boitier E flex fuel ?

 bonjour, 
n'ayant pas de préparateur près de mon domicile  ( 29300 Finistère )
 pour modifier le programme  de mon SLK 200 pour fonctionner à 100% en E85
 j'envisage l'achat d'un boitier E flex fuel que je peux installer moi-même

 ma question est simple , connaissez vous ce boitier là en particulier
 et qu'en pensez vous ?
le prix de ce boitier est de 400 €

merci

Les boitiers miracles qui fonctionnent sur tous les véhicules moins j'éviterais

Pour rappel, dans le sujet "Gtech" , Clément précise que l'on peut lui envoyer le calculateur , qu'il lui injecte le programme POUR SLK-200 K et te le renvoie. Tu peux même ajouter l'option "Optimisation moteur"
Pour avoir rencontré Clément et avoir suivi la discussion lors de la livraison d'un Porsche Cayenne, ses explications et recommandations donnent confiance

A toi de voir, c'est ton auto et tes $ .

Tout pareil que Chris pour ma part , les boitiers miracles ne fonctionnent pas correctement , 
j'opterais également pour l'envoi du calculateur à G -Tech ( c'est hyper facile de le démonter  ) 

et en moins d'une semaine tu as Ton programme qui en plus est adapté à Ton SLK  

J'ai vu Clémént réaliser le démontage du calculateur et le chargement du programme 
et je dois dire que cela me tente bien 

Merci pour vos réponses, 
 je vois tres bien comment démonter le calculateur,
 mon slk me sert tous les jours pour aller bosser.
Ou alors il me fait en plus en trouver un deuxième identique....

Peut on vraiment avoir un prog personnalisé en envoyant uniquement le calculateur  ? 
Injecter un programme standard pour la motorisation en question, oui, mais l'optimisation sans avoir la lecture du comportement des injecteurs et compagnie ça me semble ambitieux.

C'est juste une vraie question vu que je ne connait pas grand chose à cette cuisine 


Ps  : @Zombini tu as une edit10n  ?

 Eddy,

Non le programme est fait POUR un type de SLK , donc optimisé pour une motorisation.
L'avantage d'avoir le calculateur "sur le bureau" , c'est que le transfert de données est plus rapide car ne passant pas par la prise diagnostic .

Après en fonction de l'âge du SLK, de l'essence qui a été mise durant des années, il peut y avoir des éléments à changer afin d'éviter tout problème, genre filtre à essence surtout si l'auto roule au SP 95 E10 depuis des années  la pompe à essence qui va avoir les dépôts de ce carburant venir  contrarier son bon fonctionnement ...
Clément explique tout ça bien mieux que moi dans ses messages sur le forum.

Mais pour mon SLK qui roule au moins depuis 2009 au Total 98 Excéllium il n'y a rien de spécial à changer sauf mon filtre essence qui quelque soit le carburant doit-être changé au prochain service.

wildstar67 a écrit:
et en moins d'une semaine tu as Ton programme qui en plus est adapté à Ton SLK  

On est d'accord Chris.
Je rebondissais sur l'affirmation de Wildstar, qui est trompeuse si on lit vite fait car dit ainsi cela suggère le même résultat qu'une programmation d'un motoriste préparateur comme Amg ou Alpina le font.

Et comme 2 moteurs sortant de la même ligne ne sont jamais identiques, il serait plus adapté de dire que ton calculateur est mis à jour avec un programme générique adapté a ta motorisation. 
Certe ça fait moins rêver, mais ça marche quand même  ! 

Désolé que mon affirmation soit comme tu écris  " trompeuse "  mais ce n'étais pas mon intention .

Merci d'avoir corrigé 

Pas de souci.
Ni toi ni moi n'avons de bille dans cette activité donc rien à gagner. On écrit donc sans arrière pensée 
Ce qui n'est pas le cas des pro, qui forcément prêchent pour leurs paroisses, et des fois en enjolivant les choses (tout métiers confondus).

Si je roulais avec le slk, je reprogramerai certainement très rapidement.

Ha bah pour moi Clément à fait la reprogrammation gratuite
Nan je déconne   je roule peu avec le SLK et en plus les pompes E85 ne sont pas à coté , de plus vu que je fais le plein en Belgique depuis la nouvelle taxe Macron je "gagne" entre 5 et 9€ selon la différence de tarif avec la France et le nombre de litres pour faire le plein.
Même si ça me tente il faut déjà rouler pour amortir le passage chez Gtech , quasi plus de 2 ans et encore, j'avais simulé avec un tarif français .

