[résolu]Remplacement de la tubulure d'admission

Question basique :

Est ce que tout est bien a sa place côté connectique ? 
Cylindre1 : bougie 1 : injecteur 1 : divers capteur 1
Cylindre 2 : bougie 2 : injecteur 2 : divers capteur 2
etc.... 
Si 2 fils de capteur sont inversés,  ça peut provoquer ce type de problème je pense.

Je vais vérifier ça, une inversion de branchement entre les capteurs des injecteurs pourrait être la cause. Sachant que c'est le cylindre numéro 6 qui me retourne des erreurs en 1er via l'OBD (suivi par les cylindres 4 et 5) je vais essayer de comparer mes branchements avec des photos que j'ai trouvé sur internet.

Petite question : Le banc numéro 2 (cylindres 4, 5, 6) c'est bien celui côté conducteur ?

La je peux rien te dire. 
Si besoin prends des photos de ce que tu veux vérifier et je te prends  ce que j'ai sur mon 280,  tu pourras comparer car les moulins  sont similaires

Bonjour

quelques photos si ça peut aider

http://www.pelicanparts.com/techarticles/Mercedes-W204/49-FUEL-Intake_Manifold_Removal/49-FUEL-Intake_Manifold_Removal.htm

apparemment, si on se fie aux numéros collés sur les bobines, les cyl 4,5,et 6 sont bien coté conducteur

Merci pour le liens. Le tuto est très bien fait. Beaucoup mieux que le mon PDF

En fait, je venais de trouver le lien que j'ai envoyé...

on y trouve beaucoup de chose pour le V6 et les composants communs aux berlines (freins ...) :
http://www.pelicanparts.com/techarticles/MBZ_Tech_Index-W204.htm

Par contre, rien sur le SLK171, seulement le 170 :
http://www.pelicanparts.com/techarticles/MBZ_Tech_Index-R170.htm

En ce qui me concerne, je n'ai pas encore de SLK mais je m'intéresse sur ce que l'on peut faire soi-même, je suis plutôt habitué aux voitures de collections simples et classiques et le SLK fait un peu peur d'autant que je ne sens pas une volonté des garages Mercedes à aider ....

Ceci dit, je ne vois aucun équivalent à cette voiture !

Bon courage !

Y'a tellement d'électronique... ça complique pas mal la tâche pour faire des réparations soi-même, avec le risque comme moi de se retrouver avec un véhicule immobilisé 
Après quand tout roule, cette caisse c'est d'la bombe. Niveau plaisir et sensation c'est top  . Ça fait un bon mois que je ne peux l'utiliser... c'est long. J'me retrouve à reconduire ma vieille Saxo triste^^.

J'ai vérifié hier les branchements des injecteurs (capteurs/alimentation), c'est impossible de se tromper et d'inverser deux branchements. La longueur des fils est parfaitement adaptée et je n'ai pas les connaissances pour pousser l'investigation. Ce soir si j'ai assez de temp c'est opération inverse :
- Retirer le nouveau collecteur
- Installer le papillon en aluminium à la place de celui en plastique (cassé) sur le collecteur d'origine
- Remonter l'ancien collecteur
- Prier...
- Démarrer le moteur  

Sinon j'vais l'emmener chez un garagiste indépendant pour qu'il me fasse un diagnostique sur le système électrique parce que je suis sûr que c'est juste une petite merde dans le système de capteur si le problème ne vient pas du collecteur neuf (genre un défaut).
A 120 balles TTC l'heure de main d’œuvre chez MB avec une semaine et demi d'attente... non merci.

Je commencerais a regretter tout ça quand mes frais dépasseront le montant de la réparation chez MB soit un peu plus de 1000€

  PANNE TROUVÉE !!!   

Eh bien c'était finalement dû à un mauvais remontage, voyez par vous même :



Du coup Ririmedoc, si tu te lance dans l'opération... fais très attention lorsque tu vas remettre le collecteur. Le joint s'est retourné sur lui même alors même que j'avais aspergé le joint de colle !!!! C'est pour ça que la panne provenait du cylindre n°6. Du coup j'ai commandé une nouvelle paire de joint. Affaire à suivre pour le 2nd remontage D'ailleurs pour ce 2nd démontage, j'ai réussi à me débrouiller pour pas avoir besoin de retirer la pompe du moteur (situé juste à l'avant)... gain de temps : une heure ^^.

Du bol quand même que les joints se soient du costaud !! Un morceau serait parti dans le cylindre....   *gloups*

Content que tu aies trouvé la cause   j'espère qu'ensuite tout sera OK

Merci d'éditer ton message la prochaine fois, plutôt que d'ajouter une phrase dans un autre juste en dessous

Vache !  Tu parles d'une connerie pour trouver ce genre de problème !! 

Comme quoi des fois,  défaire ce qu'on a fait quand ça marche pas comme ça devrait.... 
Si tu avais collé le joint c'est quand même étonnant qu'il se soit foutu en vrac.  Faudra que tu surveilles de très  près au prochain montage. 

Content pour toi que ce soit quasiment résolu ! 

 Content pour toi, que tu est trouvé (du moins je te le souhaite) l'origine de ton soucis. 

Par contre, n'est'il pas possible de mettre le joint sur la culasse plutôt que sur le collecteur.  
ça pourrait éviter ce genre de problème.  

Je pense qu'il vaut mieux le poser sur le collecteur plutôt parce qu'il y a des petits guides pour caler le joint. Tu penses te lancer dans l'opération du coup ?

Je ferais un retour sur les nouvelles performances de la voiture. Vu qu'au moment où je l'ai acheté elle avait déjà le levier papillon cassé, je devrais remarquer la différence, j'espère .

Je ne sais pas encore si je prendrais le risque d'avoir un problème, car 250€ de MO ça me parait pas énorme.
C'est une opération qui me reviendrais à 1000€ en changeant tout le collecteur. 
 Pas chez MB, mais chez LOISIR-CAR c'est un spécialiste MB qui travaille seul et qui a une bonne réputation.  

Le collecteur m'a coûté environ 400€... donc c'était plusde 600€ de MO. Et ici je connais pas de garages qui font du Mercedes donc tant pis^^ Au final j'ai le sentiment que je ne vais pas regretter . J'attend deux nouveaux joints d'ici vendredi et hop hop hop remontage 

La voiture est bien réparée depuis vendredi. J'ai dû parcourir environ 300km dans le week-end et aucun soucis à signaler  
Le ralentis est plus homogène et le moulin tourne bien mieux qu'avant. Bref, je suis super content .

Second effet kiss cool, je consomme moins. Ce week-end j'étais entre 10.3L et 10.7L aux 100km. En aillant pas mal appuyé sur l'accélérateur un mois sans la conduire, ça m'avait manqué .

Bravo. Bon boulot.

 Enfin une balade, tu dois être content de savourer les vocalises du V6

Oufff ! Profite en bien maintenant