Remplacement Amortisseurs Avant sur SLK 350

Bonjour à tous,
Apres avoir retrouvé mes jantes avant (surtout la gauche) pleines d'huile, je suis partie en quête d'une procédure pour remplacer la paire de jambe de force. Comme je n'ai rien trouvé sur le site voici comment j'ai procédé.
matériel :
- Un pont ou une paire de chandelles et un bon cric hydraulique.
- Un jeux de Torx Male et femelle
- Un cliquet et un T en Demi pouce avec le jeux de douille métrique et une rallonge pour le T la boulonnerie et collé au freins filet.
- Un bonne péteuse (clé à choc qui tape fort)
- Un tube de frein filet.
- 2 Rizlan (collier plastique)

- Lever l'avant de la voiture. les 2 roues en même temps c'est bien plus pratique.
- Dépose de la roue.
- Desserrage de la biellette de barre stabilisatrice. Uniquement la liaison entre l'amortisseur et la biellette. Douille de 18 + Torx T40 male.
- Retirer le capteur sur le devant de l'étrier de frein. Torx T10 femelle
- Idem pour le capteur d'ABS retirer et le support en plastique qui maintien l'ensemble des câbles des capteurs frein et ABS (couper le Rizlan qui le maintien sur la partie inferieur).
- Retirer les 3 boulons qui maintiennent l'amortisseur (un sur le haut du moyeu douille 21 et 2 à la base de l'amortisseur douille de 19).
- Sous le capot retirer le cache noir et les 3 boulons. Douille de 13.
- Sortir l'amortisseur du véhicule.
- Un coup de compresse ressort et remontage en sens inverse.
- Particularité le capteur sur l'étrier de frein n'est présent que du coté droit.

- Temps de travail 2,5h pour les 2 cotés. Il restera à passer à la géométrie pour être au top.
pour facilité l'accès à certains boulons n'hésitez pas à braquer les roues

Pour ma part, je suis resté sur une monte standard en Bilstein B4 22-164858 (prix moyen en 2023, 300€ la paire)
Désolé j'ai pas pris de photos mais franchement ca va bien.

n'hésitez pas si vous avez des questions.

 

Dommage pour les photos    Recommence vite fait   

 dommage pour les photo mais    pour les infos   

J'hésite  a les faire sur la mienne ( manque de matos type clé choc et  pas l'appareille pour compresser  )
Pense tu qu'avec du matos courant type clé plate et pipe  ainsi que des griffes  le job se fasse tranquille 

Bonjour Lolo45,
pour la clé à choc, si tu es bien équipé en clés plates douilles etc , ca ne posera pas de problème. Une bonne poigne et une rallonge ca ira aussi. je parle de rallonge car l'ensemble de la visserie et bloqué au frein filet, donc ca tient bien. pour le compresse ressort si tu n'as pas de version hydraulique les griffes devront être de bonne qualité. Regarde si tu n'as pas un self garage près de chez toi. C'est ce que j'ai fait de mon coté.

 pour ta réponce rapide je vais regardé ça 

Voici une vidéo :



@superbike38
As-tu changé les ressorts et les coupelles ?

Bonjour Le Berguenard,
non que ce soit les ressorts ou les coupelles et même les caches poussières tout étaient bon. Pas de jeux dans les coupelles ni points durs. la voiture n'a que 127500 km. J'en ai profité pour contrôler les rotules et biellettes du train avant et là aussi bonne surprise. les liaisons sont bien fermes.

Merci pour ta réponse rapide.