûr ce n'est ni Lexus ni Mazda - production artisanale oblige - mais tout est connu depuis longtemps, la moteur a 20 ans de conception (et il est badgé Toyota) et... il y a zéro technologie embarquée. Pas de risques de panne de toit rétractable ou de panne de GPS 

masselm a écrit:Perso, j'aurais un choix à faire, ce serait... d'avoir les 2 !  
Une pour tous les jours (mon SLK) et l'Elise pour faire joujou sur circuit.

Je pense en effet qu'une utilisation journalière de l'Elise est moins envisageable que ce que l'on peut faire avec le SLK et je suis sûr que l'Elise est BEAUCOUP plus fun que mon 350 sur circuit (et à priori aussi qu'un 55 AMG qui doit quand même avoir l'avantage de la pèche, des freins et des amortos mieux adaptés).

J'ai essayé une Elise de 120 CV (pas de 240 cv, je n'ose imaginer ) et une Caterham et j'ai pris mon pied avec les deux à Clastres : le bas coté du U s'en souvient après un 180 ° avec l'Elise pour utilisation de trajectoire non adaptée (il y a quand même des différences de trajectoires entre celles utilisés en moto auxquelles j'étais habitué et celles utilisées en 4 roues).

Pour le fun uniquement, mon choix se serait cependant plus orienté vers la Caterham, mais une Elise de 240 CV ça doit être Rock n' Roll

Donc, si tu veux me la faire essayer, je suis preneur, qui sait si tu viens à Clastres (ce n'est pas bien loin) 

Envoie nous donc tes impressions quand tu l'auras, en fonction de ton utilisation...

Une interrogation : une Alpine ne serait t-elle finalement pas le compromis presque logique ?

A votre avis ?

Tiens... de quel coin es-tu ? Clastres n'est effectivement pas loin, je n'y ai jamais roulé pourtant  
Je rebondis sur une phrase en particulier : 
je suis sûr que l'Elise est BEAUCOUP plus fun que mon 350 sur circuit

En fait non. Comme déjà écrit, l'Elise est BEAUCOUP plus fun dès la sortie du garage, quand on n'a pas encore fait 500 m. La voiture vit, communique, montre déjà sa légèreté (malgré la direction non assistée), oblige à changer les vitesses soi même avec un klong très sympa sur les dernières (après 2017). La direction assistée transmet tout à travers son petit volant.
Je l'ai écrit et je répète : cela n'en fait pas pour autant une meilleure voiture. Mais plus de fun, c'est certain, même en balade aux limites de vitesse. Enfin, surtout en balade aux limites de vitesse d'ailleurs.

Pourquoi pas l'Alpine ?
J'aurais pu essayer celle d'une connaissance mais j'ai finalement signé avant pour l'Elise :
- cabriolet 
- esthétiquement, davantage d'effet "whaouu" dans les couleurs qui vont bien
- BVM, une formidable BVM
- Direction non assistée plus communicative
- 200 kg de moins
- 7/8000€ de moins (pour avoir du neuf). Alors oui, à budget égal on peut avoir une Alpine optionnée comme je voulais (Pure, échappement sport, gros freins, jantes 18 Serac et quelques bricoles) de 2 ans/10000 km environ pour le prix de l'Elise neuve mais il faut alors comparer une voiture d'occasion avec une voiture neuve.