Berceau arrière cassé

Sherpa74 a écrit: un passionné qui de plus est propriétaire d'un garage.

   Ca ce n'est pas une référence...   

on croise les doigts pour toi ! allé GO

Ce n'est pas un garage de réseau, un multimarque très bien noté sur sa région.
On se raccroche a ce que l'on peut
C'est sûr qu'il y a beaucoup de garagiste pas très clean, surtout en lisant le forum. 
Peut être qu'en mettant du rustol en prévention cela peut aider à faire durer la berceau
Aller un peu d'espoir avant 2024

Bonjour à tous,

un peu de lecture si besoin! C'est la note US complète (traduite avec Ggle Trad) avec aussi la possibilité de se faire rembourser si le client a déjà fait les réparations.  

J'ai rdv chez MB mardi prochain car ils n'ont rien vu à la révision alors que le CT me l'avait signalé 15J auparavant (défaillance mineure)! Du coup, si pas de corrosion perforante, que font ils ?? on verra bien

Merci pour le partage de ce document

 et l'année 2004 du modèle, c'est pris en charge aussi ?

A mon avis, ce qui ce passe aux US, n'est valable qu'aux US.

Le Diesel Gate en est une des dernières preuves "connues" dans le milieu automobile.

Faut se consoler en admettant qu'une revision annuelle par an jusqu'à la la perforation coûte plus cher que le changement du berceau le moment venu. 
Il n'y a que si la voiture a toujours été suivie par MB qu'il faut se sentir "abusé". 

Perso je fait plus de CT comme ça aucune chance de corrosion 

 c'est bien pour cela que mon 200 ne sort qu'aux journées par météo sec, en même temps il reste propre, hormis le temps des vacances qu'en la belle dort à la belle étoile et qu'elle n'a donc pas le choix que de prendre la douche  ça pique aux yeux le lendemain quand je regarde mon SLK dégueu 

Comme déjà expliqué, le dessous est propre ainsi que le berceau avec quelques points minimes d'oxydation sans importance, je continuerai à la préserver du mauvais temps, sauf pour déplacement pour raisons vacances où la je ne peut rien y faire !

C'est quand même fabuleux d'avoir des Mercedes des années 2000 qui rouillent autant qu'une Fiat des années 80.

Moi j'ai vérifié mon berceau: Nickel (2008)
J'ai quand même, en préventif pulvérisé dans tous les endroits sensibles de l'antirouille en bombe.

eddy86 a écrit:A mon avis, ce qui ce passe aux US, n'est valable qu'aux US.

Le Diesel Gate en est une des dernières preuves "connues" dans le milieu automobile.

Faut se consoler en admettant qu'une revision annuelle par an jusqu'à la la perforation coûte plus cher que le changement du berceau le moment venu. 
Il n'y a que si la voiture a toujours été suivie par MB qu'il faut se sentir "abusé". 

Perso je fait plus de CT comme ça aucune chance de corrosion 

Bonjour Eddy,

en effet cela concerne les US mais pour autant cela permet d'avoir quelques arguments!

Bonne journée ensoleillée à tous 

Bonjour à tous,

un petit retour sur le sujet:
Je me suis donc rendu chez mon concessionnaire et ai échangé avec le "chef" de la réception concernant cette révision approximative.

Ma belle s'est donc élevée dans les airs avec majesté afin que nous puissions regarder sous ses jupes à loisir!

Et en effet les soudures commencent à présenter de la rouille de surface, rien de dramatique mais c'est le début de la fin.
Il a commencé à me dire que cela devait être à cause de la provenance de l'auto (Deutch land) le sel, la neige et le saint esprit et que d'ailleurs certains boulons de l'échappement et des trains avant montraient également des traces de corrosion!

Je lui ai expliqué le souci (corrosion vu au CT pas à la révision espacée de 10J), je lui ai expliqué que suite à mes (surtout grâce au forum) recherches j'avais retrouvé toutes les infos concernant ce défaut connu et reconnu par la marque mais il n'en avait jamais entendu parlé !
je lui ai donner le code incident (version US) qu'il l'a soudainement retrouvé dans son Amstrad cpc64  .
Avec comme condition un entretien suivi réseau (ce que j'ai en PDF mais manque 1 au milieu).

Sur ce il me dit qu'il va se rapprocher de son Zone manager après vente pour savoir si c'est accepté en prise en charge.
Délai mini 15J.
Au bout de 3 semaines, pas de nouvelles, j'appelle et il m'annonce que cela lui semble en bonne voie mais que le code est spécifique US et qu'il attend de recevoir le bon code incident.
Il semblait plutôt confiant mais je suis comme St Thomas donc restons prudents.

Dès que j'aurai des nouvelles je vous dirai ce qu'il en est.... A suivre donc

@fred67

On va mais c'est plutôt bien parti. 

Après Mercedes invoque que la voiture doit être exclusivement suivi en concession. 
Ça ne peut pas être un motif de refus de prise en charge. 
Surtout quand il y a une jurisprudence même si c'est au state.

 Fred 

 c'est bien pour ça que je sors le SLK que par temps sec, sauf bien entendu si nous sommes en vacances et qu'il n'y a pas de solution pour la mettre à l'abri

Me concernant, à ce jour le berceau reste en bon état et propre avec une corrosion mineur sans importance dans l'ensemble