Donc ce que je voulais dire c'est qu'un programme pour un SLK xxx était injecté dans le calculateur et non un boitier qui fait au mieux pour diverses marques et modèles de voitures.

Après chacun fait comme bon lui semble.
J'ai monté un boitier sur mon précèdent camping car Ford et dans l'ensemble j'en étais content, surtout pour le couple réel apporté, mais je trouvais que ça fumait beaucoup parfois et donc bien qu'un copain m'a donné le faisceau pour pouvoir brancher ce boitier sur ma base Fiat actuelle , je ne l'ai pas mis   Bah oui juste le faisceau à changer ... lui mettait ensuite son boitier sur sa renault quand il rangeait le camping car...

Un boitier qui fait tout ...

eddy86 a écrit:Peut on vraiment avoir un prog personnalisé en envoyant uniquement le calculateur  ? 
Injecter un programme standard pour la motorisation en question, oui, mais l'optimisation sans avoir la lecture du comportement des injecteurs et compagnie ça me semble ambitieux.

C'est juste une vraie question vu que je ne connait pas grand chose à cette cuisine 


Ps  : @Zombini tu as une edit10n  ?

Non, tu as raison, si tu envoies le calculateur, je programmerai un réglage standard pour ce moteur (celui mis au point sur le prototype en fait). Alors, tu auras peut-être 2 ou 3 cv de moins que ce qu'on pourrait obtenir en affûtant les réglages, mais ce sera toujours 1000x mieux que la daube que tu montres en photo. Ce dispositif qui se connecte sur la prise OBD NE PEUT PAS moduler l'injection correctement pour rendre un véhicule flexicarburant E85. C'est impossible techniquement. Les seuls kits additionnels qui peuvent apporter la capacité "flexfuel" à un moteur comme le tient (injection indirecte) sont ceux qui se connectent sur les injecteurs et sur la sonde lambda. J'ai bien peur que celui que tu as repéré ne fasse qu'émettre le signal d'extinction du voyant moteur... faisant croire qu'il n'y a pas de problème alors que tu roulera avec un mélange pauvre à l'E85. A EVITER!!!!

Tu mal lu car moi, en l'occurrence, je ne monte rien, c'est Zombinis qui se pose la question.

Mais je te rejoins sur la capacité à géré quoi que ce soit correctement d'un boitier qui ne prend aucune mesure.
2 a 3 ch sur 200, c'est un peu pessimiste à mon avis, mais ce n'est pas le débat.

Décidément tu es bien pointilleux mon cher Eddy 

L'approximation n'est effectivement pas une qualité que je cultive, mon métier ne me le permettant pas vraiment... Enfin si je veux faire gagner de l'argent à mon patron  ! 
Les forums de manière générale regorgent de pas mal d'imprécision volontaire ou non, ce n'est pas ce qui aide à éradiquer les mythes.

Contredire en argumentant, ca ne peut qu'apporter des informations aux lecteurs, et on a tous beaucoup de chose à apprendre mais surtout à comprendre.
Pourvu que ça dure  ! 

Oui eddy , je roule en edition 10 .

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Duke si tu regardes la vidéo postée au debut, le boitier se branche aussi sur les injecteurs..mais pas sur la sonde lambda. Il a a néanmoins une sonde de temperature moteur .
Je ne cherche pas a gagner en puissance mais juste rouler tous les jours a l'E85 sans abimer le moteur. 

Ah qu'elles sont belles  ! 
Je me sens moins seul du coup 

Si tu roules beaucoup, une reprog serait plus adaptée qu'un boitier je pense. Autre solution tu mixes 50/50 a chaque plein...

Jen suis déjà a 60% E85 /40%sp95 . 
Oui jolie la version edition 10
 J'ai craqué pour les équipements généreux  et surtout la peinture mate

Il y a déjà 10% E85 dans le 95...
Tu devrais tester avec du SP98 Excellium (5% E85) bien meilleur pour ton moteur et tu risques de consommer un peu moins. Teste sur 2_ 3 pleins

En GO un copain a testé sur mes conseils et sur son long trajet habituel il a fait 100 Km de plus avec l'Excéllium     ne devant plus ravitailler en cours de route.

En phase avec toi Chris pour l'excellium.  

Cela fait des années que je roule ainsi avec mon GLA en GO Excellium  et mes SLK en SP98 Excellium.  

