Vraie jauge d'huile pour 55 AMG

Apparemment, il n'y a qu'une jauge électronique avec affichage via l'ODB sur cette machina là ...

Je vais faire mon vieux c.., mais j'avoue que ça me gène. En parcourant ce forum et d'autres (pardon  ), j'ai cru comprendre et j'ai l'impression qu'un emplacement existe pour recevoir une bonne vieille tige en ferraille pour contrôler ce niveau sans avoir besoin de 10 kg de silicium et d'intelligence artificielle 

Quelqu'un a des infos la dessus ? ça existe ? et si oui, ça s'achète ouk ?

Merci d'avance pour votre mobilisation générale sur le sujet 

 Silvano 

Pour ma belle l'emplacement est prévu pour accueillir une jauge, mais l'odb me va très bien pour annoncer de remettre 1 litre d'huile 

J'ai trouvé ça si jamais ça peut t'aider dans ta recherche, parmi tant d'autres sur le net 

CLIQUE ICI  

Au plaisir de te lire et de partager les sujets de nos belles 

tu as intérêt a avoir la bonne longueur  , en cas d'erreur il y a eu risque majeur pour ton moteur 
vas chez Mercedes peut être qu'il auront l'info mais pas sur 

après quand tu as trouvé , sur sol plat vérifie avec la jauge électronique si les deux niveaux correspondent exactement 

Perso , j'ai acheté cela en complément de mon ODB.   J'avoue que je n'ai controlé qu'une fois 
car entre 2 entretiens jamais eu à faire l'appoint ( enfin si 1x mais c'était 8 mois après l'achat et depuis plus rien ) 
Sinon quand je passe à la concession à Obernai il me contrôle gratuitement entre 2 entretiens . 

Mais si cela peut t'aider voila le lien de mon achat .  C'est une jauge universel et non spécifique au SLK 

https://www.amazon.fr/gp/product/B07XQ7PMZS/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o09_s00?ie=UTF8&psc=1

Merci encore à tous pour votre aide.

Je vais encore faire mon ch.... , mais la tige d'un mètre, je ne la sens pas non plus 

Je vais essayer d'être plus précis dans la description de mon "soucis".

En fait, j'ai d'abord eu au tableau de bord un message du genre "ajouter un litre d'huile lors du prochain ravitaillement". Bon, pas de panique, on verra ça au ... prochain ravitaillement.

Puis, en roulant très molo (un peu inquiet quand même le mec  ), et après quelques kilomètres (une dizaine), un autre message du genre "niveau d'huile, allez à l'atelier". Là ... je m'arrête le plus vite possible (le temps de sortir de l'autoroute quand même, je dirais ... 2 ou 3 km plus loin) et en roulant super, super molo.

Je coupe le moteur, j'attend, je redémarre ... plus de message.

J'attend, je recoupe, je re-attends, je re-redémarre ... toujours rien.

Bon, je repars molo, molo, molo vers une station, je fais une quinzaine de km (plus de massages) et je mets 0,5L d'ouile et ... depuis ... plus rien (plus de messages non plus du coup)

Par sécurité, j'ai fait passé la voiture à la valise pour savoir si quelque chose de grave c'était passé, et ... rien (oufff).

Dernières nouvelles : contrôle à froid samedi matin = "ajouter 1L pour atteindre le niveau maxi"

Et enfin, pour être complet, la première alerte est arrivée tout de suite après la livraison de la voiture qui a été descendue d'un plateau (je parle ce ça, parce ça peu peut être avoir un effet sur le fonctionnement de la jauge électronique).

Tout cela explique peut être mon besoin d'avoir un bon vieux truc à l'ancienne pour savoir ou j'en suis, mais bon, ça n'a pas l'air simple. J'essaye juste aussi de comprendre la logique de la succession d'évènement qui ne me semble pas évidente.

PS : dorénavant, j'ai toujours un bidon d'huile dans le coffre (comme dans toutes les voitures que j'ai eu)

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Fais quand même bien attention car si pas assez d'huile ce n'est pas pas bon, trop d'huile ne l'est pas non plus (risque de surpression)
Si j'avais ton souci, pour étalonner la jauge mécanique, je ferais une vidange totale puis remplirais avec la quantité mini, démarrage moteur et mise au repos, traçage du premier repère sur la jauge , puis même chose avec la quantité maxi pour le second repère.

 pareil