[résolu]Pour les possesseurs de V6 phase 1 en particulier

cool pour ce retour Aurélien ,maintenant avec la chance que j'ai ,toujours le risque de faire parti des 1% hihihi

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   Bébert pour cette info qui se veut rassurante. Il est vrai que la majorité des documents évoquant ce grave problème émanent du Canada ou des USA   ; de plus, à ma connaissance, aucun membre du forum n'a été touché

oui les modèle d outre atlantique sont pas fabriqué en Europe et le fabriquant des arbres sont aussi différent a 1er vus seul 437 moteur pour tous la gamme mercedes Europe ont eu ses arbres d équilibrage et normalement on fais l objet d un rappel individuel
ses des moteur assemblé en 2004 et ont eu ses piéces car une pénurie du  a une panne du fabriquant européen

Voila une bonne nouvelle je vais dormir plus rassuré cette nuit

Bon allez, je relance un peu ce sujet.

En allant fureter ailleurs sur d'autres forum, j'ai quand même rencontrer des propriétaires du moteur V6, qui habitent notre beau pays et qui malheureusement ont eu des ennuis du type évoqué dans ce poste.

Et tout cela m’inquiète un peu. Je n'ai pas de trace d'une quelconque intervention de prévention sur l'historique de ma "belle". Bon, il faut dire que c'est une italienne naturalisée française et malheureusement les seuls mots d'italien que je connaisse sont ceux qui se disent avec les mains  

Je me posais donc la question d'envisager un remplacement préventif du pignon incriminé. Qu'en pensez-vous ? Est-il possible de vérifier si cela a déjà été fait ? Sinon est-il possible de commander la pièce chez MB ? J'ai à côté de chez moi un ancien chef d'atelier (mécano en pré retraite)qui m'aide pour tous mes problèmes de méca, je pensais réaliser cette opération avec lui.

Dans l'attente de vos conseils avisés, merci d'avance

moi aussi ses vien d Italie Sicile exactement 

sinon tu peux toujours contrôler après oui si tu a vraiment peur tu peux les faire changer mes la main d oeuvre fais mal les piece sa va

Oui, cela correspond à ce que j'imaginai; pour ce qui est de la main d'oeuvre, avec mon "mentor en mécanique" j'arrive à bien limiter la casse 

Un pignon d'arbre d'équilibrage ne cassera pas ton moteur
Tu aura une alerte déphasage, c'est tout
C'est sûr qu'il y aura du boulot à faire
Bref, pas de panique, juste de la précaution
@+

si si les dents du pignon se bouffe sa peux décalé la distribution et sa peux provoqué une casse mes trés peux de moteur sont concerné surtout en Europe 

et pour info il faut démonter le moteur de la voiture pour les changer

... j'avais posté ce PDF, certes en anglais, mais avec photos explicites ...  

https://slk-r171.forumactif.com/t3279-pdf-changement-pignons-d-arbres-d-equilibrage-uses-sur-moteur-v6

... et ici plein de vidéos, très utiles, y compris pour vérifier si on est touché par ce problème ...



https://www.youtube.com/results?search_query=mercedes+slk+balance+shaft+on+engine+M272+

oui est sinon voici le passage de l arbre et la photo seul en bas ses l arriere sa se trouve derriere un plaque qui est derrière le volant moteur sur le bvm

Super merci pour vos réponses. Je pense que je vais demander à mon mécano de vérifier tel que montré par les schémas et les tutos Cela me rassurera  Et j'aviserai ensuite si on intervient ou pas.

javais mis un video ou il montrais une position pour vérifier que ton calage de distrib est pas d écalé du a l usure du pignon d arbre

... il y a celle là ...  

https://www.youtube.com/watch?v=XXQArmxXsnM

Bonjour, j'ai depuis quelques jours un témoin d'alerte sur le tableau de bord (celui en orange réprésentant une transmission). J'ai aussi remarqué que le bruit venant de l'échappement n'est plus le meme quand j'accélère un peu plus fort. Par contre, je ne ressens pas de perte de puissance, ni de problème de passage de vitesse. 
La voiture a plus de 100000km, et de 2005. Pensez vous qu'il puisse s'agir de ce pignon ? J'ai regardé les tutos pour faire la vérification, mais je dois dire que je ne suis pas hyper à l'aise pour le faire..
Merci pour votre aide.

Sa peux être plein de choses diag obligatoire sa peux partir de la sonde a 10euro a plus grave

J’espere qu’ils ne vont pas trop m’allumer pour le diag.. je vous tiens au couranr

salut David
j'ai bien une petite diag  MB

Salut Pdav92400,
C’est une super nouvelle ! Merci beaucoup 
Tu pourrais être dispo à quel moment ? Je suis vers La Défense donc ce sera vraiment simple 
Je t’envoie un message par mp.
Bonne journée à tous

OK

Bonjour,
Problème de voyant réglé !
Et ceci grâce à Pdav92400, que je remercie tout particulièrement, qui a eu la gentillesse de diagnostiquer le véhicule et de me prodiguer quelques conseils utiles.

Bonjour à tous,
problème de voyant réapparu le week end dernier.. Et en plus la batterie a un peu perdu (dernière tension mesurée après charge : 12.9V).
Par ailleurs, ca vibre un peu qd je freine de manière un peu appuyée => peut etre les disques ?
Bref, je vais donc l'emmener à un garage spécialisé pour un diag.
Je vous tiens au courant !

ça ne répondra pas a ton problème de voyant, mais voici un article sur ce célèbre pignon (pas francois).
il est malheureusement en langue germanique.
 il précise quels modèles et numéros de moteur sont concernés par celui ci.

Tu auras plus d'info ICI c'est un document MB

Ça c'est la procédure de contrôle pour lever le doute

salut Michel,
je lui ai passé ma petite MBII sur son 350 (David)
Il n'a que des erreurs de CAN bus
Il a changé son NTG1 par un androide.
Il a le HK et je pense que l’installateur a dû merder sur la fibre
Çà lui parasite tous les périphériques CAN, même celui du coffre.
Je lui ai conseillé de retourner voir le monteur pour vérifier les connections fibre de son installation.
A aucun moment, je n'ai vu un défaut déphasage d'ACT
Je n'avais jamais vu autant de défauts de com sur une caisse.
@+

Salut Pat,
Vache oui en effet, donc rien à voir avec les pignons mais il vaut mieux
@+