GPL sur une SLK

Si d’aventure vous roulez beaucoup et que vous n’avez aucun apriori sur le GPL, je peux vous faire part de mon expérience en tant qu’utilisateur de ce merveilleux carburant depuis de nombreuses années. Après 2 Volvo et une Alfa au gaz, je devais changer de voiture ce qui m’a conduit sur ce merveilleux roadster SLK 200, mon cahier des charges était assez simple, une voiture agréable, confortable, jolie, qui ne tombe pas en panne et qui tient la route. Le tout pour rouler beaucoup,  tous les jours et pour le moindre coût. Et c’est de là qu’est partie l’aventure SLK. Renseignement pris chez des installateurs de GPL, tous unanimes avec la même réponse à la question primordiale c’est-à-dire : quelle est la voiture qui tient le coup le mieux au gaz, réponse « Mercedes » avec en plus le boni d’être la seule qui n’a pas besoin d’extra lube pour la conservation des soupapes étant donné que sur le moteur 4 cylindres compresseur on n’a encore jamais vu une soupape brulée, de ce fait mon choix était tout fait et je ne le regrette pas. Que du bonheur, des économies, et du plaisir vu que il n’y a pas un seul petit cheval en moins par rapport à l’essence et que je ne pollue plus la planète ni mon huile de vidange qui parait toujours neuve même après 30000 km .
 Tout ceci étant dit, je la trouve extra-ordinaire tout les jours.

Salut DenisMichel,

tu ne perds vraiment rien  niveau puissance?... es tu obliger d'avoir un "sigle" LPG à l'arrière?..
Et au niveau de prix de l'installation?
Et que se passe t il quand ton gaz se termine et que tu dois passer en mode "pollueur"... tu peux faire cela en roulant? tu as également une jauge pour le LPG?

Merci de ton retour,
Iko

Hello,

Alors mes parents ont eu une GPL pendant 8 ans, acheté neuve, installation direct, c'était en 2000.

Et déjà à ce moment là, plus besoin de l'autocollant vert derrière, un transparent sur le pare-brise suffisait. Donc ok pour aller dans les parkings sous-terrain etc. La voiture avait un peu moins de punch mais rien de bien grave.

La voiture démarrait toujours su l'essence et passait toute seule au gaz, où on pouvait bloqué le tout sur essence uniquement, si il n'y a plus de gaz, alors elle passait sur l'essence, même en roulant.

Je t'avoue ne plus savoir pour la jauge, je ne l'ai jamais conduite...

Ensuite pour le prix je pense que ça varie de 1.000€ à 2.000€, mes parents avaient une bonbonne à la place de la roue de secours donc ça n'entravait rien au volume de chargement du break et heureusement ils avaient placés la zone de remplissage dans le bas du PC et non pas en plein milieu de l'aile...

Mes parents en étaient content, surtout au vu du prix du GPL mais après ils sont passés à plus petit en terme de taille et au diesel...

Ha ok merci Rmj, je image que depuis le temps ils ont dû faire encore des améliorations.....
Y en t ils d'autres qui roule en LPG...histoire de voir leurs sentiments....

Merci,

Oui un autre compatriote belge qui a parcouru pas mal de km avec son Slk Ici - Denismichel

C'est le même qui a ouvert ce sujet RMJ

Juste... Mais ça renvoie vers le prix car il parle du prix de l'installation dans sa présentation, donc pas totalement inutile :-D

L'inattention...

pour info, avec le LPG ou GPL je n'ai pas la moindre perte de puissance, ne pas trop le dévoiler mais vitesse de pointe la même cad 232 km/h, le temps pour arriver a cette vitesse la même chose aussi, par contre c'est peut être bizarre, mais je trouve en configuration gaz elle a plus de peps, cela doit etre une impression car sur le chrono pas de différence.
Le prix de l'installation est variable selon les installateurs, pour moi cela a couté 2000€ tout compris materiel et installation, malheureusement on doit repasser a l'autosecurité en belgique et cela reviens a si mes souvenirs sont bons 35€ après cela les visites annuels controle technique sont un peu plus chères mais rien de bien important. pour le passage gaz - essence juste un bouton a pousser et tout ce fait automatiquement dès que la voiture n'est plus en acceleration, le démarrage est toujours a l'essence, ensuite le passege se fait tout seul après environ 2 minutes si le moteur est froid et 10 secondes si le moteur est chaud. mon installation est pourvue d'une jauge dans la bombonne et un indicateur sur la planche de bord avec 5 leds une rouge et quatre vertes pour indiquer le niveau de gaz.
si d'autres questions n'hésitez pas malgré que je ne suis pas sur le forum tout les jours 
bonne route a tout le monde.

Moi j'en ai une même si je ne pense pas faire l'installation un jour (en toute logique la voiture ne sort que l'été...) mais au niveau du remplissage, ils ont su mettre le "trou" dans la trappe à essence ou pas? Si non, où l'ont-ils mis? :-)

Sinon serait-il possible que j'ai vu votre voiture passer un dimanche dans le zoning du haut-sart? J'ai à peine entrevu mais il était bleu aussi avec des jantes qui me faisaient penser aux vôtres.

Salut Denismichel,

Merci pour ton retour... c'est très intéressant...; une dernière question:
Combien de km peux tu faire avec ton LPG?....

