help voyant moteur et ralenti irrégulier (entre autres...)

D'abord désolé je n'ai pas pu poster de photos de ma nouvelle SLK 200 (05/2004 70Mkms,carnet ,historique, entretien: ok), car j'ai d'autres soucis après seulement une semaine d'utilisation:
-Le Voyant SRS s'allume dès que la place passager est occupée (avec le message aller à l'atelier...etc...) et disparait quand suis seul au volant...ça sent le faux contact siège 
 -ODB fantaisiste: se bloque sur le compteur kilométrique qui ne fonctionne plus ! remise à zéro/reset impossible 

Ces 2 défauts disparaissent et apparaissent de manière aléatoire quand je coupe le contact

et cela ce n'est rien, car dimanche dernier en week end dans la Creuse, j'ai eu soudainement un défaut moteur:  ralenti instable entre 350 et 1500 tours et le voyant moteur allumé orange, bizarrement pas de perte de puissance flagrante (enfin, j'ai roulé très prudemment pour rentrer sur 15kms) 
Le petit garagiste du coin n'a évidemment pas la valise qui va bien il a juste détecté "qu'elle tournait sûrement sur 3 pattes et sentait un peu l'essence"... et m'a fortement déconseiller de rouler avec . Résultat: retour à Paris en train (merci AXA)et elle arrive demain sur plateau chez le concessionnaire MB à Limoges...

J'ai regarde les posts sur le même sujet mais ils ne concluent sur rien, à part aller chez MB
bien sûr, tout avis ,partage d'expérience est bienvenu, mais j'avoue que mon enthousiasme de nouvel SLKiste est sévèrement atteint



Merci!

 

  

Bon même si je n'y connais rien ou pas grand chose..

Si le voyant SRS s'allume avec passager, et s'eteint sans,  c'est qu'il doit y avoir un vrai défaut... donc visite en concession !...

Pour le compteur ???    Trafiqué ?   

Si tu as lu les sujets, il y a sur le 200K , un p'tit tuyau qui peut poser problème... ici on l'appelle le petit tuyau de Marcel, du nom de son découvreur    Au mieux c'est lui qui est à changer... au pire........... tu as lu...   

Mais ... Garantie sur cet SLK ??? En tout cas si achat à particulier, faire de suite intervenir ton assistance juridique... Ca fait beaucoup de défauts sur un SLK de 70000 km... que tu as depuis une semaine seulement !!!

Si garantie, demande la remise en état de TOUT chez MB !!!

Ou remboursement et indemnisation   

Bon courage  

Je pense comme Chris (quel lèche cul je fais...) : achat récent avec historique donc voir chez Mercedes avec présence du vendeur et remise en état de tous les défauts !
Règlement par le vendeur ou entente entre vous...

 

Des news ?  

Oui c'est vrai çà, alors des nouvelles ?????       

curieux aussi de savoir!!!!

J'espère que c'est pas le même souci que moi avec la culasse... 

  je suis prêt à aider à l'aide de tous mes courriers... Scout tjs :   

Bonsoit à tous.
Désolé de déterrer ce post, mais j'ai eu avec mon SLK les mêmes symptomes que marclog décrivait l'année dernière, à savoir, ralenti très irrégulier et voyant moteur allumé.
Dommage qu'il n'ai jamais posté de réponse concernant sont problème.

Pour ma part, après avoir amené ma voiture à la concession Mercedes de Toulouse, celui à diagnostiqué un pb de durites qui étaient à changer. (Surement les durites dont parle Marcel).

Malheureusement, après changement de celles-ci, le pb était toujours présent.

Ils ont cherché, démonté le carter haut de la distribution et trouvé un des 2 pignons entraînant la chaine de distribution complètement usé. cf photos :

 

Devis pour la réparation : 2586€ de pièces et 1474€ de M.O. => Ça pique beaucoup.
Après discussion avec eux, ils n'ont jamais eu ce problème, et ce n'est pas normal que celà arrive à 195000 km.
Soit disant (je n'en ai pas la preuve) qu'ils ont fait une demande de prise en charge à Mercedes, mais qui refuse toute participation.
Est-ce que certains d'entre vous ont eu ou sont au courant de ce problème ?
Est-ce normal que toute la distribution soit à refaire à 195000 km ?
Une chaîne de distribution n'est elle pas sensée durer bcp plus longtemps que ça ?
Bref, tous vos conseils sont bon à prendre.
Merci

