Pneu Run Flat ?

Nos SLK supportent les pneus Run Flat ?

Hello,

Je ne pense pas dire de bêtises mais pour des pneus runflat il faut des jantes qui peuvent être équipées de pneus runflat, à l'inverse des jantes "runflat" peuvent avoir des pneus non runflat.

Renseignements que j'ai trouvé quand je cherchais à savoir si une mini pouvait ne plus être équipé de runflat.

Tu as complétement raison RMJ !!!

  avec RMJ .... il faut des jantes spéciales pour les pneus runflat, j'avais ce type de monte sur mon véhicule précédent, une BMW ... c'est bien quand tu crèves car cela te permet de rouler pendant environ 100 km a faible allure (80 k/h max)afin d'aller au garage et faire réparer !!! ce que je pensais .... par contre le GROS INCONVENIENTS de ce type de pneus (pour l'avoir vécu) :


 - c'est que tu ne peux pas le faire réparer comme un pneu sans chambre ..... OBLIGATION de le REMPLACER  ( cela m'est arrivé à réception de mon véhicule neuf ... en rentrant chez moi 15 km après j'ai remarqué que le pneu était à plat et une grosse vis dedans   .... j'ai cherché le pneu de secours !!!! yen avait pas arffffffffffff .... tel chez BMW "c'est un RUNFLAT Monsieur donc pas besoin de roue de secours .... revenez à la concession" ..... et là grosse surprise .... "il faut le changer Monsieur !!!!" .... mais il est neuf j'ai fait à peine 30 bornes avec   ... oui Monsieur mais c'est le principe du RUNFLAT, on ne peux pas le réparer sinon plus de garantie si accident !!!!! .... et paf ..... ils ont quand même pris en charge 20% du pneu .... tu parles d'un geste commercial je venais de claquer 32 000€ dans un véhicule neuf    ... discours tenu pour ce genre de réponse : on ne peut pas réparer un pneu RUNFLAT car vous avez roulé avec à PLAT pour venir chez nous (donc il s'est abimé intérieurement) !!! et si le pneu venait à éclater notre responsabilité serait mise en jeu car nous l'avons réparé comme un pneu normal en lui mettant juste une mèche  


- pneus très lourds et très rigides de part leur conception, s'usent plus vite et favorisent les déformations aux niveaux des roulements


- pneus TRES TRES CHERSSSSSSSSSSSSSSSSS .... à l'achat et au montage


DONC ... mon AVIS .... une vaste fumisterie ce pneu

La bombe fonctionne ! testé il y a qqs mois... ça permet d'aller chez le réparateur le plus proche... toutefois sur autoroute... mieux vaut avoir la galette en sus...

noumea2 a écrit: 
ai testé de gonfler la roue de secours et le compresseur a fait sauter le fusible dès que je l'ai branché sur l'allume cigare     le fusible a été remplacé avec le même ampérage
Il faut que je re-teste ce compresseur en le branchant en direct sur la batterie 

Je n'ai pas lu le mode d'emploi, mais peut-être faut-il brancher et mettre le contact ensuite ?

J'ai eu 2 fois un fusible HS en branchant la prise accessoire de la TV de l'ancien Camping Car alors que l'antenne parabolique était en phase de déploiement

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Très intéressant cet échange    des infos

Chris*

J'ai simplement branché le compresseur sur l'allume cigare avec le contact
Puis démarré le compresseur et "paff" le fusible

Tu avais écrit  

le compresseur a fait sauter le fusible dès que je l'ai branché

Concernant ces petits compresseurs , on avait testé avec un modèle acheté chez Carrouf que branché sur la batterie et avec moteur en marche, ça gonflait mieux que via la prise allume cigare. Il s'agissait là de regonfler 4 roues de 4x4 après avoir dégonflé sous 1 bar lors de passages très gras en TT afin de permettre aux pneus de se libérer de la terre et de travailler correctement.

Pour ton compresseur, as tu réessayé avec le nouveau fusible ?  

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  la bonne solution me semble effectivement deux pinces croco direct batterie avec le bon fusible en série.

Autre chose sur les Run-Flat, c'est nettement moins confortable qu'un pneu normal.

Juste une petite question sur le sujet:
J'utilise les mèches de réparation que bien des motards connaissent (râpe + colle+ cheville + outil de pose)
BMW en a des pas mal
Comme ça, je ne dégeulasse pas le pneu avec de la bombe anti-crevaison
J'ai bon sur ce procédé?
Ou pas?

Oui les mèches c'est bien aussi

J'avais sous la selle de la moto et là j'ai dans le SLK et le Camping Car et j'ai un compresseur dans le SLK et un autre dans le Camping Car , en espérant n'avoir jamais à m'en servir

noumea2 a écrit:Oui les mèches c'est bien aussi

 Ça dépend de la grosseur du trou, une vis ou un clou OK mais ce Printemps j'ai pris un morceau d'alu d'env 6 / 7mms dans le pneu (neuf) arrière de la moto et la mèche n'a pas pu réparer... l'idéal c'est le champignon que les réparateurs utilisent mais il faut démonter et le placer de l'intérieur... y'a pas vraiment de solution miracle, faut juste avoir un peu de bol...

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Il y a aussi cette possibilité:


Bon, d'accord, l'esthétique peut se discuter   
Pour ce qui est de la réparation par mèche, à éviter si on a roulé à plat, l'état intérieur du pneu ne pouvant être apprécié.
Sinon, cela fonctionne très bien. J'étais sceptique, j'ai essayé récemment et 
J'ai cru lire, mais ne sait plus où, que c'était interdit à partir d'un certain indice de vitesse. Quelqu'un a-t-il des infos à ce sujet ?

pour ce que je sais ou avoir entendu les mèches interdites sur les pneus runflat ...... irréparables ils disent .... faut remplacer