Sensations de freinage (Mou)

Tout le monde,

J'ouvre ce post suite au retour de @Phildelille qui nous a fait un excellent retour de ses nouveaux freins (Frein de 350 sur sa 200K)

Car moi, je n'ai pas du tout cette sensation, et je trouve le freinage de ma 350 pas top : 
Je m'explique :
1 - Je trouve que la course de la pédale est longue : Si je touche un peu, il ne se passe rien
2 - Je trouve aussi un manque de mordant, il faut appuyer franchement pour avoir un freinage puissant

Peut être les plaquettes sont elle en fin de vie ? (J'ai fait refaire les étriers en mars, et le garagiste ne m'a rien dit)
Peut être les disques ? ils ont l'air "mangés" (Un épaulement d'environ 1 mm Voir photo)
Autre problème ?

Merci pour vos avis éclairés  

et ton liquide de frein a étais changer quand car un liquide chargé en eau sa donne sa et normalement ses tout les 2ans le changement

 Arthuro,

C'était comme ça aussi avant ta restauration ? 

Comme dit Bebert, "age du liquide de frein" ?  Je suppose que tu as contrôlé le niveau.
Purge mal faite ?
Épaisseur des disques ?
Ou plus grave ?

Ce qui est clair c'est qu'un freinage de 350 c'est   donc tu as un souci 

Merci pour vos réponses les gars,

Oui c'était comme ça avant la restauration, peut être un peu plus après...
J'enfonce la pédale un peu 1 ou 2 cm et rien ne se passe.

J'ai vérifié bien sûr le niveau , il manque peut être 2 mm pour être en haut de la flèche "max", mais je ne pense pas que ça joue comme ça.

@bebert, tu penses que je peux faire faire le changement de liquide pas mon garagiste du coin ? 
C'est du DOT4+ ? 

Je préfère me renseigner avant d'aller chez MB, pour qu'ils me disent qu'il faut tout changer...

Merci en tous cas pour vos réponses

,
Comme dit par ailleurs, j'ai exactement le même ressenti qu'Arthuro. Nous ne sommes pas les seuls, on en a déjà parlé sur le forum.
Je précise que mon liquide de frein est vérifié tous les ans et remplacé tous les deux ans systématiquement.
La purge est effectuée sous pression (2 bars)
Pour avoir un bon ressenti, il faut que je reprenne en deux fois la pédale effectivement comme si il y avait de l'air.
Après mon changement de système de freinage, persuadé qu'il y avait de l'air, j'ai effectué plusieurs purges par différents moyens  (pression et aspiration) mais sans résultat.
On ne peut pas dire que ça ne freine pas. J'ai effectué déjà plusieurs freinages d'urgence et ça pile sans problème, c'est tout simplement le ressenti qui n'est pas bon.
Comme je le disais également par ailleurs, à voir avec des durites type "avia" ?

Normalement on ne rajoute pas de liquide de frein, la baisse de niveau correspond à l'usure des plaquettes (de ce qu'on m'a dit) 

Faudrait prendre les côtes de tes disques. Ils ont combien de KM ? 

Quand je dis "plus grave", je pensais au maître cylindre 

Si ton liquide de frein est récent, il peut s'agir d'une purge tout simplement.
Il serait fou de croire que la plupart des automobilistes changent ce liquide tous les deux ans   déjà quand on voit l'état de certaines caisses dans la rue ça fait peur 

@gegedej : Merci pour ton témoignage , ça me rassure un peu.
Comme dit Chris , tu avais fait vérifier le maitre cylindre ?

Comme toi gégé , je ne peux pas dire que ça freine pas : pour ceux qui se souviennent, je m'était fait rentrer dans le c...suite a une envie de débrayer, qui m'a fait appuyer sur le frein à la place : ça a pilé direct.

Mais effectivement, le ressenti n'est pas bon.

Je viens de vérifier : Le liquide de frein a été remplacé en aout 2019 (Facture MB) 
Donc il va avoir 2 ans.
Ca m'intrigue que notre ami Phildelille trouve son freinage de "ouf" suite a sa modif (Passage à des freins de 350)

Bonjour,

Je ne suis pas spécialiste mais il me parait normal que des freins de 350 freine mieux sur un 200. Le poids n'étant pas le même il est possible que le freinage du 350 se retrouve moins mordant. Pour ce qui est des 1 ou 2 cm d'appuie sur la pédale sans avoir d'effet sur le freinage : est ce qu'il n'y aurai pas un réglage ?

Comme berbert le dit je pense a un flexible de frein ou le liquide de frein ,mais au vue de tes dire il n'a que 2 ans donc se ne doit pas être ça .
Ton disque qui a une usure de 1 mm c'est rien ,surveille ton niveau de liquide au cas ou tassement de ce dernier ou fuite .
Quand au freinage sur mon 350 de 2005 il est mordant avant j'avais un 230 kompressor et des fois   bon il était de 1998 rien a voir .
Tu a refait les freins quand 

Je viens de vérifier l'épaisseur des disques AV : J'arrive a environ 27,5 / 28 mm

On est à combien en neuf ? 

Merci bcp

Je crois qu'ils son a 28mm a vérifier

26 mini donc c'est ok pour toi.
https://www.bremboparts.com/europe/fr/catalogue/mercedes-benz-slk-r171-350-171-456/000017885-1

,
L'usure régulière et non excessive d'un disque n'a jamais influé sur la qualité d'un freinage, bien au contraire.

Merci les amis,
Donc , côté disques, ça semble OK.

C'est peut être tout simplement les plaquettes ? 

En tous cas j'aime pas cette sensation ou le fait d'enfoncer un peu la pédale de frein ne donne aucun effet...

Je vais voir pour faire changer les plaquettes et le liquide de frein. J'ai le service B dans 3000km, je vais avancer la date.

