Limitation de vitesse à 80 kmh

CQFD

Je lutte déjà pour ne pas somnoler en rentrant du boulot, alors avec 10 min de trajet en plus....

Ce matin j'ai encore rouler sur la n7 ou ses limiter à 80
Perso je trouve pas que sa change grand chose et tu conso moins
Après je ne trouve pas d intérêt à cette mesure

En direct 

Tellement ça !

La position du Sénat formalisée

https://50.ffmc.xyz/ffmc-bureau-national/95-80-km-h-le-senat-hausse-le-ton

 ,
Comme je l'écrivais plus haut, il vaut mieux que le Sénat aille dans ce sens que dans l'autre, mais cela suffira-t-il ? ...........

Je pense que le recul viendra des automobilistes et motards qui se manifesteront :

 http://www.lepoint.fr/automobile/securite/le-rapport-secret-sur-le-80-km-h-evente-13-02-2018-2194498_657.php

il y a une proposition d'envoi d'une copie de carte d'électeur vers le président ...

J'imagine s'il en reçoit quelques millions ...

 ,
Pour illustrer le rapport de la cour des comptes .............................

Je le trouve pas mal cet article...


18 février 2018
par L'Imprécateur ICI la source

L’ÉTAT TOTALITAIRE N’AIME PAS LA VITESSE
(L’Imprécateur)





Le projet macrônien du premier ministre de limiter la vitesse à 80 km/h sur le réseau secondaire fait la joie des écolos-bobos qui zigzaguent en vélo ou en trottinette électrique sur les trottoirs en bousculant les piétons, et se croient dispensés de respecter le code de la route. D’où le nombre important d’accidents mortels causés ou subis dont ces simples d’esprit sont les fauteurs ou les victimes consentantes.

Il fallait quelque chose pour calmer la colère des Verts ulcérés par la décision présidentielle de construire de nouveaux réacteurs nucléaires. Les automobilistes, éternels boucs émissaires de tous les maux de la société, sont une fois de plus mis à contribution. Pourtant, ces réacteurs nucléaires seront indispensables pour alimenter les millions de voitures électriques que prévoit Hulot à un horizon qu’il veut proche.

L’argument avancé est toujours le même : « la vitesse tue » et il faut en « protéger » les automobilistes, les piétons et les motards, mais aussi  les cyclistes, les rollers et les trottinettes électriques qui divaguent impunément sur les routes.

Or, les statistiques sont claires. Les routes sur lesquelles la circulation est la plus rapide, autoroutes et 2×2 voies sont de loin les plus sûres (6% des accidents mortels). L’Allemagne, où la vitesse est libre sur les autoroutes, à moins d’accidents mortels que la France. Les pays où la vitesse sur réseau secondaire est de 100 km/h en ont moins aussi. Le Danemark a relevé la vitesse de 80 à 90 sur les routes, de 110 à 130 sur les autoroutes et la mortalité à continué à baisser. En Angleterre la moitié des radars a été désactivée et la vitesse sur des routes bien plus étroite et sinueuses qu’en France remontée à 97 km/h, et la mortalité a baissé aussi.

De plus, on l’a sans doute oublié, une expérience de vitesse limitée à 80 km/h a déjà eu lieu en France en 2016-17, à la demande de Manuel Valls, sur le réseau routier de la Loire-Atlantique (RN151, RN7 et RN57), et elle n’a produit aucune diminution de la mortalité. Par contre, le secteur concerné ayant fait l’objet de travaux d’amélioration en début d’année 2017, peu de temps après la fin de l’expérimentation à 80, la mortalité y a aussitôt baissé. Ce résultat politiquement incorrect a été passé sous silence par le gouvernement et minimisé par la presse : « Cette expérience a pris fin depuis juillet 2017 et aucun résultat n’a été divulgué… Faisant rapidement une prudente marche arrière, Manuel Valls… » (Le Point, 24/11/2017)

Le lien entre la mortalité et l’état plus ou moins bon du réseau routier est évident. Celui entre la vitesse et la mortalité ne l’est pas. Problème pour l’État, c’est lui qui est responsable du budget alloué aux travaux routiers, qui a encore baissé en 2017.