Salut janfy
Bien sûr que non, une distribution par chaine ne devrait pas être dans un tel état à 195 000Km.
Le problème est que bien des choses peuvent être la cause de cette usure et ce n'est pas forcément la faute de MB, surtout à ce kilométrage là.
Pour ma part, je pense que le pignon de vilebrequin ne doit pas être en meilleur état.
Cela me fait penser à une chaine trop tendue.
Bref, une distribution comme celle du 200 n'est pas difficile à refaire et pas bien chère si tu fouille un peu sur la toile.
Seul le/les déphaseur(s) sera plus difficile et plus cher.
Fait faire un devis par un petit garage de confiance ou fais le toi même, si tu as quelques compétences.
Passe ton VIN, on peut te faire le devis pièces, la méthode, mettre les fin limiers à la recherche de pièces, etc.
(pour info, ce sont les couronnes de déphaseur, en photo)
@+









Voir:ICI

Re ici pour la chaine et les glissières

janfy a écrit:Ils ont cherché, démonté le carter haut de la distribution et trouvé un des 2 pignons entraînant la chaine de distribution complètement usé. cf photos :

 

Incroyable un pignon dans cet état et pas l'autre
Il n'y a pas 50 causes:
soit l'arbre à cames a une résistance anormale mais il y aurait d'autres symptômes (paliers, soupapes)
ou ce pignon a échappé au traitement thermique et c'est un défaut de fabrication que MB devrait prendre en charge
Ça serait inintéressant de faire un contrôle dureté des 2

Quand on en parle, je viens de voir CA!!!

Helas, n'étant pas du tout bricoleur, je suis totalement incapable d'effectuer moi même les réparations.

Pour info, voici le devis des pièces :



Ils changent les 2 pignons visibles sur la photo (ou couronnes de déphaseur), les 2 chaines, les tendeurs, les glissières, le pignon du vilebrequin et la pompe à huile (pignon solidaire de la pompe d'après le concessionnaire).

Est-ce que les prix vous semblent correctes ?

PS : VIN=WDB1714421F073808

Pour moi, en neuf, c'est le tarif.
Perso pour du 190 000Km, je mettrais de l'occasion, sauf la chaine.
@+

Je suis totalement d'accord avec pdav92400, mettre une somme pareille dans un slk de 200 000 kms

C'est clair, 4000€ de frais sur un moteur de 200000km !!  
Les conseilleurs ne sont jamais les payeurs... mais là, je pense qu'il y a un garage qui a des gars qui ne sont pas occupés !
pour 4000€ tu te trouveras sans aucun problème un moteur d'occase et un mec pour te le monter !

,
Je pense qu'il y a moyen de solutionner ce problème pour un montant beaucoup plus bas   

  des pignons à 542€... ils sont en quoi les pignons ? 

,
Je ne sais pas, mais étant donné l'usure j'opterais quand même pour de l'acier Aflb

Non y'avait rupture de stock d'alfb...  Du coup ils ont opté pour le tungstène de titane de carton. 
Mais c'est plus souple....

,
 

gegedej a écrit:,
Je pense qu'il y a moyen de solutionner ce problème pour un montant beaucoup plus bas   

Si ça pouvait être le cas... Je serais pas en train de devenir écoeuré par MB.
Moi qui voulait pour prochaine voiture un SLK3 350, j'crois plutôt que je vais aller voir du coté des japonnais.

Bref, suite de mes mésaventures :

Le concessionnaire à consenti à me faire une remise sur les pièces et MO, du coup, je leur ai donné le go pour faire les réparations.

Seulement, voilà, après démontage d'une grande partie de la distribution aujourd'hui, ils sont bloqués par la glissière de droite :



Ils ne peuvent pas la démonter, ni changer le pignon du vilebrequin sans démonter la culasse, ce qui veut dire, 15h de boulot en plus, 300€ pièces en plus et 15j d'immobilisation du véhicule.

Savez-vous s'il est vraiment nécessaire de démonter la culasse pour remplacer cette glissière et le pignon du vilebrequin ?

Pour démonter le pignon de vilebrequin, pas besoin de démonter la culasse c'est certain puisqu'il est en bas du moteur
Et pour le patin de droite, pas besoin non plus. Ils ont bien enlevé celui de gauche. Et puis pas possible de démonter la culasse sans démonter le patin: 2 fixation sur le bloc moteur et 1 sur la culasse. Il suffit d'enlever ces 3 fixations et le patin sort par le haut. Çà paraitrait aberrant qu'il faille démonter la culasse pour enlever 1 bout de plastique. Il y a bien des ingénieurs qui ont l'esprit tordu, mais pas à ce point.
Ils sont peut-être bloqués parce qu'ils ont foiré une vis, mais ça c'est leur problème, pas à vous de payer un supplément. Mais ça n'impose pas de démonter la culasse.
C'est un apprenti qui vous a raconté ça ? Ou la secrétaire ?

Un lien pour la vue éclatée de la chaine et des patins
http://mb.ilcats.ru/part/vin//class/1/catalog/66V/aggtype/FG/model/171445/spmcatalog/63A/spmaggtype/M/spmmodel/271954/group/05/subgroup/045/clid/1

Idem Idu