[résolu]Pour les possesseurs de V6 phase 1 en particulier

A lire:
http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=681441
          

@+

 ,
      Ça fait peur ce lien.       
Jamais vu un pignon usé de la sorte, sauf une moto que j'ai restauré, mais elle date de 1932!!
J'ai du mal à m'y retrouver dans les différents modèles:
Model 171.454/456
cela concerne quelle type de V6 ? 280, 350, ...
 

Tous les V6, même le 300. de 2004 à fin 2008 apparemment

Salut,
j'ai vérifié mon 3.5L ce WE
RAS, pas un poil de décalage de distribution à cause du pignon d'arbre d'équilibrage.
me voila rassuré.
J'en ai profité de faire le service C, un velours ce moteur.
@+ et dispo pour info à ce sujet

 ,
Combien de km?
 

110 000 Km
Le V6 est très solide mais il faut bien le suivre au niveau des accessoires moteur tels les capteurs et actionneurs.
Ce sont toujours les mêmes défauts rédhibitoires.
C'est un moteur atmosphérique, donc solide.
@+

 ,
   pour ta réponse; 55 000 km, j'ai donc le temps de voir venir
A bientôt
 

c'est un problème connu chez MB

pdav92400 a écrit:110 000 Km
Le V6 est très solide mais il faut bien le suivre au niveau des accessoires moteur tels les capteurs et actionneurs.
Ce sont toujours les mêmes défauts rédhibitoires.
C'est un moteur atmosphérique, donc solide.
@+

Bonjour

tu peux m en dire un peu plus stp en ce qui concerne les capteurs et actionneurs a remplacer ou surveiller sur les v6 !
merci d 'avance
cdt
laurent

 ,
Tout est dans le lien mis par pdav92400 dans le premier post de ce sujet. 
Il faut      
 

Tu démonte les capteurs effet hall des ACT d'admission (pas la peine sur les échappement, ils sont accouplés aux admission)
Les pastilles gravées sur les disques effet hall doivent être parfaitement centrés dans les trous de capteur.
Vire le moteur dans le sens horaire pour voir le premier index de l'ACT de gauche (assis au volant).
Si l'autre index de l'autre ACT est pil-poil aligné, c'est tout bon.
S'il est en retard, t'as un gros soucis  






Ps, j'arrive pas à mettre un XPS mais j'ai le doc en PDF


@+

Merci  pdav92400  

un tuto pour comprendre la manip de la verif  

Ben, Kris, les images sont explicites 

je viens d'aller voir sur mon SLK , il y a moins de place que sur les photos   

Bon , donc tu démontes les 4 capteurs.

   hall ,    ACT   


pile poil je comprend  

NON
2 capteurs
1 par arbre à cames d'admission
Les deux arbres à cames d'échappement ne sont pas directement entrainés par la chaine (voir schéma)
C'est exact, il n'y a pas beaucoup de place.
De mémoire, la douille pour le vilebrequin est du 27mm
Surtout, vire en sens horaire
PS:Effet Hall
@+

Merci pour ces infos techniques
IMPOSSIBLE de les avoir sans le forum

y aurait pas un brave patrick  dans le coin pour me guider  dans cette manip ce week end ???       

Si, je suis là

une paulette par ACT  
Nous, on s'assoit avec une bière et on les regarde faire  

ma moitié fera les courses pendant ce temps là 

Prends ton APN, on fera un tuto pour les autres

Quelqu'un peut me dire le montant d'un service C car mon garage m'a dit " ça dépend de la conduite mais sans me donné d'indications"

Il a raison, ça dépend du code atelier que donne l'ODB 

c'est quoi c'est vis a la con sur les capteurs , c'est qui comme clé 

bon je suis allé chercher des douilles etoile femelles .

On reprendra ça demain

Salut Kris,
Ca fuit sur ton V6?
Ca se voit dans les connecteurs électriques.
Pas besoin de tout démonter pour voir si ils sont fuyards, juste débrancher.
Vérifie en même temps les capteurs effet hall (juste à côté).
Par contre, si ça fuit (comme les miens ) côté échappement gauche (assis au volant), celui là n'est pas facile à remplacer car il faut tomber le bocal de direction assistée.
Ce ne sont pas les vis du bocal qui sont difficile mais le circlips de retenue du dit bocal.
Le mien a fait pwingggg et est parti vivre sa vie .
Je ne l'ai jamais retrouvé.
Vidange le bocal avec une seringue. (pharmacie).

Circlips dispo chez Merco.
Si ça peut t'aider...
Pour le contrôle de l'arbre d'équilibrage, une vidéo vaut mieux qu'un long discours.
ICI
@+

BON c'est ok pour le calage , j'ai démonter les capteurs et vu les petits rond de texte centres dans les trous 


Merci à pdav92400 pour les infos