Depuis 2010, le budget des travaux publics routiers a chuté de 30%. « Faute d’investissements, l’état du réseau routier français a dérapé », titrait L’Expansion-L’Express le 18 décembre 2017. Pour rénover ses rails et ses routes, la France est dans « une impasse financière » selon les termes du ministère des Transports.

La solution ? En bons énarques, Macron et Philippe l’ont trouvée tout de suite : instaurer une nouvelle vignette « pour renflouer le budget d’entretien du réseau routier » estimé entre 3 et 5 milliards d’euros. En même temps, les recettes fiscales sur les carburants, les cartes grises et les contrôles techniques ont été sérieusement augmenté.

Depuis dix ans, les routes secondaires se dégradent…

D’où l’augmentation des accidents mortels, alors que les recettes fiscales sur l’automobile sont trois fois supérieures aux dépenses pour l’entretien du réseau routier. Et si le réseau autoroutier est en bon état et ne cause que peu d’accidents, alors qu’il assure 60% du trafic (48% il y a vingt ans), c’est que sa gestion est assurée par des sociétés privées. Il est plus facile et moins coûteux de dire « roulez plus lentement et vous aurez moins d’accidents » que de réparer les routes endommagées.

La majorité des accidents mortels se concentre sur les routes secondaires hors agglomérations, la Sécurité routière relevait justement que « 2188 personnes y sont décédées sur les 3477 recensées sur l’ensemble du réseau routier français en 2016 ». Or, ce n’est pas là que l’on roule le plus vite, ni que l’on roule le plus, moins de 40 % du trafic, mais 60 % des morts à cause de la défaillance de l’État.

Principales causes d’accidents mortels


Somnolence et fatigue : 27%

Contresens et recul : 29%

Manœuvres dangereuses (dont inexpérience et inter-distance) : 20%

Inattention (Smartphone, GPS…) : 16%

Vitesse excessive (dépassement des limites) : 16%

Présence de piétons (sortis du véhicule ou extérieurs) : 16%

Alcool, drogues, médicaments : 15%


Morts n’ayant pas la ceinture de sécurité : 9%

(le total dépasse 100 % parce que certaines causes peuvent se cumuler, somnolence et médicaments par exemple).


L’État et le lobby de la « sécurité routière » soutiennent contre toute évidence que ce sont les limitations de vitesse instaurées en 1973/74 qui ont provoqué la baisse de la mortalité, mais la baisse était déjà patente, amorcée depuis 1972, donc avant les limitations et sans contrainte. De plus, si l’on observe la seule courbe qui vaille (celle qui met en rapport la vitesse avec l’augmentation du nombre des véhicules et des kilomètres parcourus) la courbe en vert sur le graphique ci-dessous qui calcule le nombre de morts par milliard de véhicules-kilomètres, on observe que la baisse du nombre des morts en rapport avec l’augmentation de la circulation (voitures et kilomètres parcourus) est constante depuis 1952.



Et cela est du essentiellement aux autoroutes, aux 2×2 voies, et à l’amélioration des voitures par le progrès technique : pneus à carcasse radiale, suspensions, ceintures de sécurité, éclairage, coques autoporteuses remplaçant les châssis-poutres, freins à disques, etc. L’État et ses réglementations contraignantes et pénalisantes n’y sont pour rien ou presque.

Alors… pourquoi cette propagande mensongère, de caractère totalitaire, sur la dangerosité de la vitesse ?

Jean-Louis Couvert du blog Le Souverainiste voit d’abord dans cette persécution par les autorités publiques des automobilistes qui roulent « vite », alors qu’ils possèdent généralement des voitures dont la puissance et le niveau de sécurité le leur permettent sans risque, la volonté de briser leur virilité affichée. « Comme les autres expressions de la virilité, la conduite automobile rapide est un arbitrage intérieur entre le goût du risque… et la maîtrise d’une pulsion. Cela réclame une éducation… propre à faire naître la capacité au choix et au libre-arbitre, c’est-à-dire l’apprentissage de la responsabilité ».

