Intervention sur frein qui siffle

Bonjour à tous,

L’un des freins de ma voiture siffle. Lorsqu’on roule toit fermé, ce n’est pas un problème, mais une fois le toit ouvert, c’est vite agaçant d’entendre ce sifflement à chaque virage.

D’accord, il y a une première solution qui consiste à ne pas freiner, même à l’abord d’un virage. Mais disons que pour un motif évident de sécurité, j’ai écarté cette option. 

Le mécano du centre de contrôle technique m’a expliqué que le sifflement provient très souvent du fait qu’avec le temps et l’usure, les plaquettes ouvrent une sorte de canal dans le disque. Selon lui, même si ce canal n’est pas très profond, le frottement du bord de la plaquette sur les rives du canal peut causer ce sifflement désagréable. Il suggère de démonter les plaquettes et de légèrement en chanfreiner les bords.

N’ayant trouvé ni cette explication, ni ce remède au gré de mes recherches, je pose la question ici : Est-ce exact ou pas ?

Si c’est exact, ça conduit à une autre question de ma part. Désolé, si elle peut paraître naïve mais, de ma vie, je n’ai jamais touché à des plaquettes de freins. En l‘occurrence, le frein qui siffle est celui de la roue arrière droite. J’ai vu que le démontage et le remontage des plaquettes n’est pas sorcier, surtout à l’arrière où il n’y pas de capteur d’usure. Admettons donc que je lève l’arrière de la voiture pour démonter la roue et accéder système de freinage. A chaque fois qu’il m’est arrivé de lever une voiture, par exemple pour changer une roue, j’ai toujours pris soin de tirer le frein à main par mesure de sécurité. Si je prends la même précaution, vais-je parvenir à retirer les plaquettes ou les mâchoires les écraseront-elles si fort contre les disques que je ne pourrais pas faire la manip ?

Enfin, y a-t-il d'autres précautions à prendre pour une telle intervention ?

D’avance merci pour votre aide.

sur le slk,le systeme de frein à main,(les machoires) sont à l'intérieur du disque. pour être en sécurité,ou pour que tu sois à ton aise,tu leves un côté,et tu mets une chandelle ET une cale devant les roues avant. Pour te donner uneidée,j'ai changé mes disques et plaquettes arriéres en une bonne heure à l'aise. et vraiment rien de compliqué.

Ca peut arriver, mais en principe qq freinages appuyés peuvent faire disparaitre ce phénomène . C'est souvent dans la plaquette.
Je pense que c'est quand ça siffle tout le temps qu'il faut peut-être appliquer la méthode de ton mécano (?)

Pour les plaquettes AR, je suis content de trouver ici quelqu'un qui en sait moins que moi sur les freins    
Les mâchoires de freins à main sont à l'intérieur du moyeu (?)  disque (merci Tatoo) donc rien à voir avec le freinage et etriers AR

As tu essayé plus simplement un nettoyant pour freins ? Peut-être voir ça avant de démonter...
Et enfin une question (bête ? ) elles ne sont pas trop usées ces plaquettes AR ? Il n'y a pas de témoin d'usure à l'Ar

Des fois , un coup de soufflette sur les plaquettes et le disque peut réussir à supprimer le bruit ! il faut avoir un petit compresseur car il faut démonter la roue

Peut être chanfreiner les plaquettes, ou un caillou de passer entre la plaquette et le disque.

Bonsoir et merci à tous pour vos réponses.

De l'avis convergeant du CT et de MB, les plaquettes ne sont pas usées.

J'ai déjà tenté le freinage appuyé, même vraiment très appuyé. Ca n'a pas fait disparaitre le sifflement.

Maitenant que je suis rassuré sur la façon de s'y prendre, je vais lever la voiture, demonter, nettoyer (j'ai une soufflette), verifier qu'il n'y a pas gravillon coincé dans la plaquette, et on verra si ça marche ou pas. 

