Usure garnitures frein Aller a l'atelier!

Petit message ce matin en rentrant du boulot!!
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C'est juste les plaquettes ou les garnitures de frein de stationement (88000km)!??
Je refais mes freins (disques et plaquettes) de toute facon la semaine prochaine avec la révision

Témoin d'usure des freins et il n'y en a que devant

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Et un seul !! les radins !!  

Ah bon, que l'avant ? je l'ignorai. Merci pour l'info Chris.

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La chose:



Uniquement sur la roue avant gauche si je me souviens bien

Chris* a écrit:

Témoin d'usure des freins et il n'y en a que devant

  Le chef n'a pas toujours raison !!!
Je suis en train de mettre mes raccords Goodridge en ce moment sur le 350 et à l'AR j'ai bien un contrôle d'usure des plaquettes, coté EX
Bon, j'y retourne

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  pas sur le 280   

Je plussoie,
deux pour le 350

Je plussoie...un seul avant droit sur nos 200 (même avec le pack sport et les gros disques...).

D'ailleurs j'ai eu ce mesage semaine dernière ... j'avais cassé le fil en nettoyant un peu trop fort avec ma brosse mes intérieurs de jante, remis un tout neuf et hop plus le défaut (oui, oui j'ai regardé l'épaiseur des garnitures aussi!).

Sur le ML, un à droite mais ici c'est pas le bon forum !!!
J'y ai déjà pensé en nettoyant avec la brosse, faut que je fasse gaffe à l'avenir !

J'en ai 2 à l'Av mais pas à l'Ar ... Sans doute corrigé sur les FL ?

Moi aussi j'en ai deux à l'avant .
Le jour où tu en auras 2 à l'arrière ne t'approche pas de moi

sacré Mich

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Merci pôur les infos les amis!!
Je vais juste remplacer les plaquettes, ayant revendu mes étiers de 350 a un collègue car il fait de la piste et moi je n'en fait pas avec ce SLK!!

Je vais donc mettre du EBC Redstuff  DP31365C pour l'avant et DP31191C pour l'arriere, mais sur le site EBC Shop c'est un pack de 2 pour chaque coté ou de 4 pour tout le train!??
Plus LE capteur d'usure cdé chez MB

Qq un aurait un PDF sur le remplacement des plaquettes mon PC avec le WIS a laché et pas le temps de m'en occupé pour le moment...

Merci

Slt. C'est par 4. Donc si tu veux tout avant+arrière) prend 1 article de chaque référence.

Les plaquettes sont toujours pour un train de roulement
Il y a des Tutos pour le montage des freins dont les plaquettes et même si je n'y touche pas, ce n'est pas bien compliqué

Bon courage

Hello,
Yesss Chris, ce n'est pas bien compliqué mais c'est toujours mieux de connaitre ce qui est préconisé avant de mettre les mains dedans!! Formation aéro, de bonnes habitudes je pense...

Et pis en fait il n'a que de l'upgrade de freins pour le moment, pas de simples remplacements de plaquettes seules ou les disque d'un 200K d'origine!!  
Comme pas de tuto sur le remplacement de filtre a huile, ou essence  
C'est  pas compliqué non plus mais ca aiderai les plus novices qui aimeraient bien s'occuper de leurs engins!!

Je ferai des photo voir vidéos, si la cam plante pas quand je m'y mets..., pendant ma révision je vais dans un self-garage pas encore testé et je vais y passer la journée surement, pare choc avant a réparé, vidange, filtres, plaquettes, l'huile du Kompressor ( merci Phil ), lube des joints  et graissage du toit, nettoyage de printemps...

Aufait et avant tout qui saurait me donner les descriptif de mes codes service s'il vous plait!??
1/3/4/5/6/8/12

Merci

Edit 
pour la correspondance des services j'ai trouvé dans le Tuto de Lya sur l'utilisation de l'ODB maintenance sauf pour le service 6

Bon plaquettes EBC Redstuff recue hier , montées cet aprem, ou presque...
Le témoin d'usure MB ne rentre pas dans l'orifice fait pour... je ne l'ai pas enfoncé fort et en voulant le retirer il s'est cassé...
Je vais aller en chercher un autre chez MB ou il en faut un spécifique pour ces plaquettes!??

Plaquettes Redstuff sur mon SLK avec témoin d'usure MB   Mais sur étriers de 350...

Ruff a écrit:Hello,

Comme pas de tuto sur le remplacement de filtre a huile, ou essence  
C'est  pas compliqué non plus mais ca aiderai les plus novices qui aimeraient bien s'occuper de leurs engins!!


Merci

Pour le filtre à huile .... clé de 27 nécessaire .... tit conseil si tu n'as pas de clé dynamométrique : faire un repère encre blanche genre correcteur machine sur le support et sur le filtre, te permettra de visser au bon serrage lors du remontage.
Avec ton filtre tu as du avoir les 3 joints .... les remplacer au fur et à mesure afin de bien repérer l'endroit où ils sont surtout le plus grand

Hello
@Chris
Je ne pense pas que les étriers changent qq chose!!!
Je vais aller en chercher 2 ce matin, au cas ou!! et au besoin je passerai un coup de perceuse!!

@Phil
Merci mais j'ai une clef dynamométrique et j'avais déjà fait le filtre donc suis équipé pour!!

Me reste plus qu'a recevoir l'huile du Kompressor et la révision des 88000km sera plus que complète!!

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Je te cite Phil:
"Avec ton filtre tu as du avoir les 3 joints .... les remplacer au fur et à mesure afin de bien repérer l'endroit où ils sont surtout le plus grand"
  ça me rappelle quelque chose, demande moi dimanche