C’est la raison pour laquelle certains constructeurs offrent à l’acheteur d’une grosse cylindrée un stage (sur piste) d’apprentissage à la conduite rapide pour qu’il apprenne à modifier son comportement, à anticiper, à bien estimer la vitesse à laquelle il peut aborder un virage serré, à calculer une distance de freinage. Certains conducteurs font d’eux-mêmes l’effort, souvent avec l’aide d’un club, de suivre des stages de conduite sur revêtement glissant ou terrain accidenté. C’est la raison pour laquelle les conducteurs de grosses voitures sont moins fauteurs d’accidents (source : compagnies d’assurances) que le commun des mortels. Ils font le nécessaire pour traiter par anticipation les causes d’accidents par la maîtrise de leur virilité (les femmes « rapides » aussi), alors que les fonctionnaires de la sécurité routière ne cherchent qu’à traiter leurs conséquences par la répression et la sanction financière.

L’efficacité des conducteurs rapides vient de ce qu’ils ont développé leur sens de la responsabilité en exerçant leur liberté individuelle. Et ça, l’État totalitaire n’aime pas !

Alors, il fait tout pour briser cette liberté et cette virilité. C’est ce que démontre J.L. Couvert : « Les limitations de vitesse obéissent à un sentiment castrateur ». Elles sont une camisole contre les tempéraments actifs, un carcan de l’esprit d’initiative, un antidote à la manifestation de la responsabilité du citoyen, toujours dangereuse pour l’État.

La dévirilisation est à l’ordre du jour de la dictature mondiale qui se met en place par petites touches en utilisant le féminisme totalitaire , le mouvement « écologiste » et des dizaines d’associations grassement subventionnées, sectaires, manipulées avec subtilité par des gens placés plus haut dans la hiérarchie des pouvoirs qui utilisent discrètement les conséquences macro-sociales de la féroce répression routière pour s’enrichir. Ce sont les compagnies d’assurances qui ont créé la Prévention routière en 1949. Croyez-vous que ce soit désintéressé ? Et l’État qui a créé dans la foulée en 1972 un Comité Interministériel de la Sécurité, puis en 1982 une Direction de la Sécurité Routière et les a fait passer de la tutelle du Ministère des Transports (qui avait une action préventive) à celle du Ministère de l’Intérieur (répressif) et augmente sans cesse le nombre des contraventions et leur coût, croyez-vous que ce soit par désintéressement et souci de protéger les automobilistes comme il le prétend ?

« Les limitations de vitesse, mais aussi les entraves à une circulation naturelle, fluide, élégante, efficace que sont les îlots, les chicanes, les gendarmes couchés, les couloirs séparés inutiles (ou réservés, la plupart du temps vides)…
« Sur une autoroute embouteillée d’Aix-en-Provence, le couloir réservé aux bus en voit passer un toutes les dix minutes environ.
 » […] les vélos à contre-sens et de fait insoumis au Code de la Route, les feux désynchronisés et multipliés, les ronds-points abusifs (la France a créé, à elle seule, plus de la moitié des ronds-points d’Europe), procèdent du même désir d’encadrement… Que cache ce compte à rebours des points qui disparaissent, automatiquement sans recours réel, sans le sentiment indispensable de la justice ? Il faut que ce qui était un citoyen devienne un sujet, marqué par la crainte qu’inspire « le système ». Mis en condition psychologique, étranglé, l’homme baisse le front, il maugrée contre le pouvoir, mais… infantilisé, il intègre l’inutilité de la révolte… et finit par admettre la normalité des chaînes qui l’entravent ».

C’est alors que l’État tombé entre les mains malveillantes des mondialistes, peut tranquillement donner à des milices privées le soin de traquer au radar les automobilistes pour les rançonner. Il joue citoyen-contre-citoyen, chacun bientôt espionera son voisin de route, il y aura un site gratuit de dénonciation des conduites déviantes, avec en plus un crédit d’impôt pour les plus zélés collabos.

