Le bébé d'amour à son Papa!!

Je suis sur de moi, passage des vitesses au levier (montée est descente)

Bien, Marcel
Enregistré dans ma tite caboche

Tout a fait Marcel !!  déplacement du levier en position basse à gauche ou à droite !   Par contre , qu'est ce que c'est lent .........

C'est pour cela que je parle de photo
Ayant les 3 positions "C" _ "S" et "M" ainsi que les palettes au volant, je voulais savoir si ceux qui n'ont pas "M" et les palettes ont bien le "+" et le "-" au levier de vitesses ...

Chris* a écrit:

C'est pour cela que je parle de photo
Ayant les 3 positions "C" _ "S" et "M" ainsi que les palettes au volant, je voulais savoir si ceux qui n'ont pas "M" et les palettes  ont bien le "+" et le "-" au levier de vitesses ...  

Donc oui il y a bien le plus et le moins au levier de vitesse, evidement il n'y a pas les palettes, et il n'y a que le C et le S pas de M.
Mais il est impossible d'avoir la main pour le passage des vitesses... exemple: la vitesse 3 est sélectionnée, tu freines, la boite rétrograde en 2 toute seule, mais le 3 est toujours affiché, tu accélères, la boite ira jusqu'à la 3 sans te demander ton avis mais ne passera pas la 4 (sauf si tu arrives en zone rouge peut être qu'elle repasse automatiquement en D)
J'ai une vieille Bentley avec une boite auto qui fonctionne exactement pareil (sauf qu'elle n'a que 3 vitesses.)

En d'autre termes, c'est bien ce que je dis, je n'ai pas de séquentiel... c'est une boite auto simple avec un mode sport et un mode confort. (un mode confort pour les temps de chauffe et un mode sport des qu'on dépasse les 80°! lol)

Et si tu fais 1_2_3_4 c'est bien toi qui décides

Chris* a écrit:

Et si tu fais 1_2_3_4 c'est bien toi qui décides

Non justement! parce que si je met 4... elle fait ce qu'elle veut entre 1 et 4... donc c'est pas moi qui décide...  si par exemple je suis en deux et que j'accélère a fond (avant le petit cran sur la pédale) et que je lui demande de passer en 3, elle ne le fera pas avant de frôler la zone rouge... je n'ai donc pas le contrôle de mes vitesses!

Je te rassure, des voitures j'en ai eu, des boites auto, des boites séquentielles et même robotisées (a déconseiller d'ailleurs!) et la je sais bien que je n'ai qu'une simple boite auto.

Tu as la boite ci-dessous :

J'ai mal au crane.

Il m'arrive, pour me dégourdir la main droite, de passer toutes mes vitesses au levier. En montée et en rétrogradage.
Au feu ou stop je ramène mon levier au point mort (N).
Bien sur, ce n'est pas souvent car il est bien de laisser le mode auto faire son travail.

Pas bon de laisser le levier sur N , il me semble que la boite n'est plus lubrifiée

Marcel a écrit:

Il m'arrive, pour me dégourdir la main droite, de passer toutes mes vitesses au levier. En montée et en rétrogradage.

Enfin un qui confirme ce que je pense (vu que je ne l'ai jamais fait sur mon SLK..)  
Les palettes au volant permettent de faire la même chose que via le levier de vitesse, la position "M" empêche sans doute la boite de rétrograder elle même si on ne le fait pas avant

elsasser a écrit:Tu as la boite ci-dessous :

Non, en look c'est la même que toutes les boites auto des slk, mais elle a finalement les mêmes fonctions que celle ci...

merco-slk06 a écrit:Pas bon de laisser le levier sur N , il me semble que la boite n'est plus lubrifiée

Po po po po po, rien n'est prouvé.

Et si elle n'est pas en mouvement pourquoi devrait-elle être plus lubrifiée

La 7G est toujours lubrifiée, moteur en service.
En générale, les pompes sont attelées à l'arbre primaire du visco-coupleur.
Sinon, je ne vois pas les registres hydrauliques fonctionner sans pression d'huile
N =>D alors pas possible.
C'est de tracter, moteur coupé, qui est dommageable pour la boite car la pompe à huile de boite ne fonctionne plus et l'arbre secondaire oui, avec l'engrenage de Ravigneau et ses satellites. (le cœur de la boite).
Soit désaccoupler l'arbre de transmission, soit lever les roues.
@+

  c'est pareil pour la boite auto 5 vitesses  ?

A priori, oui
Lis ton bouquin de la voiture, cela doit être traité dans "remorquage".
@+

Pour le remorquage je savais déjà   mais c'est à l'arret , moteur tournant sur N  qu'il me semblait que c'était déconseillé pour la boite auto

Quand j'avais une boite auto. On m'avait dit aussi qu'il fallait mettre la boite sur N le temps d'u feu rouge.

ptitseb a écrit:Quand j'avais une boite auto. On m'avait dit aussi qu'il fallait mettre la boite sur N le temps d'u feu rouge.

Et bien on t'as menti!

C'est pas vrai du tout.... c'est même plutôt l'inverse!

ptitseb a écrit:Quand j'avais une boite auto. On m'avait dit aussi qu'il fallait mettre la boite sur N le temps d'u feu rouge.

Bah, je fais ça aussi quand je sais que le feu est long
Moins de conso combustible
Chauffe moins l'huile boite dans le visco-coupleur
Fait moins forcer le moteur au ralenti avec une pression d'huile basse.
Après, chacun voit
@+

Faudrait demander chez MB pour en avoir le cœur net

Salut kinou91z.
Comment expliquer une aussi grande perte de puissance ?!?
Quelle type de reprog as-tu fais ? Simplement edb ? Ou changement de la poulie du compresseur ?

 kinou91z.

Je confirme j'ai la même boite que toi. Et je ne la considère pas comme séquentiel comme d'autres qui ne connaissent pas le vrai séquentiel   . En effet, comme sur les anciennes boites autos, c'est juste un sélecteur de rapport max. 

@Cemal : Pour sa reprog il a certainement du faire comme moi chez Ziptuning. Voir nos partenariats. 

Bienvenue sur le FORUM .... 

Il est vrai que la boite est spécial mais qu'es ce que c'est bon a conduire ...