Claquement amortisseurs avant

Bonjour à tous,

J'ai besoin de votre avis sur un bruit de claquement au niveau des amortisseurs avant lorsque je tourne les roues à l'arrêt.

Je viens d'acheter un SLK R171 200K a une personne qui me semble à première vue honnête. La dernière réparation effectuée par l'ancien propriétaire est le changement des amortisseurs avant. Je n'ai pas de facture. Je sais juste que le changement a été fait (car elle ne passait pas au contrôle).

J'avais des petits bruits ("clang") lorsque je tournais le volant à l'arrêt, ce n'était pas tout le temps mais de temps en temps. Quand je l'ai apporté chez Mercedes pour la révision, ils m'ont dit que les amortisseurs n'étaient pas ceux d'origine et qu'il fallait les changer. Devis trop important (+ de 1000€). J'ai un peu laissé trainer (6 semaines) et là le bruit est devenu très régulier et plus important.

Donc je me dis que je vais faire le changement moi même et je commence à me renseigner sur la réf des amortisseurs. Je tombe sur les Bilstein B4 qui semblent compatibles. Juste avant de commander je me dis que je vais quand même démonter la roue et vérifier le modèle actuellement monté. Et là surprise, ce sont déjà des Bilstein B4 : 


Donc visiblement le problème de claquement ne vient pas de l'amortisseur. Je regarde la coupelle en bas de l'amortisseur et là, quelle horreur... De la graisse, du scotch enroulé autour de la partie du ressort en contact avec la coupelle... C'est quoi ce truc ??? 



Bon cela répond à la question des claquements. Quand je tourne le volant, visiblement le ressort tourne dans la coupelle. Est-ce que l'ancien proprio a voulu cacher ce problème en graissant la coupelle et en mettant du scotch sur le ressort ? Mystère... 
Quoi qu'il en soit, il me reste à savoir pourquoi le ressort tourne dans la coupelle, je me doute que ce n'est pas une fonction normale... Donc je regarde vers le palier en haut du ressort, à première vue je ne distingue pas grand chose, excepté peut être un décalage, j'ai l'impression que les pièces ne collent pas :

 

Mon hypothèse : L'ancien proprio a voulu changer lui même les amortisseurs à moindre coût pour passer le CT. Il a juste commander un amortisseur et l'a changé sans se poser de question. Et peut être que ce nouvel amortisseur n'était pas compatible avec le palier.
Ou alors le montage du palier est mauvais, et c'est pour cela qu'on a l'impression que les pièces ne s'emboitent pas bien ensemble.

Est-ce que vous avez une idée du problème et aussi des références des pièces à commander pour le régler ?

Merci d'avance !!!

Effectivement surprenant 

Tu as intérêt de démonter cet amortisseurs pour analyser ce décalage et y remédier. 
Je pense tout ou  partie de la solution ce trouve là 

Peut-être faut-il des ressorts compatibles à ces amortos ? 

Voir en exemple : https://slk-r171.forumactif.com/t5616-amortisseurs-bilstein#101543

Je n'avais pas pensé aux ressorts effectivement... C'est compliqué de trouvé un site avec toutes les correspondances, quelqu'un aurait ça sous le coude ?

Bon j'ai commandé les compresseurs de ressort, je m'occupe du démontage semaine prochaine. J'espère trouver le problème sur la bague de roulement au niveau des paliers. 

Je vous ferai des photos si ça vous intéresse !

Hello Crax,

Perso, je me demande si ça vient pas plutôt des ressorts : Mon Hypotèse :
Le proprio a voulu la rabaisser un peu en mettant des ressorts plus courts (ou en les coupant...) , non compatibles avec les amortisseurs :
Du coup ils ne sont pas en contact avec les coupelles...
Donc le gars a essayer de cacher la misère en graissant et scotchant pour éviter le bruit.

Moi, a ta place, je vérifierai les dimensions des ressorts ...

Attendons de voir ce qui disent les copains plus aguerris

Bah oui, tu peux toujours nous faire un petit tuto agrémenté de photos 

Bon courage 

J'ai eu exactement les mêmes symptômes sur mon Doblo utilitaire, claquement en tournant les roues...
Je pensais à un ressort cassé et effectivement le ressort tourne quand on agit sur la direction à mon grand étonnement.
Mon garagiste à résolu le problème en remplaçant le roulement situé en haut du ressort de suspension, le ressort n'avait rien mais le roulement était mort. 

Je ne sais pas pourquoi le ressort tourne en même temps que la direction, il doit y avoir une raison que je n'ai pas cherché à connaître, content de n'avoir eu à changer qu'un roulement au lieu des ressorts vendus par paires 

Arthuro a écrit:Hello Crax,

Perso, je me demande si ça vient pas plutôt des ressorts : Mon Hypotèse :
Le proprio a voulu la rabaisser un peu en mettant des ressorts plus courts (ou en les coupant...) , non compatibles avec les amortisseurs :
Du coup ils ne sont pas en contact avec les coupelles...
Donc le gars a essayer de cacher la misère en graissant et scotchant pour éviter le bruit.

Moi, a ta place, je vérifierai les dimensions des ressorts ...