Orwell au volant

Déjà l’État subventionne les recherches sur « la voiture autonome » qui nous dépossèdera totalement de la conduite qualifiée par les ayatollahs de la Sécurité Routière de « socialement dangereuse ».



D’abord sur les autoroutes balisées par l’électronique où chacun suivra l’autre à vitesse réduite et constante. « Comme dans ces usines robotisées où des chariots dansent un ballet hypnotique, passionnant. Sauf que les colis ce sera nous ».

Ainsi l’État totalitaire saura enfin et toujours à la seconde près où nous sommes, où nous allons, combien de temps nous y avons passé et avec qui, et ce que nous avons dit, puisque la voiture enregistrera nos conversations. Si nous tenons des propos non-autorisés (fake news en « globish english présidentiel ») sur le président ou le gouvernement, nous serons immédiatement emmenés par la voiture vers le commissariat le plus proche pour y être sanctionnés puis conduits au centre de rééducation et de récupération de points le plus proche, sans possibilité de faire changer la direction prise par la voiture autonome dirigée par l’État.

Nous serons enfin arrivés comme Orwell l’avait prédit.



L’Imprécateur
17/02/2018

Pour ceux que ça intéresse. 
http://www.senat.fr/commission/groupe_de_travail_sur_la_securite_routiere/espace_participatif.html

J'y ai mis ma bafouille

+1

  pour ce lien  

Il y a des départements qui contestent :

https://pro.orange.fr/actualites/vitesse-a-80-km-h-28-departements-demandent-au-gouvernement-de-renoncer-CNT000000ZgU9V.html

ririmedoc a écrit:Pour ceux que ça intéresse. 
http://www.senat.fr/commission/groupe_de_travail_sur_la_securite_routiere/espace_participatif.html

 ,
Je viens à l'instant de placer ma petite contribution   pour le lien .

Sur un autre de mes forums préférés, j'ai trouvé cet article qui daterait de ............ 1958  
Le  problème n'est donc pas nouveau  et je vous invite à le lire , car vous constaterez qu'on demande déjà des choses pleines de bon sens que nous réclamons toujours aujourd'hui. ( 60 ans de surdité de nos dirigeants   )
Nota: pour les plus jeunes, sachez que les bandes blanches étaient autrefois jaunes   

ici en belgique ils parlent de monter la vitesse maxi sur autoroute à 130 ,mais avec les problemes communautaires et régionaux,c'est pas encore pour demain!!

 ,
En visionnant la VIDEO de cette page , vous aurez le point de vue plus qu'intéressant de Mr Bernard Darniche.

Salut à tous

Un petit espoir ?

https://actu.orange.fr/politique/routes-a-80-km-h-des-proches-de-macron-fustigent-edouard-philippe-magic-CNT000000ZtNRN.html

Affaire à suivre 

 ,
Merci pour l'info Bernard, mais aujourd'hui   :

Paris (AFP) - Le porte-parole du gouvernement a confirmé mercredi que la limitation de la vitesse à 80 km/h serait appliquée le 1er juillet sur l'ensemble des routes secondaires sans séparation de voies, malgré la grogne d'élus locaux.
"Le dispositif prévu" sera mis en oeuvre comme prévu et son efficacité sera évaluée en 2020, a précisé Benjamin Griveaux à l'issue du conseil des ministres, en affirmant que le président de la République et le Premier ministre étaient d'accord sur ce dossier.

Ce midi au jeu "douze coups de midi" question comment appelle t'on un régime où le peuple est souverain ? Réponse "une démocratie" ... Sans blague ??? Entre les 49-3 et les ordonnances pas vraiment l'impression que la voix du peuple compte...
Et en plus on les paye grassement ces seigneurs   (ou saigneurs ? )

Vous avez vote' ? Pas de regrets ?  

Il y a en farmacie (mais pas rembourse', quand meme... ) des pots de vaseline pour adoucir les fastidieuses brulures ou le soleil  ne se montre presque jamais... (Peut etre au Cap d'Adge en plein midi a l' éte', au zenith...).    

Bref,bref, bientot les mazouts a 4 roues vont disparaitre, les V12 interdits, dans 4 ans plus de AMG sur la route, W les 3 cilindres hybrides...  


