Histoire d'eau

**vin160** Sam 4 Juil 2015 - 19:15

Aujourd'hui, avec les fortes chaleur, je met la clim et je remarque une petite flaque d'eau sous le moteur.
J'arrête le clim et l'écoulement stoppe... 5 minutes après je remet la clim et un demi verre d'eau s'échappe sous le moteur... Sad

J'appelle mon mécano qui me dit de ne pas m'inquiéter, c'est normal, c'est de la condensation et que l'écoulement est sous le moteur...
Il ne s'agit pas de liquide de refroidissement, le circuit de clim a été testé et ne fuit pas donc j'aurais tendance à accepter cette explication car effectivement les tuyaux de clim sont presque givrés lorsqu'elle fonctionne et avec les 35° d'aujourd'hui...

Vous confirmez ? Hello

Chris* Sam 4 Juil 2015 - 20:35

Comment voulez vous retrouver des infos techniques si elles se planquent dans vos présentations Histoire d'eau 239625128

J'ai divisé et renommé ce message Histoire d'eau 3663050769

Oui, c'est normal, ne t'inquiète pas Histoire d'eau 2516107980

Bon WE

**vin160** Sam 4 Juil 2015 - 20:52

Faut bien laisser les admins ou les modos faire leur boulot ... Laughing

Donc je ne m'inquiètes pas... Histoire d'eau 2421149259

**pdav92400** Dim 5 Juil 2015 - 17:37

attention, si tu givre à l'aspiration du compresseur, c'est très grave pour le compresseur
Les coups de liquide ne pardonnent pas, 5°c de surchauffe au minimum (compresseur HS, sinon).
@+

**vin160** Dim 5 Juil 2015 - 18:09

je comprend pas ce que tu veux dire... Shocked

A l'aspiration, c'est forcément de l'air chaud... du moins à température ambiante... comment ça peut givrer à l'aspi ? Question

**pdav92400** Dim 5 Juil 2015 - 19:01

Je te parles de l'aspiration du 134A au compresseur.
Tu dois être absolument en phase gazeuse avec une sur chauffe de 5°c
Si tu as du liquide/gaz, alors tu détends et fait du froid dans le tube, c'est mortel pour le compresseur.
On ne va pas faire de thermodynamique ici Sleep

sinon, tout le monde va dormir Histoire d'eau 3327303903

@+

Chris* Lun 6 Juil 2015 - 0:21

Pat !

Sans entrer dans un langage que nous simples mortels ne pourrions comprendre.... Histoire d'eau 618504247

peux tu nous expliquer ce qu'il ne faut pas faire Histoire d'eau 1902174221

**pdav92400** Lun 6 Juil 2015 - 7:52

Ben, je parles du coup de liquide, attention, pas de bière dans cette histoire Laughing

En bref, ton tube de fréon côté aspiration du compresseur (le + froid en service) ne doit jamais givrer, au risque de péter le compresseur.
En gros, s'il givre, c'est que tu as encore du liquide (134A) en évaporation mais le liquide n'est pas compressible => crac boum le compresseur.
Les causes, en générale, sont aéraulique obstruée (pas d'échange évapo), détendeur grand ouvert, charge fréon trop importante.
Je ne peux pas en dire trop car là on est parti pour des jours de causette Suspect

@+

Chris* Lun 6 Juil 2015 - 8:09

Ok pour ces explications Pat, mais donc comment éviter ou savoir que ca givre ? Histoire d'eau 741935563

**wildstar67** Lun 6 Juil 2015 - 9:04

Merci pour tes explications Pat ,

en attendant de tout bien comprendre je vais laissé le SLK au garage... lol!

**pdav92400** Lun 6 Juil 2015 - 9:34

En gros, ca ne givre pas tant qu'un imbécile ne met pas 1Kg de R134 au lieu de 170g Suspect

**Marcel** Lun 6 Juil 2015 - 10:15

Champion pdva.

Chris* Lun 6 Juil 2015 - 13:18

OK

**slk47** Lun 6 Juil 2015 - 20:00

j'ai un rdv chez Hamecher cahors mercredi prochain, je trouve que ma clim n'est pas top malgrès la recharge que m'avait faites le mécano chez Hamecher agen , donc je change de crémerie au cas où c'était mal fait, on verra bien le résultat.... Histoire d'eau 1902174221

**pdav92400** Lun 6 Juil 2015 - 21:23

En fait, pour bien faire, il faut tirer au vide, regonfler à l'azote jusqu'à P atmo, changer le dessiccateur du condenseur, retirer au vide et enfin, mettre le charge (de mémoire 175g de R134A) puis rechercher les fuites au détecteur.
Vous pensez bien que aucun garage ne le fait Histoire d'eau 316870819