BMW F40 118i A

 
Equipements de série qui seront remplacés par d'autres, selon ma configuration personnelle

• Garantie BMW 3 ans, sans limite de kilométrage.
  
• Active Guard Plus : comprend le Collision Warning avec fonction de freinage, le Lane Departure Warning avec repositionnement actif sur la bande de circulation ainsi que le Speed Limit Info incl. Speed Limit Assist avec No Passing Info. La fonction de freinage d'urgence se déclenche en cas de collision imminente avec les véhicules, les piétons ou les cyclistes.
  
• Airbag frontal et latéral pour conducteur et passager avant, airbag de tête pour 1er et 2ème rang de sièges
  
• Système antiblocage (ABS) incl. Comering Brake Control (CBC)
  
• Dynamic Stability Control (DSC) incl. Dynamic Traction Control (DTC) et Dynamic Brake Control (DBC)
  
• Autobloquant électronique
  
• Feux stop dynamiques
  
• Kit de sécurité
  
• Affichage de la pression de gonflage
  
• Fixation siège enfant ISOFIX pour les 2 places extérieures à l'arrière
  
• Antidémarrage électronique
  
• Désactivation airbag passager
  
• Freins à disques ventilés à l'avant
  
• Revêtement intérieur tissu Move
  
• Inserts de décoration en Satin Silver Matt
  
• Boîte de vitesse Steptronic à double embrayage, 7 rapports, fonction auto P incl. La boîte de vitesse à 7 rapports teptronic à double embrayage est un exemple parfait de l'amélioration continue des mesures BMW Efficient Dynamic. Le degré d'efficacité élevé de la boîte de vitesses et l’étagement rapproché des rapports permettent un développement de puissance optimal à toutes les vitesses. Elle réduit considérablement la consommation de carburant tout en permettant de profiter davantage de sportivité et de dynamique. C'est précisément à vitesses élevées que le régime est réduit, ce qui entraîne par la même occasion une réduction de la consommation et du bruit du moteur.  La coordination précise de double embrayage et les sauts de régime réduits entraînent un confort de changement de rapport particulièrement élevé, m^me en mode manuel.  Le mode SPORT donne un réactivité plus spontanée et plus sportive du moteur tandis que le mode COMFORT privilégie le confort par des passages de vitesse n’entraînant pas de montées en régime. En mode ECO PRO, l'efficience augmente car on évite encore plus de rétrograder. Avec la fonction intelligente de roue libre, en raison du désaccouplement du moteur, le véhicule roule particulièrement à faible résistance. Dans tout les modes, les fonctions interconnectées, telles que le Preview Assist, la détection du statut du véhicule et de la situation de la circulation ont une forte incidence sur la stratégie de passage des vitesses de la boîte.  Quelle que soit la situation, le système  sélectionne le rapport approprié en fonction du mode de conduite. 
  
• Volant en cuir
  
• Volant multifonctions : La commande multifonctions de volant permet, selon les équipements, de commander les fonctions téléphoniques, vocales et audio, par des touches montées sur le volant.  Elle intègre par ailleurs le limitateur de vitesse manuel qui permet notamment de régler la vitesse maximale en ville à 50km/h.
  
• Colonne de direction réglable en hauteur et longueur
  
• Servotronic
  
• Jantes 16" en alliage léger, rayons en étoile 517
  
• Pneus 205/55 R16
  
• Boulons antivol
  
• Rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement
  
• Vitres athermanes, teintées en vert
  
• Nasseaux avec contours en Chrom hochglänzend et barreaux Schwarz hochglänzend
  
• Sortie d'échappement simple ronde, à gauche, 90mm, en Chrom
  
• Sans monogramme
  
• Accoudoir central à l'avant
  
• Tapis en velours à l'avant et à l'arrière
  
• Dossier le la banquette arrière rabattable de manière asymétrique 60/40 
  
• Prise de courant 12V
  
• Led Headlights
  
• Bouton start /stop
  
• Démarrage sans clé
  
• Détecteur de pluie et allumage automatique des phares
  
• Fonction Follow-me-home
  
• Eclairage intérieur
  
• Climatisation à réglage électronique
  
• Verrouillage central avec télécommande
  
• BMW Live Cockpit
  
• Connected Drive Services, BMW Connected (à vie), BMW Online (3ans)
  
• Connected Packages, Remote Services (3 ans), Concierge Services (3 ans)
  
• Kit main-libres avec connexion USB et Bluetooth Audio Streaming
  
• Ordinateur de bord
  
• Control Display avec écran couleur de 6,5"
  
• Idrive avec 8 touches de raccourci programmable
  
• Idrive controller  sur accoudoir central
  
• Système haut-parleurs stéréo avec 6 haut-parleurs
  
• Port USB type A (1,5 A) à l'avant de la console centrale
  
• Port USB type C (3 A) pour recharge plus rapide dans l'accoudoir central
  
• Personnal Profile :  mémorisation des réglages selon les 2 clès de contact
  
• BMW téléservices
  
• Intelligent Emergency Call - eCall
  
• Tuner DAB : Grâce à la réception radio numérique, le syntoniseur DAB offre une large sélection d'émetteurs et reçoit par ailleurs de nombreux programmes thématiques.  Pour une qualité de réception et de son meilleure, il est conçu de la toute dernière technologie de réception compatible DAB+. De plus, l'écran affiche des informations supplémentaires telles que le titre et l’interprété.
  