Peugeut 107 je t'aime !

@cattivik : ben oui j'ai des regrets !  car je n'ai pas voté pour ce nain de la forêt !!!  

@ Chris "Réponse "une démocratie" ... Sans blague ??? Entre les 49-3 et les ordonnances pas vraiment l'impression que la voix du peuple compte... "  Je te rejoins mille fois : +1

Nous prenons ce qui nous arrive au premier degré, et cela nous affecte d'autant plus ...
mais en fait le vrai sujet n'est pas là, il s'agit de faire du relationnel (oups pardon, maintenant on doit dire travailler avec son réseau !) pour faire entrer de l'argent dans les caisses de l'état, et privilégier ses copains (aaaaah m'enfin ... je fais encore usage d'une dialectique erronée, on doit dire son groupe d'amis à usage professionnel ou personnel ... ), pour conserver ses intérêts financiers (dessous tables, portes de sorties en cas d'échecs ... et autres parachutes ... d'aucuns ne diront qu'ils sont dorés puisque ce sont des élus (non je n'ai pas dis fonctionnaires ... ou bien pas fort alors !)  et qu'ils ne peuvent pas en avoir .... hein ??? on m'aurait encore menti alors ... meeeeuuuhhh non) !, et se faire du fric facile, la préoccupation de la limitation de vitesses et des morts pour le premier ministre M. Philippe, est à des années lumières de ses propres objectifs.
Quel fieffé démago et menteur !!!
Et quand nous aurons compris que ces élus n'ont rien à faire de nous, le pourcentage des non votants ira encore en s'accroissant.
Bref, le principal sujet reste de faire que cette loi ne passe jamais, mais maintenant il semble que ce soit une cause perdue ... à moins que quelqu'un aurait une idée de génie  ???

D'un monsieur qui circule à haute vitesse sous escorte : Source

Edouard Philippe a écrit:Comment vendre aux Français une réforme impopulaire de la vitesse sur les voies secondaires ? En rendant visite à des victimes d'accidents, à des blessés de la route. Dans ce centre de réadaptation, Édouard Philippe a une nouvelle fois martelé qu'il appliquera sa réforme des 80 km/h d'ici quelques mois. "Ce n'est pas un combat contre les Français ni les automobilistes, mais c'est un combat pour la sécurité routière", a expliqué le Premier ministre.5.9% de morts en plus sur les routes en un an Bien que cette mesure soit impopulaire et suscite le mécontentement de nombreux usagers, Édouard Philippe reste fidèle à sa ligne et justifie sa décision : "C'est une mobilisation générale pour que personne ne puisse se satisfaire, ni se résigner à ce que chaque année en France, il y ait plus de 3600 morts sur les routes". 80 km/h, c'est la réponse de l'État aux mauvais chiffres de la sécurité routière. 217 automobilistes ont été tués en février, soit 5,9% de plus qu'en février 2017.

OK pour moins de morts
Je lui propose de revoir l'état lamentable de certaines routes...
Je lui propose de faire en sorte que les motards ne soient plus coupés par ces glissières dites de "sécurité"...
Je lui propose d'aller voir ceux qui souffrent et meurent à cause de la cigarette ...(Mon oncle est mort à petit feu à cause de cete M...)
Je lui propose de ne plus libérer des gens dangereux qui récidivent à peine sortis de leur prison dorée...
Je lui propose d'accepter le procès pénal de l'amiante... (afin que certains ne se croient pas intouchables après les milliers de morts)
Je lui propose de veiller à ce que tous les citoyens soient protégés des pesticides et de toutes ces M.... qu'on nous fait bouffer ...

Je vais arrêter là car il y a tant à dire, tant à faire et ce depuis des années !... Alors la démagogie BASTA !!!

Il y a certainement plus important que de changer les panneaux 90 par ceux à 80 et de faire croire que dans deux ans on pourrait peut-être revenir sur la chose. A moins que du coup ca fait vendre deux fois plus de panneaux ... A qui profite le "crime"

j'ajoute à cette liste, les infections nosocomiales ....4000 morts !!!