Température tiède

Perso je prends un réservoir de type Renault Super 5 
Je relie la durite du bas a la place du retour du réservoir de la voiture a purgé 
Et le retour qui arrive de la voiture je le prolongé jusqu'au réservoir que je prends au capot 

La gravité ses Magic

  Bon, je vais me résoudre à changer mon calorstat car effectivement mon SLK ne dépasse jamais les 70/75° ...
Je suppose que cette opération impose le remplacement du liquide de refroidissement...

Ceux qui l'ont fait faire peuvent-ils me donner une idée du coût de l'opération ?

Merci d'avance   

HELLO, 

sincerement je n'ai pas changé le LDR (il venait d'etre fait), si tu n'ouvre pas ton reservoir il ne s'en écoulera que 1/2 litre a peu près, a toi de completer ce qu'il manque. cout de l'opération pour moi, 22€ de pieces. et surtout un gros gain au niveau du chauffage et de la reprise moteur (vu que maintenant il est a température normale)

willows à raison

J'ai regardé le tuto... ça n'a pas l'air très compliqué, je vais le faire moi-même en commandant les pièces 

  Vincent,

Autant en profiter pour changer le LDR Non ?

Oui... je suis d'accord mais je ne dispose pas d'un garage couvert à mon domicile... la voiture dort dans un sous sol d'immeuble ou je peux un peu mécaniquer donc je vais y faire le remplacement du thermostat et je ferais le remplacement du LDR aux beaux jours dans mon jardin. 

J'ai tenté de changer mon thermostat cet après-midi.
J'ai donc dévissé les 2 grandes vis torx qui maintiennent la durit au bloc et je me suis arrêté là, impossible de sortir la durit... elle bouge un peu mais ne sort pas et je ne vois pas ce qui la retient    j'ai tenté d'insérer doucement un tournevis plat pour faire levier mais ça ne vient pas ... je ne veux pas forcer au risque de casser la pièce, c'est du plastique...

Un truc, une astuce ?

Bon... pas de truc ni d'astuce... faut y aller à l'usure 
La deuxième tentative fut la bonne, j'ai trouvé une vidéo sur le tube où le mécano avait bien du mal à sortir la durit, j'ai bien regardé comment il faisait et j'ai fini par réussir.

La temp moteur atteint 90° maintenant 

Aaaaaahhhhh, tu vois quand tu veux!!!!

petit retour d'expérience.  Je me suis aperçu que la température ne montait pas au dessus de 60°C-70°C.  Diagnostic confirmé chez Mercedes.  Aujourd'hui changement du thermostat et remplacement du liquide de refroidissement du moteur pour un total de 276 eur.  Je n'ai pas fait le changement de pièce moi-même car j'ai deux mains gauche et ni le matériel et le temps pour ce faire donc fallait bien passer par la case sortie du garage en payant
Voilà ma belle qui a retrouvé sa température de croisière et de nouveau prête à avaler les kilomètres.

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  merci pour le retour

Ou peut on trouver le liquide de refroidissement Mercedes ? Car sur le net, il y a plusieurs références .

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Un début de réponse ICI

En fait, c’est du G13 ?

Moi aussi j’avais ce problème de tiédeur et j’allais poster une photo de ma jauge de température quand j’ai vu que ça a déjà été fait ici. 

J’étais entre 50 et 60/70 sur route et à 80 à toute petite vitesse. 

Après avoir vu vos posts, je comprends que c’est un problème de calorstat.

Je suis donc allé dans mon petit garage multimarques et je leur ai demandé de le changer. 

Calorstat Bosch utilisé sur les Mercedes de 80 euros environ. Le patron me dit qu’il y a bien moins cher mais qu’il a préféré prendre la pièce d’origine.... j’espère qu’il ne me mène pas en bateau.

Mais, en effet, la température a remonté pour rester bloquée à 90/95 d’après ce que je vois et ceci quelles que soient les conditions de circulation. 

Maintenant je vais m’attaquer à la clim’ qui ne semble plus produire de froid .

idem,commandé samedi,reçu ce midi. prix de la piecee joint compris,30€,je le monte demain matin

On dirait bien que c'est un problème fréquent... J'y ai eu droit moi aussi ! Diagnostiqué à l'OBD par une "montée en température trop lente". Effectivement ce jour là par -5°C je moteur était à 50°C. Remplacé en garantie (pas par Mercedes, mais par mon vendeur). Depuis tout est OK !
Un peu inadmissible quand même de la part de mErcedes qui devrait remplacer ce calorstat sous garantie "vice cachés" compte tenu de la fréquence des incidents rencontrés !
Sur aucune de mes voitures depuis 40 ans je n'ai eu un problème de ce type !

pièce changée hier,quel changement!! il fait bien plus vite chaud dans la voiture,et le moteur a enfin sa bonne température. et plus c'est sur simple à faire. pour ceux qui n'auraient pas de torcx femelle,une clé de 8 va parfaitement dessus

  à tous.

Vu le temps d'aujourd'hui et que j'avais également du temps, j'ai sorti la bête pour faire un petit tour et par la même occasion , contrôler la température de fonctionnement.

Pour moi tout est OK      température à 95°.

A+ Dom

Moi aussi température trop basse ,donc thermostat remplacé .De ce que j'ai vu l’emplacement dans la culasse est mal fait le trou du thermostat est excentré .quand ont regarde bien c'est le thermostat qui ce déforme donc il ne ferme plus .Conclusion le problème reviendra ...