Recherche r171 350 phase 2

Bonjour,
Si vous avez des bons plans pour une belle.
Suis pas contre un import, mais je ne me rends pas compte du surcout...
Merci

Il y en a un beau en vente en série limité sur le forum https://slk-r171.forumactif.com/t6981-vends-slk-r171-350-2-look-edition-de-2009

Superbe SLK et belle série limitée. Et avantage important tu sais à qui tu l'achètes.

@laurent071 vient d'acheter le 350 de  @michjul là aussi un SLK au top   Voir ICI

Hello,
celle-la a l'air intéressante également :
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2600879711

Et celle la aussi, j'étais en contact avec le vendeur, il enlève / remet l'annonce régulièrement :
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2603858704

Bonjour

De mon point de vue, l'import ne se justifie que par le choix d'une couleur ou d'options spécifiques.

On doit trouver assez facilement une 350FL BVA en France

Pour info, liste des 350FL allemandes :

https://www.leparking.fr/voiture-occasion/#!/voiture-occasion/%3Fid_marque%3D90%26id_modele%3D1323%26id_version%3D472%26id_pays%3D1%26slider_millesime%3D2008%7C2010

Dans mon cas, je voulais une BVM avec châssis sport, direction paramétrique, airscaft, avec une couleur qui me plaisait, si possible 2010 (Crit'air 1). J'ai du passer par un modèle import trouvé sur le site "Le Parking".

Achetée en février 2017, ma SLK est de mai 2010. Elle avait 47000 km avec garantie "Mercedes Junge Sterne" jusque mars 2017. L'import m'a couté environ 1000 euros.
Par rapport à l'annonce du parking, j'ai eu 2 pneus AR neufs (Michelin), passage du véhicule en concession Mercedes en Allemagne afin de procéder à une lecture des défauts et confirmation du kilométrage. Il était prévu une restitution de mon acompte en cas de problème majeur détecté lors du contrôle.

j'ai eu bien sûr tous les documents originaux justificatifs d'origine Mercedes (contrôle, entretiens ...) , un dossier photo complet incluant le berceau AR



Mon mandataire a effectué de plus un contrôle complet de l'épaisseur de la peinture de l'auto montrant que celle-ci était conforme à l'épaisseur "usine" donc aucune retouche. il a refait un contrôle devant moi à la remise du véhicule livré à, Metz

Il 'y a pas tant que cela de 350 FL belle en France, j' ai cherché un moment.

Oui, moi aussi j'ai cherché plusieurs mois .. avec parfois des modèles vendus rapidement

C'est clair que si on ne veut pas de Noir ou d'Argent Iridium, c'est plus compliqué ...



De la même façon, j'ai cherché quelque temps un Lexus Rx450h par consultation journalière du site "Le Parking" avec un certain nombre de critères. J'ai appelé le garage Lexus quand j'ai vu une annonce qui me convenait et réservé rapidement le véhicule avant qu'il ne parte ....

Les bonnes annonces ne trainent pas, il faut les détecter dès leur parution

Les professionnels sont parfois amenés à baisser car pas au bon prix (FL première main plutôt bien optionnée quoique doute sur le pack sport ...)

 


Ce qu'il y a sur Leboncoin :
https://www.leboncoin.fr/recherche?category=2&text=350&search_in=subject&shippable=0&u_car_brand=MERCEDES-BENZ&u_car_model=MERCEDES-BENZ_Classe%20SLK&regdate=2008-2010&owner_type=all

Ce sont des bonnes remarques.
J'aimerai éviter de tomber sur des semi pro importateur qui vendent la lune et pas forcement justifié.

Mjo, indique que les modèles à partir 2010 sont en critR 1. C'est bizzare pourquoi pas à partir de 2008 ? Le moteur est le meme ? Qu'ont ils fait pour que seulement à partir de 2010 ca bascule en critR 1 ?

Mon 2010 est effectivement critair 1.
Affaires Auto on en a déjà parlé, laisse tomber.
J étais aussi en contact avec eux

Sur la brochure SLK de 2010, tous les SLK sont en EURO 5 (donc Crit'air 1) sauf la 55 AMG restée en EURO 4

Mjo a écrit:Sur la brochure SLK de 2010, tous les SLK sont en EURO 5 (donc Crit'air 1) sauf la 55 AMG restée en EURO 4

Mais pourquoi pas les 2008 ou 2009 ? C est le meme moteur ? Ya un truc que je ne comprends pas.

Peut être une piste, mon 2010 fait un cheval fiscal de moins qu un 2008 /2009.
Après s c est un import allemand, je ne sais pas si cela a joué ds le calcul des chevaux.

Je ne sais pas si aussi BVM ou BA ne rentre pas en ligne de compte.

Perso c'est un BA

Regarde sur "le parking"
https://www.leparking.fr/#!/voiture-occasion/mercedes.html%3Fid_pays%3D18%26id_modele%3D1323%26id_version%3D472
J'ai sélectionné le critère de recherche en France, mais tu peux choisir n'importe quel pays.
Bonne recherche 

Mon explication pour le crit'air 1 des modèles 2010 :

La norme EURO5 est sortie mi-2009. Je pense que Mercedes a modifié les pots catalytiques sur les modèles 2010 pour être conforme

Le pots sont référencés EURO5 sur le manuel de pièces de rechange



Ce n'est que mon point de vue ....

Ca me semble un tres bon point vue. Il me semblait que les constructeurs anticipaient mais c'est aussi un cout supplémentaire. MB a peut être attendu la dernière minute.

Cela voudrait aussi dire que si la norme EURO5 est effective mi 2009. Certains véhicule de 2009 sont aussi en cirtR1.

Hello !
Tu cherches à tout prix un phase 2 ? Sinon le mien pourrait t'intéresser, mais c'est un phase 1 (12/2004).
A toi de voir.
Bonne soirée.

Merci Masselm,

Oui c est une phase 2 que je veux, j'ai déjà eu une phase1. Il faut progresser dans la vie 

LEXUS, je rejoins ta reflexion car on voit une date sous la référence de la pièce : 03/12/2008 ce qui pourrait laisser penser que des modèles 2009 ont eu ces pots

Y a t-il des possesseurs de modèles 2009 sur le forum  ?  Quel niveau Crit’air ?

Possible aussi que des pots Euro5 aient été montés en 2009 et que Mercedes n''ait eu l'homologation pour les modèles 2010 après  la première en œuvre de la norme mi 2009

Mjo, effectivement je suis tombé sur une annonce d'un modèle fin 2008 pour lequel c est indiqué EURO5. D'autres en 2009 également EURO5. Je verrais au gré de mes recherches...

lexus a écrit:Merci Masselm,

Oui c est une phase 2 que je veux, j'ai déjà eu une phase1. Il faut progresser dans la vie 

C'est pour ça que je cherche un 55 AMG !

Allez c'est bon je vais vous présenter bientôt la nouvelle monture. 
J'ai toutefois une question pour les connaisseurs de la 350 FL en BVA. La BVA est toute douce et passe les rapports tout en douceur et rétrograde sans problème, idem phase 1. Toutefois, et là ce n'est pas comme sur la phase 1, lorsque j'accélère à fond et que la boite reprend un ou deux rapports, il y a comme un à-coup, on sent le rapport passer et le bonhomme (moi en l’occurrence) se retrouve plaqué dans le siège. On le sent passer, comme si la vitesse s'engageait d'un coup avec la puissance au max. Normal comme fonctionnement ? Le vendeur (pro) me dit que c'est normal sur les FL ? Votre avis ?
Merci