Chris, quand tu parles de produit nettoyant pour freins, à quoi pense-tu ?

Si un caillou est coincé entre le disque et la plaquette, il faudra démonter les plaquettes;
Ça se fait assez facilement

,
Frein à main ou pas, n'oublie pas pas de bien caler ta belle sur terrain plat. 
De préférence, placer une chandelle ou si tu n'as pas, mettre une cale sous la belle.
Tu peux toujours chanfreiner tes plaquettes, cela ne peut pas leur faire de mal bien au contraire

Je fais ça dans mon garage. C'est parfaitement plat et il y a largement assez de place pour tourner autour de la voiture. 

J'ai des chandelles. Je vais me confectioner des cales en bois. En 2 minutes chrono, ça sera fait.

Concernant le chanfrein, c'est une bonne idée. Puisque ce sera démonté, autant le faire.

Je m'y colle samedi ou dimanche prochain et je vous tiens au courant du résultat.

Merci encore !

Tu nous raconteras.
Dernièrement, sur la mx-5 de mon garçon, c’était un caillou de coincé et il a fallut démonter les plaquettes pour l’extraire.

Scratch67 a écrit:
Chris, quand tu parles de produit nettoyant pour freins, à quoi penses-tu ?

Hello

Ca sur Google et moi j'ai https://www.norauto.fr/p/nettoyant-et-degraissant-freins-bardahl-600-ml-243825.html

,
  le prix chez Norauto !!
Avant je commandais sur internet par carton de 10 (je suis un gros consommateur   ) et maintenant je prends chez Carter Cash, le prix est sensiblement le même

La solution la majorité du temps s'est de graissé les plaquettes a la graisse cuivré
L'arrière surtout les bord métallique s'est un plus aussi

Graisser les plaquettes ???? 

Et oui sa permet au plaquettes de mieux coulissé et donc évite qu'elle reste en léger appuie tu apprends ça en cap mécanique

Après bien sûr s'est uniquement le dos et les parties métalliques sur les bords bien plus légèrement
Et en aucun cas en mettre sur les Garni en friction

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.ferodoracing.com/assets/Uploads/FR-Ferodo-brake-grease-FBG001.pdf&ved=2ahUKEwjMqbvt6PboAhUEz4UKHWGnA9IQFjABegQICxAG&usg=AOvVaw28rZflHV9bOwDi-iyt7r31

@bebert007
+1000
J'ai toujours appris comme cela aussi. A l'époque la graisse était même fournie avec les plaquettes.

Ah oui, le dos des plaquettes... pas la garniture... chuis con 

  Alors Vincent on se mélange les pédales

Très intéressant.

Si je suis bien le mode d'emploi Ferodo, on met de la graisse à peut près sur toutes les zones où la plaquette est en contact avec quelque chose (piston, coulisseau, etc.), à l'exception de la zone de contact avec le disque.

Quand tu replaces la plaquette dans son logement, y a-t-il une astuce pour éviter que de la graisse ne s'étale sur la face avant ?

Uniquement utiliser de la graisse cuivré sa résiste a la chaleur et ne coulera pas

Et si tu n'en mes pas trop surtout sur les côté sa n'iras pas sur les parties en friction

Je me souviens effectivement qu'il était conseillé d'en mettre sur les plaquettes de mon ancien VTT ... je l'ai jamais fait   j'ai un pot tout neuf

C’est sur que la graisse cuivrée, c’est un plus.

Le produit Ferodo de Bebert007 (voir ci-dessus) se vante d’être “sans cuivre, à base d’huile de silicone de grande viscosité, contenant du graphite naturel pur”.
Alors sans cuivre ou avec?

Pas vraiment d'importance les 2 sont bien faut que sa résiste a la température .
Sinon sa va se mètre a coulé partout

Pour les bombes de "nettoyant freins", chez ACTION il ne vaut rien et est très éfficace.