Gros problème de boite

Bonjour à tous,

J'ai un gros gros soucis sur la R171 200 BVA ! Cette après-midi après démarrage je passe sur "D" et là gros à-coup , je relâche mon pied du frein, j'avance et là pas de passage de vitesse. Je me retrouve sur le periph Parisien à 50km/h et 3500 trs/min 

Je me gare, repasse en position "P" avec encore un gros à-coup au passage de la marche arrière cette fois, j'arrête la voiture puis démarre plusieurs fois mais toujours le même soucis. Après un nouveau re-demarrage la boite à finis par se comporter normalement... jusqu'à ce que j'atteigne l'autoroute et me retrouve bloqué en 3 ou 4eme à 100km/h à 35trs/min . J'ai finis par rentré chez moi en warning mais je ne sais pas comment je vais faire pour aller bosser demain...

Ce problème m'était arrivé pour la première fois il y à 2-3 semaines, j'avais re-démarré la voiture et tous était redevenu en ordre.

J'ai lue un peu les autres sujets qui parlais de calculateur ESG HS ou de systeme hydraulique... J'ai aussi vue une histoire de reset boite mais je n'ai pas vraiment réussi a trouver la methode... 

Est-ce que ce problème vous parles ? Des idées de manip à tenter ?

Merci d'avance !

peut être faire faire le niveau d'huile de la boite , et ensuite faire faire une vidange , 
pas de voyant d'alerte ?

Pas cool ton affaire   Les vidanges de boite ont bien été faites tous les 60000 Km ?
Tu peux toujours tester la méthode citée par notre beau Marcel

Marcel a écrit:Vous trouvez que votre BVA manque de fluidité et rapidité.

Voici ma recette: 


Reset écu BVA.

Bien décomposer toutes les manœuvres. 

1) Moteur chaud.

2) position P

3) Mettre clé de contact position 2 (ne pas démarrer)

4) Appuyer à fond sur l'accélérateur (dépasser le Kick down ).

5) Rester dans cette position pendant 10 secondes. (montre en main).

6) Remettre la clé de contact en position 0 .

7) Enlever le pied de l'accélérateur.

8) Retirer la clé de contact.

9) Attendre environ 2,5 minutes (toujours montre en main ), vous entendrez alors un ronronnement de calculateur qui se met au repos .

10) Vous pouvez démarrer et rouler mais....en douceur le pied léger.

Comme moi, vous allez voir la différence.

 

question basique : est-ce que les vitesses passent en mode manuel ?

Vidange de boîte faites il y a combien de km la crépine et la douilles on t'elles été changer 
Si douilles non changé de l'huile remonté dans le faisceau jusqu'au calculateur de boîte est créé ce genre de problème souvent un bon nettoyage suffit mes défois le calculateur ba été endommagé 

De même si les vidanges ne sont pas effectué tout les 60 000km et même si effectué sa peux arriver mes plus rare  sa peux être les électro vannes interne a la boîte où la platine de boîte

Alors la vidange boite n'a pas été faite et je suis à 78 000km ... Vous pouvez me blâmer !

Au sélecteur les vitesses ne passent pas, ni le mode sport.

Je l'ai enmené dans un garage prêt de chez moi pour diagnostique... à suivre.

j'espère que se soit que de l'entretient , 
tiens nous au courant 

Remi a écrit:Alors la vidange boite n'a pas été faite et je suis à 78 000km ... Vous pouvez me blâmer !

 ,
Voila une négligence qui pourrait t'amener bien des désagréments et te retirer quelques €€€€€€€€€€€€€€....
Ce n'est pourtant pas faute d'en parler sur le forum; j'espère pour toi que ce ne sera pas trop grave

Attention ! une surtension (au dela' de 15 Volt est vue comme un defaut) peut mettre le calculateur en mode securite'.
Ca m'est arrive' dernierement: faut bien regarder dans la memoire si ce defaut a ete' enregistre' et si c'est le cas, la cause c'est ton alternateur ou son regulateur qui deconne.
Retour d'experience.

Oui une surtension ou sous tension peux m'être les éléments en sécurité

Et s'est pas 15v mes 14.8v voir 14.7v sur certains véhicules

Bonjour à tous,

Alors le garage est revenu vers moi en me disant que le bloc hydraulique apparait en défaut , qu'ils me conseillent quand même une vidange dans un premier lieu car cela pourrais solutionner le défaut (sans aucune garantie) et m'annonce déjà un devis à 670€ pour la vidange ... un peu chère non ?(Boshcarservice pas Mercedes) ... Sachant que derrière il y a plus de 2500€ pour le bloc hydraulique...

