Des motards ici ?

1127 cm3 lol , belle machine ton hayab alors grosse différence avec le 1340 ?

C'est aussi un 1340 pour la sensation puissance c'est pareil par contre pour la maniabilité c'est un vélo malgré le poids il on rabaisser le centre de gravité et il on fait un équilibre avant arrière de 50 50 et les demies guidons sont plus haut de 12 millimètres donc on et moins sûr les poignées un vraie régal si tu as l occasions de l essayer fait le tu sera surpris et pas déçu

Bah alors je vais suivre ton conseil après tout c' est une suzuki donc une belle et performante moto .

Ne pas oublier les dernières 1400 ZZR (en 1440 cc) qui dépotais plus que les anciens Busa (en version full) , étaient plus agiles et SURTOUT freinaient beaucoup mieux !

C est pas faux car le freinage de la buse ouille ,ouille ouille voir au secours !  il faut apprendre le rétrogradage musclé bon pour la dernière il faut demander a rico la , je ne connais pas .

 pour répondre a vos question oui le 1400 zzr était plus agile que la buse  surtout du train avant car il avais une technologie plus récente que la buse et pour le freinage idem plus mordant par contre sur les version a 200 cv la buse était devant a partir de 290 kmh la 1400 zzr se fessait déposer grave et pour le modèle a 210 cv la buse et derrière et arrive a suivre j ai des vidéo que j ai fait en Espagne avec un pot qui a un 1400 zzr on arsouille comme des Gorē    pour la version actuelle 2021 le freinage et super il et équiper de brembo monobloc Stylema 4 pistons et il y a toute les assistances des motos modernes et un abs en courbe et au moi de septembre Jai pris la coupure de 5 a 285 kmh   au coyote et il m en manquer une mais la sécurité ne ma pas permis de rentré la 6 

Bah tu sais ce que l'on dit Kawasaki " boite a outils " Suzuki rien de mieux .

Kawa sont aussi de très bonne moto ️

J'ai un tendre souvenir d'un 1100 GPZx unitrack de 83 qui déposait à l'époque tout ce qui roulait (245 kmh de mémoire)... tant que le pneu AR était presque neuf, car après 1500-2000 km elle prenait toute la voie de gauche. Heureusement avec un 130 à l'arrière il ne faisait pas long feu (3500 km jusqu'à la corde) !

J'avoue que de souvenirs bonne machine , avec mon bol d' or j'étais a la ramasse 180 km a fond, couché et sans bougé une oreille ! 

Si j ai une bonne mémoire ? c est pas gagné lol , il y a une un modèle avec un turbo , non ?

oups!!!! il y a "une " en trop ! j arrête de boire dés demain c est pas gagné .

masselm a écrit:J'ai un tendre souvenir d'un 1100 GPZx unitrack de 83 qui déposait à l'époque tout ce qui roulait (245 kmh de mémoire)... tant que le pneu AR était presque neuf, car après 1500-2000 km elle prenait toute la voie de gauche. Heureusement avec un 130 à l'arrière il ne faisait pas long feu (3500 km jusqu'à la corde) !

 Je l'ai eu en 750 Blanche mais au retour de vacances dans le SUD quand j'ai vu plein de petits points blancs un peu partout sur les parties noires de la bécane je l'ai de suite revendu  
Marrant pour l'époque cette jauge sur le réservoir   

J'ai acheté cette 1000 à la place https://www.kb-style.fr/restauration/restauration-kawasaki/z1000-de-1977-a-1980/kawasaki-1000-mk-2-1980/

fredgsxr a écrit:oups!!!! il y a "une " en trop ! j arrête de boire dés demain c est pas gagné .

    et...   

Ok  pour le sevrage au coca ! mais arrivé au 31 dans la soirée je le mélange ! 

