Avis suite diagnostic valise

Bonjour à tous 
J’ai modifié le titre de mon message car j’ai avancé dans mes recherches 
Suite à l’achat de mon véhicule l’été dernier je n’ai pas beaucoup roulé à cause de problème de santé 
Donc depuis l’acquisition quelques problèmes de ralenti moteur et calages.
Après changement de batterie hs , 4 bobines, 4 bougies et remplacement en préventif du tuyau de marcel tout fonctionnait.
Il y a 3 semaines, perte de puissance, pas de voyant moteur.
Entre les rapports ça peut aller mais après j’ai du mal à atteindre les 130 sur autoroute comme ci je n’avais plus de compresseur.
Je l’entend bien mais rien a faire et pas de bruit anormal de ce côté.
Après recherche je m’aperçois que les broches de mes 2 capteurs d’AAC sont pleins d’huile.
Je commande 2 neufs ainsi que les connectiques 
anti retour d’huile.
Les broches du calculateur sont également très grasses.
Dégraissage des broches avec le produit qui va bien.
A partir de là le ralenti est de plus en plus instable et la puissance ne revient toujours pas et défaut moteur orange.
A vous lire sur le forum je découvre que les 2 sondes du cata peuvent aussi être grasses.
Démontage des 2 sondes et pareil,connectiques  pleines d’huile.
Nettoyage et commande de la sonde après cata car celle en amont est en rupture 
Je remonte et toujours pareil.
Aujourd’hui diag avec valise bosh et voici les défauts observés :

Donc étant donné que je n’ai pas changé la sonde avant cata(elle arrive demain); est-ce que c’est elle qui peut me monter ces défauts ?
J’ai encore la valise demain mais je voudrais avoir vos avis

Merci de vos retours
Désolé pour les 2 messages en dessous mais je n’arrive pas à les supprimer 

Seb

En ayant parcouru divers forum, il parait peu probable d’être excentré quand les 3 vis sont en places mais du coup j’ai l’explication concernant le forêt qui donc sert de centreur

Seb

Sans doute parce qu'il y a un peu de jeu au niveau des 3 vis... un tout petit peu 

Bonjour
Pas d’idée ?

Merci

Bonjour, après le changement de ma sonde c’est OK plus de défaut au niveau de la valise. Juste un dernier qui m’empêche d’avoir la pleine puissance de mon véhicule je vous le mets en photo

Débitmètre hs? Ou connectique. 
Filtre à air très sale ?

Le tube de Marcel ?

Sauf erreur il a déjà été changé.

Manque de puissance, Masse d'air trop réduite ==} Compresseur défectueux ? 

Bonjour et merci pour vos réponses
Le filtre à air est neuf et le compresseur a été révisé l’année dernière (chgt huile et ressort) ce qui effectivement n’empêcherait pas son dysfonctionnement mais pas de bruit anormal et je l’entends fonctionner
Concernant le tuyau de Marcel, je l’ai remplacé à titre préventif mais n’ayant pas le modèle exacte j’ai prit une durite d’à peu près la même section. Effectivement est-ce que le fait d’être un peu différent en diamètre (légèrement plus gros dans mon cas) générerait un défaut de puissance.
Pour le débitmètre , j’ai interrogé la valise qui me dit fonctionnement normal, mais bon est-ce certain ???

Concernant le défaut une fois effacé, je mets la valise en lecture directe.
Je commence à rouler normalement et là à partir de 2800 tours,un léger broutement se fait ressentir et le défaut apparaît

Seb

eddy86 a écrit:Débitmètre hs? Ou connectique. 
Filtre à air très sale ?

Je vais quand même nettoyer et vérifier la connection du débitmètre

Une grosse fuite d'air ??? 
Les joints du compresseur, serrage compresseur.
Il n'y aurait pas une soupape de sur-pression sur le compresseur qui créerai une fuite si mal réglé ? Un peu comme une dump valve de turbo?

La valise incrimine cette pièce
Soupape insufflation d’air 

Concernant les durites j’ai quasiment tout démonté et RAS
J’ai également démonté et nettoyé le boîtier papillon ce qui n’était pas du luxe car assez sale mais RAS côté fonctionnement

Pièce hs ou tuyau branché à l'envers ?

Je pense piece hs car je n’ai jamais touché au tuyau et elle marchait bien avant
En lisant le fonctionnement de cette pièce j’ai quand même des doutes sur le manque de puissance moteur et cette pièce

Selon le prix, pour tester trouves en une d'occasion sur lbc ou ebay par exemple.
Ça peut limiter les frais quand on cherche une panne un peu à l'aveuglette.

Oui j’en ai vu entre 25 et 45 euros
Après il me restera le débitmètre et m’assurer que le tuyau de Marcel que j’ai remplacé par un légèrement plus grand en diamètre ne soit pas la cause mais j’avais le défaut avant et il n’était pas percé
Je refait un Check valise car je la rends ce soir

Un tuyau plus gros en diamètre intérieur... 
Selon a quoi sert ce tuyau ça peut ne pas être une bonne chose. 
 A pression  équivalente tu aurais plus de débit, à débit équivalent plus ou moins de pression selon le type de pompe derrière.

Tu sais a quoi sert cette pièce précisément ? C'est quoi le réf ?

0025401497

Étonnant sur plusieurs site de pdr ils appellent ça vanne EGR.

Oui effectivement
D’où le doute concernant cette pièce mais je vais quand même en commander une

Regarde ici. https://forums.mercedesclub.org.uk/index.php?threads/secondary-air-injection-valve.125395/ 

Il y a aussi un clapet anti retour qui peut mettre le bazar. A nettoyer et tester, ou changer... 

Je croyais que l'EGR ce n'était que sur les diesels.

Merci, je vais jeter un œil. J’ai pris une photo de la pièce incriminer pour faire voir où elle se situe sur le moteur et vu qu’elle rejoins pas mal de clapet ou autre pourquoi pas en tout cas j’aimerais bien
C’est où il y a la durite avec repère bleu

Le clapet est ici 

Merci
J’ai été refaire essai et pareil
Voir photo avec les informations