• Driving Experience Control :  3 modes de conduite, Comfort, Eco Pro, Sport
  
• Fonction Auto Start Stop
  
• Shift point display
  
• Brake Energy Regeneration
  
• Hight Precision Injection (HP)
  
• Filtre à particules essence
  
• Direction assistée électrique
  

Ha bah là on a du détail     mais une fois qu'on a tout lu on espère voir ... des photos    
Au moins des photos "catalogue" en attendant     (j'ai peu de photos persos du GLA actuellement sauf des modifs) 

  Pour toutes ces explications et le travail de mise en page    Une vraie pub pour BMW    
Je retrouve là de nombreuses options et/ou fonctions présentent sur le GLA et des plus bien sympa   

Qu'est ce qui a dicté ton choix par rapport à sa concurrente chez Mercedes, La Classe A ?    

Bon y'a plus qu'à attendre... cette belle auto   

Merci pour tes commentaires Chris.

La classe A et notamment la CLA m'a longtemps fait de l'oeil à leur sortie dans leur phase 1.
Alors qu'au même moment la série 1 me laissait quelque peu indifférent, j'aimais pas l'avant que je trouvais trop vieux. Détail important, j'ai toujours été plus BMW que Mercedes.

Le restyling de la Classe A, n'a pas été pour moi favorable. Autant ou j'aimais bien la phase 1, je n'accroche pas du tout sur la phase 2. Extérieurement trop sage trop courbée voir gonflée. L'intérieur autant ou je peu trouver le tableau de bord "tablette" beau quand par exemple au feu rouge on est à côté d'une classe A. Autant ou je ne peu pas quand je suis derrière le volant. J'ai bien essayé, non je ne peux pas. Question de goûts personnel évidement. Je trouve, à mes yeux bien évidement, qu'il y a un manque d'harmonie dans la conception de ce nouveau tableau de bord. Très épuré dans sa partie supérieur, la partie tablette et très grossier, agressif dans sa partie mi haute avec des bouche d'aération sur dimensionnées et très criardes et cette impression de basse qualité, çà fait très plastic à l'oeil. La partie basse, console centrale est quand à elle parfaite. La R172 avait elle aussi de grande bouches d'aération mais dans un tableau de bord plus traditionnel et je trouvais cela très bien. Comme quoi un détail peut changer complètment l'impression générale. Je n'aime pas non plus le volant version AMG, j'adore le méplat, qui je n'aurai pas sur la BMW, mais pas du tout la présentation des commandes sur le volant en gris qui m'ont l'air disproportionnées par rapport à l'ensemble et disgracieuses. 

Je recherchais une voiture compacte, avec un bon rapport puissance et émission de CO2. Ca va rarement de pair. La voiture devait être en version essence et avoir une boite automatique et des techniques de conduite avancées. Je suis tombé sur cette nouvelle série 1 qui correspondait à mes critères. Pour ne pas mentir j'ai craqué de suite. j'étais parti avant sur une Peugeot 208 GTE, mais moteur trop petit selon mes préférences 1200cc si mes souvenir sont bons. Donc vite sortie de ma liste. J'ai aussi regardé du côté de Honda, avec la Civic sedan si je ne me trompe pas qui entrait elle aussi dans mes critères. La BMW à surgit et surpassée toutes les autres. Je ne cherchais pas spécialement une BMW au départ, mais j'y suis arrivé sans le vouloir vraiment. Bon j'ai vite éliminé les autres quand même, je reconnais. 

Autre point important la boîte automatique chez Mercedes n'était accessible qu'a partir de la 220 je crois et en partant de cette configuration, on arrive à pratiquement 10 000€ de différence à équipement égaux au final.
Entre un 1500cc et un 2000cc il faut savoir qu'en Belgique au point de vue taxe, assurance, la différence du coût annuel du véhicule est tout de même assez importante aussi. 

Donc voila un peu l"explication tout en sachant qu'à partie de la phase 2 de la classe A, Mercedes n"était plus une option pour moi. Mais j'ai encore comparé pour être certain de ne pas me tromper.

Et maintenant le bâton pour me faire battre...

Quand tu achètes une BMW, tu ne te trompes jamais.