Chris* a écrit:

masselm a écrit:J'ai un tendre souvenir d'un 1100 GPZx unitrack de 83 qui déposait à l'époque tout ce qui roulait (245 kmh de mémoire)... tant que le pneu AR était presque neuf, car après 1500-2000 km elle prenait toute la voie de gauche. Heureusement avec un 130 à l'arrière il ne faisait pas long feu (3500 km jusqu'à la corde) !

 Je l'ai eu en 750 Blanche mais au retour de vacances dans le SUD quand j'ai vu plein de petits points blancs un peu partout sur les parties noires de la bécane je l'ai de suite revendu  
Marrant pour l'époque cette jauge sur le réservoir   

J'ai acheté cette 1000 à la place https://www.kb-style.fr/restauration/restauration-kawasaki/z1000-de-1977-a-1980/kawasaki-1000-mk-2-1980/

Un petit point sur ces machines : la GPZx était sortie au début en 750 et 1100. Puis sont apparues la 750 turbo, la 550, 400 et même 305 et 250 !
Elles représentait l'évolution des GPZ dont la 1000 H ci dessus peut représenter le "prototype" en tant que première moto de série à injection !
Arrivèrent ensuite les moteurs à eau avec la Ninja... Mais ceci est une autre histoire !

   mardi ma buse part chez un spécialiste du covering pour faire poser une protection ppf sur quasiment toute la moto  j ai trouver le kit ppf en Angleterre en France impossible de trouver on a toujours un train de retard je vous ferais un retour des que je la récupère    en attendent      

voici le lien ci quelqu'un et intéresser  https://www.ebay.fr/itm/184803031170

https://www.ebay.fr/itm/184803031170

 j ai récupérer ma buse et j ai fait des photos le travail et tellement bien    que l'on ne voie pas le film ppf sur la moto et sur les photos rien ne ressort quand il y aura du soleil    je ferais d autres photos pour voir si ça ressort mieux   

  

Vivement les photos , hâte de voir le résultat 

 voici les photos du covering on voir le film que sur la 2eme photos j ai zoomer sur l'arrête pour le voir c est très discret cet aprèm  j ai été faire un tour sur le circuit  local    
et mes pots n on pas vue le covering il a fallu qu' il s'approche pour le distinguer    

Nouveau possesseur d'un SLK Gris iridium (ma 2nde voiture après avoir eu une R19 16S dans les années 90), je suis motard depuis plus de 20 ans :
Début sur une Yamaha 600 Fazer, doublée d'une Ducati 900SS final Edition en 2001 (que j'ai toujours).
Puis Triumph Speed triple, remplacée par une Triumph Sprint RS et enfin une Triumph Tiger Sport 1050.

La Fazer :



La speed triple (ici conduite par mon épouse, et on voit ma Ducati à Droite)




La sprint RS 

La suite sur le post suivant car il semble que j'ai atteint la limite

 Tu peux mettre 3 photos par envoi , mais autant de photos que tu veux dans le même message 

suite :

La Tiger (la seconde photo prise dans la descente du col du Stelvio)





Et enfin la Ducati (un peu upgradée niveau moteur) et normalement monoplace (pas montée sur la photo mais on la distingue sur la photo de la Speed)



Comme certaines photos le montrent, je suis plutôt sorties longues (même si je pars régulièrement en balade pour la journée) et pas seulement aux beaux jours (week end régulier début mars en Ardèche, en octobre en Rhône-Alpes mais j'ai fait des sorties plus tôt ou plus tard dans l'année, sans aller jusqu'à faire des hivernales) et un peu partout en France (plutôt en dessous d'un Axe Nancy - Bayonne, là où il y a du relief, d'autant que j'ai longtemps habité en Rhône-Alpes) mais aussi en Suisse jusqu'aux dolomites. 

Mon épouse est aussi motarde et roule en Bmw 700 GS là aussi toute équipée pour les longs séjours (on a fait une semaine de camping en Tente dans le Quercy l'an passé)

@ chris ; oui j'ai vu après mais il faut trouver un autre hébergeur (ou créer un compte serving) ce qui est moins simple