Chaprot SLK 200 en Alsace...

Sortie entre SLK non programmée sur un coup de tête pour un restaurant et une balade dans les cols environnants par un bel après midi de printemps !

Le restaurant : Am Lindeplatzel

Balade vers le Howald puis retour par les routes tortueuses à souhait dans la forêt Vosgienne en passant devant le :  Struthof .

Sympa ! Avec le soleil  
Tu nous diras si tu constate une différence de freinage stp  

Superbes.          

Magnifique        On dirait des vrais       
     

Oui Steph , 

C'étais une excellente idée de nous pousser à sortir les SLK..     et de 
proposer cette    .

Ta modif de frein rend vraiment bien     

PS: sont magnifiques tes photos de la sortie.  

 

Belles photos Steff"   

Sympa vos p'tites sorties    

  De bien belles photos pour cette sortie impromptue.  

Oui cela fait du bien de ressortir les SLk et surtout de revoir des amis !

Bon restaurant, Alain sait les choisir !

Bonne balade agréable dans cette partie de la forêt des Vosges qui a connu une histoire désagréable (le camp de concentration)  pour les gens du coin, les communistes et les résistants à cause des allemands (oui les nazis étaient allemands avant tout ! Et dans ce camp il n'y avait pas que des juifs mais surtout des prisonniers "politiques"), rythme soutenu sur le premier tronçon avec Alain et puis plus calme mais en enroulant plus que correctement pour la suite; beaucoup de gendarmes avec des jumelles tout au long du parcours, beaucoup de motos et deux petits excités dans une marque de voiture dont je ne prononcerai le nom qui nous poussait au cul comme des tarés malgré qu'il y avait plein de monde et qu'on ne pouvait pas dépasser ni rouler à bonne allure à ce moment la...


Pour les freins : il faut attendre que tout se fasse correctement, rodage, mise en place, etc... car il deviendra plus agressif avec le temps mais pour le moment il est très bien ! Puissance et mordant sont au rendez vous et ce sans un bruit ou un couinement (pas comme avec les EBC) pas mal de poussières de freins par contre mais les plaquettes sont neuves et doivent se limer tranquillement.
Je testerai le mordant mais surtout l'endurance sans glaçage dans les semaines qui viennent quand les cols seront bien dégagé et un jour de semaine pour bien attaquer dans les virages et surtout freiner fort en entré de virage et ce sur 45 km à la suite (on attaque la route des crêtes par Uffholtz et c'est parti pour des virages à n'en plus finir avec des portions bien dégagées...mais en semaine sinon trop de monde !).

 superbe les tofs   

Les plaquettes EBC Red Stuff c'est vraiment le top niveau poussières de freins, pas comme les brembo d'origine...(et freinage aussi si bon rodage)

 

Ben tu vois, je ne suis pas d'accord pour les EBC : elles couinent et glacent au bout de 35 km de freinage intensif...tu n'as jamais essayé sur la route des crêtes ?

Cela fait tout drôle quand tu ne freines quasiment plus mais c'est vrai qu'il faut rouler fort et freiner fort en entré de virage à chaque fois sur de longues distances...mais les cols c'est la conduite que j'aime par dessus tout (la ville , l'autoroute, la campagne à basse vitesse...très peu pour moi...).

 

Elles ne couinent plus mes Redstuff    ça c'était avant    Faut le temps que tout se mette bien en place   

  

chaprot a écrit:
 mais les cols c'est la conduite que j'aime par dessus tout (la ville , l'autoroute, la campagne à basse vitesse...très peu pour moi...).

C'est aussi pour cela que l'on aime se retrouver et    rouler ensemble  

chaprot a écrit:Ben tu vois, je ne suis pas d'accord pour les EBC : elles couinent et glacent au bout de 35 km de freinage intensif...tu n'as jamais essayé sur la route des crêtes ?

Cela fait tout drôle quand tu ne freines quasiment plus mais c'est vrai qu'il faut rouler fort et freiner fort en entré de virage à chaque fois sur de longues distances...mais les cols c'est la conduite que j'aime par dessus tout (la ville , l'autoroute, la campagne à basse vitesse...très peu pour moi...).

 Alors pour les EBC c'est vrai que mon premier jeu de plaquettes c'étais pas terrible .... elles ont fait du bruit sur les 2000 premiers kilomètres mais vraiment fort comme une voiture de course  !!   et une foi un gros manque de mordant sur un gros freinage à plus de 200...    ça fait bizarre, elles ont surement du glacer, étrange comme sensation comme de l huile sur les disques.... 
Par contre j'ai des nouvelles à l'avant depuis 1 an et pas un bruit ..  ni au début ni par la suite elle ont un peu près 11000 k/m et un freinage top mordant endurant ?????     

Sinan la route des crêtes oui oui je connais bien.....ma partie préféré depuis Uffholtz jusqu'au vieil Armand , mais toujours trop de monde, impossible de faire 35 km intensif !!!    Ahh si la nuit peut être          

Pour la route des crêtes : apm en semaine ou le matin toujours en semaine...sinon bonjour les trainards...  