P'tain ça leur ferait un bon slogan.

Merci d'avoir édité un peu cette présentation 

Sympa les quelques photos qui en attendant  donnent une idée de ce futur jouet   
La vidéo donne également de bonnes infos sur l'auto, même si la tienne sera un peu différente.

Tu auras l'option pour rouler plus vite en faisant du bruit un son plus sportif ?    

Bon moi je lui préfère la Classe A , mais heureusement qu'on a pas tous les mêmes goûts et qu'ici on ne se permet pas de juger les goûts des autres    

L'option pour aller plus vite oui, celle pour faire du bruit, non. Comme déjà évoqué dans un autre poste, le bruit je m'en tape, du moment que ce n'est pas un bruit de casserole style 2cv ou Wartburg.

A part la motorisation et l'intérieur cuir orange, qui sera sur la mienne, celui de la photo plus bas. L'extérieur et l'intérieur seront identiques, seul les puristes verront une différence. 

Déjà c'est la bonne couleur sur la vidéo. J'ai pas trouvé mieux. En attendant, les vraies photos.

Edit : J'ai modifié la vidéo de présentation. Là c'est la même. C'est même dans la concession ou j'ai commandé.

Mardi 07 juillet à 11h00.

  Ca va, pas trop de retard sur la livraison  

Tu peux donc changer le titre du sujet  

Belle auto !  Pas mal pour une BMW    J'aime bien la couleur et la planche de bord.
Sacrées entrée d'air sur le PC Av  un coté agressif bien sympa. Vraiment beaucoup de changements sur cette série 1 , plus rien à voir avec la première série C'est vrai que la Classe A fait plus sage
Sinon je préfère le volant du GLA  (ces airbags ont gaché l'esthétique de nos volants   ) et je trouve que tes retros "sortent" beaucoup , non ?

Bonnes balades, vu la météo en ce moment  tu pourras faire le rodage, le temps de pouvoir reprofiter du SLK sans le toit bientôt 

Salut Chris,

Effectivement, on peut même dire aucuns retard de livraison. Sur le bon de commande il était stipulé 1er juillet. Ce n'est pas le cas pour tout le monde. Certain ayant commandé plus d'un mois avant moi, ont des prévisions pour mis août jusque mis octobre. Alors qu'ils avaient des prévisions initiales pour mai et juin. Le fait que ce soit un achat en direct à influencé je crois, par rapport à des locations, leasing etc. Surtout si la location n’est pas directement chez un prestataire BMW, mais plutôt via des sociétés concurrentes.

Dès que j'ai été la chercher, enfin après avoir parcouru 300 mètres, hop pluie. Jeudi après midi petite éclaircie. Du coup vite les chandelles, perceuse, 14 trous de 6mm dans le pare choc, des visses, des rivets en tout genre et Lame avant M Performance
posée. Du coup peut être un rien moins agressive, mais une ligne plus fluide.

D'accord avec toi pour le cercle du volant qui est plus travaillé sur le GLA. Dans sa partie interne, pour moi c'est parfait bel harmonie entre les matières cuir et aluminium qui fait le rappel d'autres éléments en aluminium ailleurs, sans que cela ne devienne trop envahissant. A ce propos, c'est pourquoi j'ai choisi la finition ambiance intérieure Berlin et non celle proposée d'origine Boston. La Boston faisait, la part belle à l'aluminium avec une garniture aluminium qui traverse le tableau de bord et les portières. C'était trop pour moi, mais j'en conviens que cela peut plaire à d'autres.

Les rétros, ben justement, je les trouvais vraiment géniaux déployés et je ne savais pas pourquoi. C'est vrais que sur la photo ça fait très large, j'avais pas remarqué. Ça doit être ce détail justement qui doit bien asseoir la voiture et lui donner une certaine légèreté. En vrais on reste sans doute moins bloqué sur ce détail pour avoir une vue plus généraliste. En tout cas ta remarque ton observation est pertinente. Car je crois qu'elle me donne l'explication de pourquoi les rétros ouvert la voiture prenait tellement une autre dimension (très positive). A part ça je comprend beaucoup mieux aussi pourquoi ils donnent une si bonne vue latéral et arrière. Je mettais ça sur la taille des miroirs sans doute un peu plus grand. Comme quoi du coup même de l'intérieur on ne remarque pas non plus directement, le fait qu'ils sont + écarté. Bon maintenant que tu me l'a fais remarqué, j'aurai peut être une autre perception la prochaine fois que je les verrai.

Pour la planche de bord. Comme toujours chez BMW partie centrale orientée vers le conducteur, ça m'a toujours manqué dans toutes mes autres voitures. La photo aplati un peu cet aspect qui est très agréable.

Merci pour tes commentaires Chris.

Beau design cette caisse.
 Elle a bien changé.