poulie compresseur

Bon j'arrive pas a retirer la poulie du compresseur  quelqu'un la déjà fait ?  car je pensais  que juste avec un arrache  elle s enlevait mais j'ose pas insister avec l'arrache .

De quel compresseur tu parles ? Krompressor ou clim ?

Si c'est le Kompressor .... il te faut l'enlever avec un arrache moyeu effectivement, il faut insister

tient un tit post sur slkworld qui explique, en anglais http://www.slkworld.com/performance-mods-r171/159465-here.html 

Bon courage

oui du turbo compresseur , ok merci j' y retourne  je vous tiens au jus .

hello desolé  pour le retard mais pas eu le temps ces derniers jours . je vais vous expliquer, déjà ce n'est pas la peine d'essayer de l'enlever sur place comme j'ai essayé de le faire.



faut demonter le turbocompresseur .


donc ensuite meuler jusqu'à 2,3 mm de l'axe pour être sûr de pas l'abimer. Ensuite j'ai mis des glaçons sur l'axe et mit la poulie dans le four à 180° une bonne vingtaine de minutes . je me suis fait ma presse avec un cric hydraulique  et le rebord de la fenêtre lol . attention a pas l'enfoncer de trop car sinon elle touchera le carter , donc pas oublier de verifier qu'elle tourne librement .

apres plus que remonter le carter et le turbo compresseur .

voilà juste à savoir qu'il y a 2 vis à enlever par le dessous donc prevoyer la place si vous avez un petit garage et pas de pont . Pour les performances à bas régime y vraiment plus de couple et à haut régime ça envoie aussi plus mais honnêtement je m'attendais à plus . je vais voir pour une reprog... Ce soir je la récupère car j'ai fait monter un intermédiaire en inox avec suppression du silencieux bien sûr Lol

  ça c'est du bricolage    Pas mal la presse

Beau boulot, mais il y a une chose qui m'interpelle. Elle fait quoi la basket au milieu des pièces??  Et le nounours !! Tu as peur qu'il se sauve

Bonjour,
Petite précision, quand même:
Vous n'avez pas un "turbo compresseur" sur les 200K.
C'est un "compresseur à vis"
Autre chose, je ne sais pas si les roulements de la boite à pignon on aimé ce traitement (presse).  
@+


Ah, j'avais pas vu la tof du remontage poulie , donc pas de souci pour les roulements, vu l'empilage
Re @+

j'ai pas tout suivit,mais elle avait quoi  cette poulie ?

Je suppose qu'il s'agissait de mettre une poulie plus petite pour qu'elle tourne plus vite et ainsi booster le kompressor et augmenter la puissance du moulbif... je me trompe ?

Faut bien lire les messages des copains  

Doudoujohn a écrit:Pour les performances à bas régime y vraiment plus de couple et à haut régime ça envoie aussi plus mais honnêtement je m'attendais à plus .

      beau boulot, combien de kilomètres  ton slk  

Fidji62 a écrit:Beau boulot, mais il y a une chose qui m'interpelle. Elle fait quoi la basket au milieu des pièces??  Et le nounours !! Tu as peur qu'il se sauve

 euh la basket c'est surement un reste  dune petite racaille que j'ai ecrasé lol , non c'est que je les ai enlevé quand j'ai meulé la poulie pour pas les abimées avec les étincelles . Pour le nounours euh je sais pas ...

philiber a écrit:      beau boulot, combien de kilomètres  ton slk  

 50.000 kms je roule peu avec . je l'ai acheté y a 4 ans avec 20.000kms

pdav92400 a écrit:Bonjour,
Petite précision, quand même:
Vous n'avez pas un "turbo compresseur" sur les 200K.
C'est un "compresseur à vis"
Autre chose, je ne sais pas si les roulements de la boite à pignon on aimé ce traitement (presse).  
@+


Ah, j'avais pas vu la tof du remontage poulie , donc pas de souci pour les roulements, vu l'empilage
Re @+

j'ai mis turbocompresseur pour qu'on me demande pas pourquoi j'ai changé la poulie de la clim.. Oui il faut absolument demonter le carter pour le remontage sinon c'est pas une claque qui prends le roulement c'est un gros coup e poing . j'ai oublié de preciser qu'il faut bien mettre le turbo a la vertical au demontage  du carter sinon vous aurez toute l'huile sur vous ou au sol .

y'a pas de mal John
T'aurais dû en parler avant car faire une vidange d'huile est TRES important pour ces compresseurs
Il y a des Kits pour ça mais tu peux le faire après
il y a un post la dessus et Chris l'a fait, il me semble
@+

Non Pat, c'est Fidji qui l'a fait, moi j'ai fait le remplacement de 'l'huile de DA sur tes conseils 
Dès que ça devient compliqué je ne touche pas

Non Chris, je ne l'ai pas encore fait. C'est philldelille qui l'a fait, voir son tuto. 
Perso, j'ai 1 litre d'huile tout neuf, pas encore ouvert. Du Mobil jet oil 2, huile pour moteur à réaction mais agréé par MB pour ses compresseurs AMG. Je vais peut-être voir ça pour ce week-end.

Chris,

  avec Fidji62 .... Chris faut arrêter le   ....   .... mdrrrrrrrrrrrrrr .... oupssssssssssssss oki

,
C'est pô moi m'sieu, c'est l'autre   

Bah moi quand on me dit il y a des mois," j'ai de l'huile pour faire la vidange du Compresseur" , je pense naïvement que le boulot est fait  



Par exemple, j'ai acheté la mise à jour GPS 2016/2017 le vendredi matin à 11h et la mise à jour était terminée l'AP-m avant 16H 
Si je l'avais eu à 10h , à midi c'était fini

Oui c'est bien vrai Chris 

pdav92400 a écrit:...
T'aurais dû en parler avant car faire une vidange d'huile est TRES important pour ces compresseurs
...

 pdav92400

Il faut la faire à partir de quel kilométrage cette vidange..??
Quelle marque/visco d'huile est recommandée..? (parce que je présume que nada chez MB..!!..)