Avis suite diagnostic valise

J’ai acheté débitmètre d’origine Mercedes c’est la seule pièce qui n’a pas été changée
Je verrais bien , ça serait nickel mais bon , j’y crois pas trop

Hello
Débitmètre reçu mais hospitalisé depuis 5 jours donc suite des infos dans quelques semaines
Merci encore à ceux qui m’ont aidé

Seb

Salut Seb
Remets toi vite en espérant que c'est pas trop grave. 

La santé avant tout, la voiture peut attendre.

Merci 
4 e hernie discale 
J’attends opération 
Merci encore

 Seb,

    T'as rien qui fonctionne bien chez toi ?    ___   

Bon courage pour l'opération et rétablis toi vite 

Salut Seb pourquoi pas le débitmètre 

Bon courage pour l'opération et a la suite bon rétablissement 

  Seb

Bon courage pour ton opération et bon rétablissement.

A+ Dom

Merci à tous pour vos messages qui remontent le moral

Bonjour à tous
Entre 2 sorties d’hôpital j’ai avancé un peu sur mon sujet
Débitmètre changé mais ça n’a rien changé
J’ai revérifié tuyau de marcel : Ras
Quitte à démonter je me suis intéressé aux injecteurs .
Suite à leurs démontages assez rapide je me suis aperçu qu’il y avait de l’huile dans la connectique du N*4 et j’ai une question
Y a t’il des rondelles coupe feu comme sur les diesels dans le puit de l’injecteur ?
Car étonnamment sur les cylindres 1,3 et 4 il me semble apercevoir une rondelle couleur cuivre alors qu’il n’y a rien dans le puit du numéro 2.
J’ai d’ailleurs essayé délicatement d’enlever ces rondelles et rien n’y fait ?
J’attends vos avis avant de faire n’importe quoi et de commander joints et rondelles (si il y a)

Merci de vos retours

Heureux de te voir de retour. J'espère que la santé va mieux et que tu gardes le moral. 

Je n'ai pas l'impression de voir de rondelle. Juste un joint torique. Visiblement, mais fouilles dans les différentes vues éclatées de ce site.

https://nemigaparts.com/cat_spares/epc/mercedes/1/m/271954/63a/07/095/?chasis=17144566V

J'espère que tu trouveras l'indice qu'il te manque pour que ta voiture retrouve sa vigueur...

Merci
Au vu du schéma, pas de rondelles coupe feu juste un joint inférieur et supérieur

Bonjour
Injecteurs passés a l’ultra son
Mais je ne comprends toujours pas pourquoi sur 3 puits d’injecteurs je vois des rondelles cuivres
En plus impossible à extraire

Re, 

Est ce que ce que tu vois comme du cuivre ne serait pas de l'huile brûlée ? (donc joints HS) 

Essaie de prendre des photos ou de regarder avec un endoscope si tu en as un. 

Si tu n'étais pas si loin je t'aurai dit de passer pour mettre la valise et checker plus précisément.

Oui je pense car 2 joints HS en bas de 2 injecteurs
Mais je vois une légère couleur orangé qui comme tu le dis est certainement de l’huile brûlée
Le doute en fait vient que sur les sites de vente de pièces ils proposent ces rondelles en cuivres pour le puit d’injecteur
Mais sur le shema que tu m’a envoyé il ne parle que des joints donc je pars là dessus
J’espère simplement ne pas avoir le même problème que « scorpion « car j’ai toujours avec la valise ratée de cylindre 2
Bon après j’aurais fait le tour
C’est peut être aussi que toute l’huile s’évacue du faisceau car hier la connexion de l’injecteur 4 était pleine d’huile
Sinon vu que j’ai fait pas mal de place, y aurait il d’autres choses à vérifier côté admission ?
Ça serait bête de tout remonter sans vérifier en prévention quelques organes.
Merci

Je me permets de vous relancer
Rien à vérifier vu que pas mal de chose démonté
Admission, compresseur?
Merci

Comme ça je ne vois grand chose a faire. 

Un bon nettoyage des connecteurs électriques si certains sont plus accessibles.

Ok merci
Car il me semble que j’avais déjà lu des problèmes côté collecteur d’admission
Peut-être pas sûr ce moteur
Merci du retour

Cherche pas trop a creuser, sinon tu vas devoir changer le berceau arrière, 2 ou 3 composants du toit, + l'autoradio ! 
Et sûrement d'autres trucs au passage. 

Le slk, faut prendre les problèmes quand ils se présentent 

Bonjour, je suis en train de remonter mes pièces est sous la boîte à air. J’ai vu ce capteur vous me confirmez bien qu’il n’y a rien à son extrémité donc il est là pour prendre la température sous la boîte à air ??
Merci .

Ré bonjour
Après remontage injecteurs passés a l’ultra son + tous les joints neufs, débitmètre, quasi tous les capteurs neufs
Voilà après essai :toujours un manque de puissance
Ralenti quasi stable car j’avais certainement une fuite au pied de l’injecteur numéro 4 et  et de plus tous les joints était craquelés
Maintenant j’ai un nouveau code défaut
Je mets 2 photos
La première est Moteur chaud voiture au point mort. Je ne peux pas excéder les 4000 tours ce que je retrouve certainement en conduisant. je n’arrive pas à mettre la première photo donc ce n’est pas bien grave. En fait cela vous fait voir que pied au plancher Mon compte tours ne va pas au delà de 4000 tours.
La deuxième est le nouveau code défaut. J’espère que cette fois c’est le bon mais je ne vois pas où cela se situe car j’ai quasiment tout changé.
[url=https://servimg.com/view/20

Non il semble que ce soit un capteur de pression.

Tu as réussi à le trouver sur les plans du site que je t'ai indiqué ?

Je trouve étonnant de voir qu'il y a un joint torique au bout de la prise de pression. Est-ce qu'il ne manquerait pas un truc ?

C'est 2 fois la même photo. 

Visiblement température trop haute, le moteur se met en protection.

J'ai eu le même type de souci avec un capteur de température dans le 200k de mon ex femme. Par contre la conséquence était une clim qui démarrait rarement mais le moteur ronronnait comme une fleur. 

Il y a un cateur de température derrière le moteur côté conducteur... Il est bien caché.
Il doit y en avoir près de la boite a air.

eddy86 a écrit:Non il semble que ce soit un capteur de pression.

Tu as réussi à le trouver sur les plans du site que je t'ai indiqué ?

Je trouve étonnant de voir qu'il y a un joint torique au bout de la prise de pression. Est-ce qu'il ne manquerait pas un truc ?

Alors j’ai voulu me servir du site que tu m’as indiqué, sauf que je dois pas mettre les références de pièces au bon endroit, il n’y a rien qui s’affiche à chaque fois

eddy86 a écrit:

Le 100 est le capteur de température d'entrée prise d'air
A 651 153 00 28
https://nemigaparts.com/cat_spares/epc/mercedes/1/m/271954/63a/15/120/?chasis=17144566V

je l’avais dans les mains tout à l’heure car j’ai vérifié le 30 celui du dessus