Attendons de voir ce qui disent les copains plus aguerris

Une de mes hypothèses était un ressort cassé. Je vais démonter et regarder la tête du ressort de plus près, je pense de toute façon que je vais les changer (pour le prix autant ne pas s'embêter). Maintenant j'ai vu qu'il y a plusieurs dimensions et références pour ces ressorts et que cela dépend des équipements présents sur la voiture... Cela me semble compliqué tout ça, donc soit je trouve la réf des dimensions sur les anciens ressorts (il y a des codes couleur il me semble) soit je mets une dimension au pif   
A première vue l'ancien proprio n'était pas un fan de tuning et il a changé les amortisseurs avant de la vendre car elle ne passait plus le CT. Donc l'histoire du rabaissement m'étonnerait.

vin160, je pense aussi que ça peut venir du roulement ! Mais vu la tête des coupelles et le frottement qu'il y a eu dessus, je vais surement tout changer et pas m'embêter...

Je vais essayer de prendre le temps de faire des photos des différentes pièces lors du démontage/remontage  

Plutôt que de mettre du "au pif", va faire un tour chez Pourchier (le moins de France en Bilstein) et demande tes réf.

Pour ma part, j'ai mis du B6 avant-arrière avec changement des coupelles (Bilstein également) et ressorts d'origine neufs (idem). Le B4, ça va flotter comme en OEM.

La ligne de caisse est plongeante (on aime ou pas) mais la tenue de route est là et le confort aussi (je n'ai plus l'âge ni l'envie pour me taper des coups de raquettes sur des routes merdeuses). AUCUN REGRET

Après, c'est toi qui décide.

http://www.pourchier.com/login.php

A+

Bonjour à tous, 

Petit debrief des activités de ce weekend.

Après démontage je me rends compte que sur mes 2 amortisseurs il me manque le palier (pièce n°8 photo ci-dessous) et sur l'amortisseur droit il me manque la butée de ressort inférieure (pièce n°3).



Pour ce qui est du palier j'ai trouvé des kits complet sur le net. Faut faire attention car la plupart des kits n'inclus pas le palier.

Et pour la butée de ressort inférieure, c'est le désert. Impossible de trouver cette pièce sur internet ! Si à tout hasard quelqu'un a une ref je suis preneur !

Bref, cet après midi direction Mercedes pour :
1/ Expliquer mon mécontentement de recevoir un devis pour changer l'ensemble de l'amortisseur alors que celui-ci a 6 mois et que je suis certain qu'un mécano Mercedes peut voir directement le problème des pièces manquantes.
2/ Demander s'ils ont la réf de la butée de ressort inférieure

En y réfléchissant, je vais surement inverser le point 1 et le point 2... ^^

Et au passage, les amortisseurs sont très clean (normal ils sont neufs), et de même pour les ressorts, donc ça va me faire des économies !!!

Bizarre vu l'état que tu dis  "les ressorts sont neufs"...

Pourquoi "G...r" chez Mercedes ? Clairement quand ce n'est pas de la pièce d'origine ils s'en tapent.
SI ils peuvent avoir les pièces manquantes, commande, remonte et profite de ... ""L'Eté" pour rouler avec ton SLK 
Il en dit quoi ton "honnête vendeur" ???    Heureusement que tu n'as pas eu d'accident... il manque quand même 3 pièces sur tes amortisseurs...    et bravo au CT d'avoir validé ça... 

Bon courage... 

Bon, passage chez Mercedes pas terrible. Ils ne voient pas d'où vient cette pièce. Elle n'apparait pas dans leurs schéma.
Visiblement, il ne font pas souvent des amortisseurs de SLK et donc ils n'ont aucune idée de ce qu'il se trouve sous le ressort...

Je vais commander les coupelles supérieures pour les changer, mais concernant cette butée de ressort inférieure je ne sais pas quoi faire... Sans la référence de cette pièce je ne peux pas la commander. Peut être du scotch d'électricien enroulé autour de la partie basse du ressort fera l'affaire...

J'ai envoyé un message à Mercedes France mais je suis assez sceptique!

,
Tu as lu le message de Chris précédent le tien ?

Ah non effectivement. Alors pour le vendeur j'ai pas de news, pour l'instant je lui laisse le bénéfice du doute.

Mercedes n'a pas la ref de cette pièce, le mécano m'a montré son schéma et effectivement ça n'apparait pas. 

J'ai contacté Bilstein France qui m'a indiqué que la pièce en question était un anti bruit d'origine Mercedes.

J'attends la réponse de Mercedes France.

Entre temps, j'ai commandé du tuyau pour aquarium 12/16mm. Je pense que ça fera très bien l'affaire. Avec un peu de chance je reçois les pièces jeudi et je remonte tout ça pour le weekend. 
Restera plus qu'à prendre un rdv pour une géométrie et hop! Au final, avec les paliers complets + géométrie je vais m'en sortir pour 250€ max, contre + 1000€ chez Mercedes...

Le fin mot de cette histoire :
Après contact avec Mercedes Europe, il se trouve que les protections de coupelles inférieures (qui sont entre le ressort et la coupelle) ne sont pas disponible à la vente chez Mercedes. Si on les veut, il faut acheter l'amortisseur complet.

Ca faisait chère pour le bout de caoutchouc, donc j'ai commandé du tube plastique pour les pompes d'aquarium et à première vu ça fait l'affaire !

les efforts sur le ressort sont importants le tuyau d'aquarium ne tiendra pas 
je partirais plus sur une durite armée

Oui je me doute que ce n'est pas l'idéal. Mais bon, en attendant ça fait bien l'affaire. Je vais contrôler régulièrement et je ferai un truc plus costaud plus tard