Je vais les rappeler demain au sujet de la sur-tension qu'ils check ça.


Vos avis

peut être pas la peine de passer par Mercedes pour une voiture qui n'est plus garantie 

ça vaut le coup de faire faire plusieurs devis

Bonjour,

effectivement le tarif me parait très excessif. Pour mon 350 BA j'ai payé 335€ chez MANNES à Bordeaux.

Bon courage

Rémi, je ne suis pas un spécialiste en boîte auto, j'éviterais donc de te donner de mauvais conseils, par contre plusieurs devis me semblent indispensables, surtout aux vues de la somme.
Des recherches sur différents forums de mécanique, même s'ils ne sont pas MB, peuvent peut-être aussi t'aider à trouver la solution, une boite auto, reste une boite auto.

Bon courage 

A+ Dom

Akvario a écrit:Bonjour,

effectivement le tarif me parait très excessif. Pour mon 350 BA j'ai payé 335€ chez MANNES à Bordeaux.

Bon courage

Je vais appeler Mannes Ivry demain matin, merci pour l'info !

Vidange BVA chez MLC 6.3 dans le 95 à 297,46€ pour un 200K... 

Regarde si il y a pas de spécialistes bva vers chez toit souvent moin chère est bien plus compétent de plus certains on le matériel pour réparé les bloc hydraulique sans le changé 

Un collègue pour vidange réparation bloc hydraulique ils lui ont prix moin de  500euro

je suis complètement d'accord avec VIN60
MLC 6.3 dans le 95
accès par A15

je ne peux même plus t'aider, ma valbombe est en Bretonie du sud dans le coffre de la belle.
@+ et bon courage

Hello !

De retour aux news... j'ai récupéré la voiture au garage aujourd'hui. Il semblerais que les à-coups et le problème de passage de vitesse soit lié au fait que la boite se mette en sécurité. Donc l'effacement des codes de défaut la fait re-fonctionner normalement.

La question c'est pour combien de temps... J'ai lue sur ce forum ou ailleurs que cette histoire de boite qui se met en sécurité peut être uniquement lié à des problèmes de contact ou d'encrassage de connecteur ou à des surtensions, et sachant que j'ai un petit soucis électrique sur la voiture ...    (voir mon autre sujet sur mon problème électrique   ) 

Je vous met en lien la photo du compte rendu balise qu'ils m'ont fournis, je sais pas si quelqu'un a accès aux bases de  DTC Mercedes ou est capable d'en déduire quelque chose     
https://ibb.co/K7GgQ16

Peace 

Je serais toi je commencerai par vidange avec filtre et rinçage et changement de la douille 
Puis nettoyage des connectique au niveau calculateur de boîte 

Si tu j'effectue pas de vidange de boîte tu va finir par l'endommager

Attention a l'alternateur ou a son regulateur: la tension n'est pas correcte (trop basse) et perturbe la lecture des info sur les capteurs divers.

Cela ressemble au problème que j'ai eu sur la 280.
Au final bloc hydraulique BVA + vidange boite 2335 euros chez MB à Bordeaux

Si vidange boite non faite comme préconisé l'eau (de condensation) qui se retrouve contenue dans l'huile de la boite fait rouiller les electro-vannes. Mais chez MB on ne détaille pas et on change toute la platine.
J'ai vu une vidéo où un gars ne change que les electro-vannes....bon faut reconnaître c'est pas à la portéee de tous

Hello,

J'ai pris RDV chez Mercedes Jeudi semaine pro pour vidange boite (450€) on verra déjà s'ils constatent quelque chose de particulier...

Je penses vraiment que tout ça est lié à mon problème électrique...

Anyway, je vous tiendrais au courant !

QU il faille vidanger régulièrement ces boîtes je suis bien d accord mais que de dépasser de 20 000km à peine la vidange foute tout le bazar en vrac.... un peu radical non? alors qu autrefois Mercedes (et d autres) préconisait de ne jamais vidanger les boitautos et que certains qui suivaient ces bêtises n avaient pas de problémes sur des centaines de milliers de km

Les boites auto n'était les mêmes. La précision des composants n'était pas si importante.
Maintenant les boites fonctionnent avec des électrovannes usinées au micron. Donc trop d’impuretés nuis au bon
fonctionnement.
C'est comme les anciens moteur diesel, ils acceptaient tout. Maintenant, un gazoil de mauvaise qualité ou avec un peu d'eau et c'est la catastrophe