Remplacement liquide de refroidissement moteurs V6

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2019 !! Nos belles les plus anciennes ont ou vont avoir 15 ans ! Hé oui, déjà   
C'est donc la date échéance (à moins d'avoir 250 000 km ou plus   ) pour remplacer d'une part le filtre à essence, mais ça c'est réglé par ailleurs -  Erickkk1 - et d'autre part le liquide de refroidissement.
La procédure préconisée par MB nécessite un outillage très spécifique et est relativement complexe.
La question est donc de savoir si certains membres auraient déjà effectué cette opération sur leur V6 par une méthode plus conventionnelle ou s'il faut impérativement suivre la procédure MB
L'autre question est de savoir quel liquide mettre: avec du MB, c'est OK évidemment mais n'y a-t-il pas un équivalent de même qualité et un peu moins cher ?
Par avance   pour vos réponses
Ce sujet est pour les V6, mais un autre sujet peut évidemment être ouvert pour les 200

salut Gégé,
pardon pour le retard
j'ai remplacé le LDR par du nouveau de chez WW (moteur allu) mélangé à 50% avec de l'eau déminéralisée pour fer à repasser
Rien de bien compliqué, juste les bouchons de chaque côté du V
Tu peux afficher ta procédure MB ?
Des fois que j'ai fait une connerie
@+

 Pat,
Tu n'es pas en retard, puisque tu es le premier à me répondre et je t'en remercie   
Voici la procédure MB:





J'ai déjà repéré les lieux lors de ma dernière révision et rien de spécial, si ce n'est la phase 15 concernant la purge décrite dans la fiche ci-dessous:




 
Là, on rentre dans le spécifique pour la purge et ma question est de savoir s'il n'y a pas une méthode plus simple ?
Comment as-tu procédé Pat?
Par contre, un réparateur de radiateur m'avait à une certaine époque fortement déconseillé l'eau déminéralisée ou distillée pour le radiateur alu de ma Honda RS. Il s'agissait ici d'eau pure (piste!) et ce n'est peut-être pas le cas mélangée à du ldr ou il m'a raconté des c****ries mais il me semblait pourtant assez compétent
Bonne soirée

nan, Gégé
C'est le magnésium qui fait caguer dans les moteur de bécanes
Il faut un Ph de 9.5 pour éviter de bousiller le carter de pompe (effet de pile)
C'était comme ça sur mes KTM
Mon neveu est mécano chez VW et c'est ce qu'il met dans blocs tout allu de VW
Bien purger et vérifier le niveau après un coup à 6000 trs/min moteur chaud
A froid, vérifie que t'est à bloc dans le radiateur (pas d'air).
C'est le vase d'exp qui fait tout la compensation, pas le reste.
De toute façon, de mémoire (de vieux con) j'y ai mis 11 litres, donc il n'est pas à sec le bouzou
Ah, j'oubliais, chauffage à fond et ventilation aussi lors de la première chauffe.
Pour info, l'ancien liquide était nickel, mais bon...
Ça fait pas de mal
@+

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  pour ta réponse Pat.
Bien purger, tu dis, mais comment as-tu procédé? 
C'est bien ce point qui me pose problème

ben, j'ai rempli par le bouchon de radiateur puis fermé ce bouchon
Ensuite j'ai rempli à moitié le vase d’expansion.
Un coup de chauffe avec chauffage à fond et quelques coups de gaz
Contrôle du niveau du vase à froid un petit coup de seringue (j'en avait de trop)
Ça n'a pas bougé depuis mais que je ne roule pas avec ou si peu....
Mais c'est bientôt la quille  .
Je rentre définitivement en Bretonie du sud en janvier 2020.
@+

Attention au pouvoir de lubrification du liquide de refroidissement . Car les pompe a eau mb sont lubrifiée en partie par le liquide donc si un liquide non approprié sa peux provoquer une usure prématuré 

Pour la purge pour mon ancienne class c 200k j'avais prix un bouchon de vase expansion mis un raccord'pour brancher une durite et mis un vase suspendu au capot .
Et débranché la durite de retour sur le vase d'expansion et bouché l'orifice 
Prolonger la durite de retour en dessus du bocal suspendu au capot 
Tu démarre et remplie le vase si besoin a mesure que sa baisse quand plus d'air sort d'un retour ses ok

Puis a la fin tu enlève le surplus dans le vase d'expansion avec une seringue npar exemple ou une vielle pompe de lave glace


Sinon en remettant le bouchon sa peux marcher mes attention que de l'air ne reste pas coincé bau thermostat

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Grand    pour vos retours Pat et Bébert 
Donc, ça doit pouvoir se faire sans l'équipement spécifique MB

Bien sûr il y a toujours d'autre solution

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Oui bien sûr, comme sur toutes les autres voitures sur lesquelles j'ai fait cette opération, mais comme je n'ai rien trouvé sur le net pour ce moteur, je m'interroge   
Encore merci pour ta réponse

Quelle est la capacité du circuit de refroidissement ?

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8 litres sur mes tablettes pour le 200, à confirmer

Bonjour à tous,
j'envisage prochainement de changer mon liquide de refroidissement sur mon 55 amg...
Avant de me lancer dans cette opération, j'ai demandé à mon garage Mercedes près  de chez moi le prix pour cette intervention... Réponse 160 euros ttc.
Qu'en pensez vous?

salut,
ben, si tu as deux mains gauche ou pas envie de te faire 
c'est pas cher
@+

Finalement, ça ne me parait pas trop compliqué..Je vais me lancer.
Dernière question: pensez vous que je peux en profiter pour changer le thermostat ?....

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Pas trop compliqué  , par quelle méthode comptes-tu procéder?
A avoir que s'il reste de l'air dans le circuit, les conséquences peuvent être TRES graves
Il me semble en effet raisonnable de remplacer le thermostat selon le kilométrage et l'âge du véhicule