Iko,

Ma bombonne LPG est de 45 Litres, dont 40 Litres sont utilisables, du au fait de la sécurité qui oblige a limiter le remplissage, le remplissage a 100% étant interdit en Belgique. La consomation moyenne est de 11 L/100Km (je fait 92% d'autoroute) en étant très économique il y a moyen de tirer un rien + que 400 km mais là c'est avec une mouche sur la pèdale de gaz. Personellement je fait le plein dès que je passe les 300 Km pour ètre sûre de ne pas devoir passer a l'essence.

Hello,

Merci de ton retour...
J'ai pris contact avec une sté qui installe du LPG.
Il me propose 3 type mais me conseille BIGAS SGIS PLUS-système. (les autres étant: PRINS,BRC,GFI (même prix), ou VIALE +200€)
Le prix étant de 1 795€qui inclus:

- Réservoir à la place de rue de secours ou cylindrique dans le coffre (aux choix)
-Système Flashlube pour lubrifier les soupapes
-Voiture de remplacement
-Garantie meilleur prix.

Une garantie de 2 ans.

Tu pense quoi de tout ça? .... J'hesite juste sur le fait que l'on doit pezrdre un peu de puissance non?... niveau c'est la meme chose?... certains disent que si l'ionstallateur est un "nul".. il peux faire des dégâts ;-)

Merci à toi,
Iko,

Salut Eddy,

Bein wouai je sais...c'est pour cela que je post histoire d'avoir des retours ;-)

En meme temps je ne pense pas que cela fasse plus de mal que de bien..

Iko,

J'ai entendu dire que les moteurs au GPL démarraient mal en hiver.
De plus, j'ai entendu également, qu'il fallait alterner le GPL avec l'essence et ne jamais roulé continuellement au GPL.
Quand est il vraiment ? Simple curiosité...

D'après ce que je sais il n'est pas possible de démarrer au GPL...celui rentre après 10/15sec une fois que le moteur tourne...
Il est effectivement conseiller que tout les 3 pleins de LPG rouler un demi plein d'essence...
Tout ça ce sont des dires... chacun y va de son petit truc... j'écoute et par la suite me ferais mon opinion.. ;-)
Cela dit, la technologie a bien avancé sur ces modifications.... le tout parait tres fiable en tout cas...

Iko,

Nanard 77 a écrit:J'ai entendu dire que les moteurs au GPL démarraient mal en hiver.

Hello !

Au taf nous avons des véhicules au GNV et quand il fait froid ça ne démarre pas plus mal puisque ça commence à l'essence. En fait c'est juste plus long à basculer au gaz.

Mais tu imagines le temps qu'il faut pour amortir ces 1795€ tu peux déjà en faire des kilomètres

,
  voyons voyons.
En posant:
- SP98 1.23€
- GPL  0.65€ 
- entretien équivalent
- consommation de 10l/100km dans les deux cas pour simplifier
- on roule 100% GPL pour toujours pour simplifier

Sauf erreur, l'amortissement se fera sur 31 000 km.

C'est vrai gegedej que vu comme ça... Je pense que cela est plus psychologique qu'autre chose alors... ;-)
En meme tmeps 31.000 c'est pas impossible a faire... ;-)
Mais il est vrai qu'il faut bien peser le pour et le contre ....

Iko,

Bonsoir,
Pour répondre aux questions sur le GPL ,j'ai roulé, avant le SLK, au quotidien  et pendant plusieurs annes avec une Célica équipée GPL, elle a aujourd'hui 308 000 km et fonctionne parfaitement.
Au démarrage elle démarre a l'essence puis bascule sur le GPL au bout d'environ 20 secondes, parfois quand il faisait froid elle avait  tendance à caler au moment du basculement essence gaz, il suffisait de donner un petit coup d'accélérateur.
Perso je passais en mode essence une fois sur 10 plein, pour vider le réservoir essence.
l'huile reste toujours transparente, je faisais la vidange tout les 10000 km.
la conso en essence 10l/100 au gaz 13l/100

les reproches, par moment lors de freinage appuyée elle a tendance a caler.
Il n'y a plus de roue de secours.
Le CT ne se fait que dans certain centre homologué, il coute beaucoup + cher, environ 100 €.
Et surtout le GPL fait peur, lorsque je fais le plein il m'arrive encore d'avoir des personnes qui me demandent si je n'ai pas peur que ça explose.
et je conseille a ces personnes de s'eloigner "on ne sait jamais" arf arf arf.
J'ai gardé cette Célica parce qu'elle est fiable, amusante à conduire, ne vaut plus rien et surtout sert de voiture "autolib" a toute ma famille.

la conso en essence 10l/100 au gaz 13l/100

Gégé, faut refaire ton tableau d'amortissement

heu precision sur la conso ,j'ai un ancien système de diffusion de gaz sur la Célica, a savoir il n'y a pas d'injecteurs mais un melangeur directement a l'admission. ça ressemble a un bruleur de chaudière.
Les nouveaux système on un injecteur par pistons et ne consomment pas plus parait il

Ha oui, ils appelaient ça "Gazogène"    

 

   

comment tu as su qu'elle était jaune ma Toy ??? trop fort le Chris

Facile ... Ki ki fait ces voitures ?