Allez, je met mon grain de sable à l'édifice.
Alors pour commencer excusez moi mais même si les disques sont usés (pas de façon excessive bien entendu) ça n'empêche en rien un bon freinage (il sera moins endurant et c'est tout) !
D'autre pars, des plaquettes usées font chauffer le disque et sont moins performantes aussi d'ou l'intérêt d'avoir des disques et des plaquettes aptes à "absorber" la chaleur de façon à résister aux freinages longs et appuyés.
Le problème de notre amis n'est peut être pas  là, perso je pencherai plutôt pour un étrier ou encore une collerette d'étrier grippée .... Stop
Arrêtez de psychoter à tout va et soyez réalistes.
Vos superbes, magnifiques, belles ou très belles voire unique oeuvres d'art de SLK ne sont que de la mécanique simple et ce problème de frein est connu !
Alors attention nous sommes sur un forum généraliste de passionnés mais sur ce post nous traitons de freinage alors pas de place à l'amateurisme s'il vous plais.
Arthuro stp si tu en à les capacités, la place ainsi que l'outillage commence par vérifier ce que je viens de citer car c'est le BABA et bien entendu pense à tout graisser avec de la graisse au cuivre au remontage !
Après il n'y a aucune honte à ne pas savoir faire car comme disaient les anciens : à chacun son métier et les vaches seront bien gardées.
Je le répète nous parlons de freinage alors soyons pro ou alors taisons nous.

Michel 1967 désolé mais un flexible de frein poreux peut  amener  a un freinage mou .
Et dire que les propositions des uns et des autres son de l'amateurisme  je pense que tu y va fort . 
Je ne connais pas ton curriculum ,mais tu ne connais pas non plus celui des gens qui partagent 
Le principe d'un forum c'est le partage et la cordialité  et l'entraide .

Chacun apporte sa pierre à l'édifice afin d'aider et de donner des pistes 
Si la dernière info s'avère être LA SOLUTION  on attend donc le résultat et la conclusion de ce coup de mou 

Bonsoir,
Et merci pour vos avis et conseils ; On est bien dans l'esprit du Forum.
Après ce n'est pas toujours simple de décrire un problème sans pouvoir partager le ressenti ; Je comprends que c'est pas facile de répondre. 

@Michel1967 Merci pour ta contribution , mais je ne me sens pas de toucher aux freins , même si je suis bon bricoleur en général, et connaisseurs dans certains domaines, mais pas celui là.

J'ai appelé le garage ce matin, et j'ai expliqué mon pb : Le mécano m'indique que c'est possible d'avoir un pb de purge , d'autant que les étriers ont été démontés récemment. Le carrossier qui les a démontés pour peinture n'a peut être pas le matos pour faire ça bien.

Je lui emmène la bête mercredi prochain ; Ils me feront aussi le service B qui devait arriver bientôt. J'ai envie de leur faire changer aussi les plaquettes AV.
Je vous ferai un retour . Ca peut peut être aussi intéresser Gégé qui semble avoir un ressenti similaire.

A bientôt

Ok Arthuro,mais tu disais que c'était un peu pareil avant la restauration     
Bon on en saura plus bientôt 

Arthuro a écrit:Je vous ferai un retour . Ca peut peut être aussi intéresser Gégé qui semble avoir un ressenti similaire.

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Non, pas peut-être, mais beaucoup ! Par avance 
@Chris* : j'avais aussi ce souci avant de changer mon système de freinage et c'est d'ailleurs une des raisons de ce changement

Chris* a écrit:

Ok Arthuro,mais tu disais que c'était un peu pareil avant la restauration     
Bon on en saura plus bientôt 

Oui, ce que je disais, c'est que je n'ai jamais trouvé le freinage extraordinaire, mais j'ai l'impression que ça c'est amplifié depuis la restauration.

@gegedej : Bien noté : je ferai un retour dès que le mécano aura fait essai et diagnostic

A+

J'ai laissé ma voiture au garage avant hier , et je la récupère demain.

Premier retour du garagiste après essais (au tel):

La course de la pédale est peut être un peu longue, mais il m'a dit que cette sensation arrivait sur les SLK.
Je précise que ce n'est pas un garage MB mais un indépendant spécialisé, qui ne fait QUE des Mercedes (On va dire à 98%) yc les anciennes et les très récentes.

Donc pour résumer : pas de soucis avec les freins ; Par acquis de conscience il ma fait un remplacement de liquide + purge .

Comme dit plus haut, je la récupère demain. On en discutera de vive voix , mais, a priori : No problem : C'est juste une question de feeling du "pilote"

Si j'ai d'autres infos demain, je complèterai .
@gegedej , je ne sais pas si ça te rassure, mais voilà le verdict du gars...

Bye

,
  pour ton retour. De mon point de vue, la course de la pédale est une chose déjà évoquée par ailleurs sur le forum et nous étions plusieurs membres à trouver cette course trop longue ce qui confirme ce que dit ton mécano à ce sujet sur les SLK et le ressenti une autre chose. 
Cette longue course passée, je trouve que le freinage se fait en deux étapes: une phase "molle" puis une seconde plus mordante et c'est surtout ça que je trouve très désagréable.

gegedej a écrit:
Cette longue course passée, je trouve que le freinage se fait en deux étapes: une phase "molle" puis une seconde plus mordante et c'est surtout ça que je trouve très désagréable.

C'est exactement le ressenti que j'ai ; La course longue c'est une chose, mais j'ai aussi cette phase "molle" ensuite, ou j'aurai voulu tout de suite le mordant...

Bon en tous cas tout va bien mécaniquement et c'est le principal. Il n'a même pas essayé de me fourguer des plaquettes neuves.