Pour les EBC : exactement ce que tu dis : bruit et comme si il y avait eu de l'huile tout à coup sur les disques...on attend 20 min et c'était reparti mais cela fait drôle...    C'était il y a un peu plus d'un an que je les avais mises sur le SLK d'ailleurs c'est velivole qui les a maintenant mais il n'a pas l'air de s'en plaindre (et pourtant je l'avais prévenu mais c'est vrai qu'il faut rouler fort avec pour avoir le phénomène).

La les BREMBO me vont bien; je pourrais peut être réessayer des redstuff plus tard mais pour le moment (à part la poussière de freins) cela me convient...

  Salut Stéphane
Je ne m’en plains pas de tes ex EBC,  mais je n’ai pas de cols par ici et pas la même conduite que toi sans doute. Sinon pas de couinement, tout va bien.

  Je comprends rien moi avec vos transformations   
Juste une question qui me turlupine, j'ai pas pensé à te demander dimanche Stéf': c'est légal de transformer les données constructeur sans passer par un organisme de contrôle et d’approbation   
En cas d'accident grave, le véhicule sera probablement expertisé et la modification d'un élément de sécurité sera probablement remarquée   
Qu'en pensez-vous les pro de la modif ?
Bonne journée

Certes .... mais la je  reste dans de la gamme affectée à la SLK...par contre j'en connais qui ont changés le type d'ampoule ...pour les clignotants par exemple et si on veut te chercher la petite bête en cas d'accident grave...tu tombes exactement sous le même coup...j'ai déjà vu ce genre de discussion sur un autre forum et en général cela tourne à l'eau de boudin...

Raison, tort, accident, assurance qui te cherche des noises (ben oui c'est pour eux que l'"expert" travaille)...beaucoup raconté ; peu de fois vécu ou à de rares exceptions ...

  Stef'
Hé mer.. je vais remettre mes ampoules jaunes  

michjul a écrit:  Je comprends rien moi avec vos transformations   
Juste une question qui me turlupine, j'ai pas pensé à te demander dimanche Stéf': c'est légal de transformer les données constructeur sans passer par un organisme de contrôle et d’approbation   
En cas d'accident grave, le véhicule sera probablement expertisé et la modification d'un élément de sécurité sera probablement remarquée   
Qu'en pensez-vous les pro de la modif ?
Bonne journée

Vive la France   ont peut tout faire tant qu'il n'arrive rien de grave...............

Il fait beau alors direction les Vosges pour aller voir notre famille.
En chemin passage à Gérardmer et aux cascades de Tendon







Les freins ont du mordant et de l'endurance (la je viens de les tester à la Schlucht et au ballon d'Alsace avec des freinages appuyés et longs), je ne peux pas dire si ils sont vraiment plus puissant que les double pistons FL que j'avais avant je dirais quasiment pareil peut être un peu plus d'attaque...
Par contre les plaquettes Brembo font un tas de poussières ! (beaucoup plus que les Brembo pour Fl ...bizarre!).
Il faudra que je revienne aux EBC ? On verra cela plus tard, de toute façon je nettoie la fille quand je sors les w.e en revenant.(la SLK pas ma femme; hein...).
Lavage des jantes ce jour après notre sortie de w.e; j'avais démonté les roues ce vendredi pour ôter les traces de colle des anciens plombs et les marques de goudrons : l'intérieur est nickel !
Recette pour les marque de colle :nettoyage de la jante puis un petit couteau pour enlever le surplus de plastique collant qui reste quand le plomb est parti sans aller trop loin puis pulvérisation de white spirit (je le mets en pulvérisateur que je récupère quand un de produit vitres est vide à la maison , il enlèvera facilement le goudron en même temps) avec une petite brosse à poil plastique dur et de l'huile de coude, nettoyage de nouveau et passage d'une cire protectrice sur toute la jante à la fin (prima wheel armor ou smartwax rim wax voir pour les plus riches autobanh de swissvax).

Deçu du produit smartwax gel endurance : il vole partout quand on en met sur les bords des pneus...alors qu'il est soit disant conçu pour...on reviendra au Protech pneus si on veut du brillant ou au Wolgang shine diamond si on veut un effet plus "satin".

 

   Steff" jolies photos   

 

Tien, c'est étrange, je viens de sortir les EBC red, ce WE et de remettre les plaquettes d'origine.
Je retrouve un freinage bien plus confortable avec de bien meilleures sensations.

Oui on en parle souvent EBC/BREMBO ( tu as la 350 donc des brembo d'origine) point de vue mordant , attaque , bruit , poussières...du pour et du contre dans les 2 marques.
Mais la c'est flagrant la poussière qu'elles dégagent (bon faut qu'elles se rodent un peu elle sont moins de 600 km) les BREMBO de ce type !

Les EBC ont vraiment un début d'attaque très fort qui n'est pas confortable (le passager est propulsé vers le pare brise, le conducteur lui se tient mieux avec le volant) mais les BREMBO ont un meilleur feeling; à mon avis n'est ce point...

Salut Stéf,
Superbes les photos, comme d'habitude !  Ça sens le nettoyage compulsif avec la poussière de frein.  
Tu as mis un correcteur d’assiette, le SLK semble à niveau avec le sol ?   
Bonne journée à tous

Superbes photos.