SLK renommé en SLC?

Comme Rmj, j'avoue ne pas comprendre l'orientation choisie pour le modèle porte-étendard qu'est la version AMG.
En résumé:
SLK 170: V6 3,2l 354ch
SLK 171: V8 5,5l 360ch = +++,+++,+ (en comparaison)
SLK 172/1: V8 5,5l 422ch= /,/,+++
SLK/C 172/2: V6 3,0l 367ch= ---,---,---

Bref, pour la première fois une nette régression. Ces derniers temps la mode est au downsizing, mais on met des moteurs plus petits qui développent plus de puissance (avec malheureusement pour les puristes que je ne suis pas vraiment: des turbos); là on "downsize" tout.
Sinon pour la baisse des ventes du 172 vs 171, je ne suis pas trop d'accord avec certains car il y a une franche baisse des ventes générale des cabriolets. Donc on ne peut pas en tirer de conclusion vraiment pertinente.

Et pour finir, les designations de modèles m'échappent aussi entre la A45AMG (4 cyl,2l/360 puis 375ch) et la SLC 43AMG (V6, 3,0l et 367ch). Je m'en étais d'ailleurs ouvert sur la désignation 280(3l, 231ch) qui était passée à 300 (idem), alors que la puissance spécifique de la 280 (3,0l du 171-1) était la même que la 350 (3,5l du 171-1).

L'esthétique du slk r170 m'avait rebuté, pas assez expressif, assez banal finalement et mal finit. Le r171 m'a tapé dans la rétine, expressif, intérieur plus personnel, un V8 dans cette catégorie...le r172, ligne qui ne fait pas l'unanimité, je la trouve très pataude, l'intérieur est cependant somptueux...le slc...ligne toujours pataude et intérieur toujours somptueux...j'en conclu que le r171 reste le plus dynamique en design par rapport aux autres. En faite le nouveau design des SLK et SL ne marche pas vraiment, on n'en voit moins qu'à l'époque du R230 (phase I/II/III)...

VW avait sorti une nouvelle Cox sous le nom de New-Beetle ... n'empêche que la nouvelle New-Beetle se nomme... Coccinelle

Ne pas confondre avec la Golfcinelle blouge

Voila
Le SLC 43 se montre!!
Bon la calandre et les rétros sur les portes ca passe toujours pas, mais le reste je le trouve réussi!!!!

 Le 300.