Ok pour le 98 en mélange avec le E85.
Pour mes prochains pleins .
Je verrai si ça marche encore mieux.

Ah oui, autant pour moi Eddy, j'ai consulté ce sujet sur mon iPhone, du coup, lorsque j'ai cliqué sur répondre, je n'ai pas sélectionné le bon endroit.

Je n'ai pas compris ce que tu entendais par :

"2 a 3 ch sur 200, c'est un peu pessimiste à mon avis, mais ce n'est pas le débat."

Alors Zombinis, effectivement, j'avoue : je n'ai vu que la photo, et comme depuis quelques mois, mes clients me parlent de kits qui se branchent sur l'OBD (ce sont des boîtiers acheté 20$ en Chine et revendus bien plus cher par des revendeurs peu scrupuleux), j'ai cru avoir affaire à la même arnaque. Surtout en voyant la vignette montrant un type dans son garage en briques rouges. Même si je n'ai rien contre les briques rouges... 

Là, visiblement, c'est différent. Ce kit semble mesurer le taux d'éthanol en temps réel et moduler le pilotage des injecteurs en conséquence. C'est une technique que j'utilise sur les autos américaines ancienne génération, qui sont pour certaines précâblées pour être flexfuel. Je rajoute un capteur d'éthanol en installant une rallonge à l'entrée de la rampe d'injection et j'active la fonction pré-existante dans le programme du calculateur. C'est donc une technique parfaitement fonctionnel et très simple : plus la sonde renvoi un taux d'éthanol élevé, plus le boitier allonge l'impulsion émise par le calculateur vers les injecteurs. C'est de l'analogique. Si en plus ce kit a un potentiomètre pour ajuster, ce n'est pas mal du tout. La seule variable à étudier est la qualité du dispositif lui-même : est-ce que les composants sont fiables (composants électroniques du boitier lui-même et des connectiques venant s'intercaler sur les injecteurs).
Par expérience, le problèmes des kits additionnels vient très souvent de faux contacts au niveau des prises des injecteurs ou d'erreur de modulation du signal dû à un composant en vrac dans le boitier.

Ce kit correspond donc à la reprogrammaton "de base" chez nous, c'est à dire la programmation flexfuel sans optimisation. En effet, cela n'agit que sur l'injection, pas d'ajustement de l'avance à l'allumage, de la gestion du couple etc. Mais pour un kit additionnel, c'est à mon avis un des meilleurs si les composants sont de qualité.

MAIS bien évidemment, ce type de kit n'est absolument pas autorisé sur la voie public, donc en cas de passage d'un expert... il vaut mieux l'avoir démonté rapidos!

Bon weekend à tous!

salut,
après de nombreuses hésitations et de mures réflexions,



j'ai sauté le pas et commandé ce boitier qui semble mieux que les autres,
j'attends de communiquer avec le site vendeur
 pour donner  les caractéristiques précises du moteur de la voiture
 et ainsi recevoir les bons types de connecteurs  des injecteurs .
 lors du montage , je ferai des photos pour les déposer sur cette page .

voilà j'ai recu le kit éthanol vendredi 
et j'ai procédé au montage aujourd'hui
c'est pas très compliqué,
 faut juste bien repérer  les polarités aux injecteurs

il faut démonter le boitier du filtre à air ainsi que le debimetre d'air 

sur la première photo , c'est le montage d'origine



voici le cablage des injecteurs mis en place 
 il faut ranger un peu pour que tout aille ensuite sous le filtre à air


 après pose du capteur qui mesure le taux d'éthanol dans le carburant

et voilà la vanne EGR et le filtre à air sont reposés 
 on distingue à peine les nouveaux fils


 j'ai glissé le boitier électronique entre la boite à fusible et la carrosserie.
 il me manque juste un peu de mousse pour bien la caler et éviter les éventuelles vibrations

 après le moteur à bien démarré 
 il me reste à faire le plein en E85 et voir si tout va bien

,
  pour ce petit reportage.
On attend ton retour après roulage

alors voilà le retour d'info.
 cela fait presque 4 mois que je roule avec ce boitier Eflexfuel,
 et pour le moment que du bien.

 les démarrages même par temps froids se font très bien 
 le moteur monte bien en régime comme auparavant

 aucun a coup lors des accélérations
et aussi 
chaque fois que je vais à la pompe ,
 je vois  avec plaisir le volume de carburant monter plus vite que le prix 

 donc un bon retour  positif après investissement