Nouveau contrôle technique dès Mai 2018

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Source "La voix du Nord"   

Un nouveau contrôle technique plus strict en mai 2018, ce qui va changer
Plus cher, plus strict, plus rédhibitoire. À compter du 20 mai 2018, le contrôle technique nouvelle formule, issue d’une directive européenne de 2014, devrait mettre à l’épreuve nombre d’automobilistes. 
1.
606 défaillances possibles
De 123 points de contrôle, on passera à 132, et de 453 défaillances possibles, on passera à 606. Et surtout, le nombre de celles d’entre elles qui seront soumises à contre-visite explose, passant de 196 à 467.
Résultat : le groupe SGS, qui détient les centres Sécuritest et Auto Sécurité, prévoit déjà, auprès de nos confrères du Figaro, un doublement du taux de contre-visite, «  aujourd’hui de 18 %  ».
2.
Nouvelles catégories, nouvelles règles
Il y aura désormais 139 défaillances mineures, 340 défaillances majeures et 127 défaillances critiques.
Les premières – mineures – ne donnent pas lieu à une contre-visite et les secondes – majeures – laissent un délai de deux mois à l’automobiliste pour effectuer les réparations, comme aujourd’hui. Mais les troisièmes – critiques –, nouvelles venues dans la danse, ont des airs de grand bouleversement. En cas de défaillance dite « critique », le véhicule ne pourra circuler que le reste de la journée, le temps de rentrer à la maison ou de trouver un professionnel capable d’effectuer la réparation. Au-delà, interdiction de rouler, sous peine d’une amende de 135 € (minorée à 90 € si paiement immédiat). Et deux mois pour soumettre le véhicule à la contre-visite.
Corrosion, freinage…
Au rayon de ces défaillances critiques, des défauts très variés : corrosion excessive, déformation d’un élément du châssis, fuite ou absence de liquide de frein, usure excessive des plaquettes ou des disques, siège conducteur mal fixé, détérioration du vitrage affectant la visibilité, jeu excessif dans la direction, fuites excessives de liquides, portes ne se fermant pas, absence de rétroviseurs, pneu entaillé ou excessivement usé, feux stop ne fonctionnant pas, risque de chute d’un élément d’échappement ou d’un pare-chocs…
3.
Hausse des tarifs
Avec la multiplication du nombre de points de contrôle, la durée du contrôle devrait augmenter et donc son tarif, qui est en moyenne aujourd’hui de 65€. Chez CSG, on table sur une hausse de 15 à 20 %. Et la contre-visite pourrait avoisiner les 20 euros


De nombreux retours font état ici de CT vierges pour nos belles   , mais personne n'échappera au 3ème paragraphe 

merci pour ce résumé.

c'est la mort assurée pour mon express de 1988 qui me servait à aller à la déchèterie

... les centres de CT prévoient déjà un engorgement en février/mars, en raison de ceux qui voudront passer un CT "à l'ancienne", moins cher et surtout moins contraignant, qui leur assurera 2 ans de tranquillité ...

j'ai déjà pris VR pour début mai 2018

Mon Berlingo de 99 qui vient de fêter ses 400 000 kms doit passer au CT en janvier 2018... ouf... 
Je prendrais ma retraite en même temps que lui 

  Vin160,
Et tu dois aussi passer un CT pour la retraite ?   

 

Pour ma part, c'est prévu sous quinzaine.

D'après Merco, no problem! On verra bien...

Bonne soirée

sa semble comfirmais ce que mon pote de l utac ma dit qu'avec le futur appareil de control pollution ils pourront bien vérifier les repro fap et egr désactivé ...

je l'ai passé cette aprem et ....recalé. déséquilibre frein a main, train avant mort .Les 2 silent blocs de barres inferieures mort. pourtant il y a 2 mois j'avais fait faire un para suite au changement de pneus tous usés sur l'intérieur. et le garage ne m'a pas signalé le défaut des bras. Eclairage trop bas coté gauche. Anti-brouillard trop bas aussi. Corrosion diverse. mon slk n'a que 112 000 km et est bon pour la casse......je pleure ......je suis sorti degouté et ai tenté la reprise chez un concessionnaire Fiat pour une 124 et le montant de la reprise ???? 4200. je re-pleure....la nuit porte conseil parait il. je devrais savoir demain ce que je vais faire.

Tous et fasilement réparable pour pas chère le plus chère ses les silenboc sans main-d'œuvremoin de 100euro et le reste ses du réglage ou nettoyage
Seul la rouille faut voir si ses superficielle ou non si oui faut la traiter avant que sa s'empire et ses en général du à un mauvais entretien beaucoup négligé le nettoyage des soubassement surtout l'hiver
Et le gas qui t'a fait le para va i plus avant un contrôle le train roulant

C'est clair, il est foutu ________

Tu te trouves un bon petit garage et il te fait ça pour pas trop cher , sinon direction MB et ton SLK est reparti vers ses 300 000Km
Bon après si tu penses avoir moins de souci avec Fiat.........

Rien de grave sur ton SLK

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On ne peut pas dire que tu vois les choses du bon côté   
 , rien de bien grave dans tout cela; 
- déséquilibre du frein à main: en cherchant sur le forum   , tu verras que Velivole51 nous a fait un petit sujet là dessus; parfois, un simple soufflage à l'air comprimé peut suffire
- train avant mort pour des silents blocs  ; +1 avec Bebert et c'est vraisemblablement la cause de ton usure anormale des pneus. Cela aurait du être fait avant la pose de nouveaux pneus
- pour l'éclairage, un simple réglage
- pour la corrosion, comme dit Bebert, à voir si c'est superficiel ou perforant; dans ce dernier cas, ce serait évidemment le plus ennuyeux à remettre en état. Lya a ouvert un sujet ICI
Allez courage, ça va aller 

Finalement vu le faible prix de reprise des garages, voir même le refus de reprise, je l'ai remis en état. train avant tout neuf, dégripage du mécanisme de frein a main qui dit en passant est d'une conception étrange. Grattage du dessous avec traitement anti-rouille et protection.....il y avait du boulot !!!!! et victoire elle a repassé le CT. montant des travaux kit train avant 240 € MO montage + para 250€ produit anticorrosion + protection 100€ et quelques heures de ponçage grattage... jurons, insultes !!! 
rdv dans 2 ans pour le prochain CT. mais maintenant je vais serrer régulièrement le frein a main.

Ah! bravo Jules ,

ça, c'est positiver et le résultat est  .
Je suis sûr qu'elle te le rendra au centuple car tu l'a sauvée de la 

Tu es son héro maintenant

 Tu vois, rien de grave en fait et tu gardes un très bon véhicule 

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  ben tu vois quand tu veux   
Profites en bien maintenant   

Bravo Felicitations 

S'occuper de son auto ça crée un lien 

Et elle te le rend bien 

On peut faire pas mal de choses avec un outillage de base. Attention a la sécurité, notamment si on va dessous : les exemples tragiques ne manquent malheureusement  pas  : https://www.leprogres.fr/faits-divers/2017/04/25/le-cric-aurait-lache-il-meurt-ecrase-par-sa-propre-voiture

Petit rappel que j'espère inutile : 1) un cric ne sert qu'à monter et descendre le véhicule, 2) les chandelles qui servent au calage du véhicule doivent être robustes et de bonne qualité, 3) les efforts engagés sur le véhicule pour une intervention mécanique (disques, trains, ..) nécessitent des chandelles à très haute stabilité qui doivent bien être solidarisées au véhicule

comme celles-ci par exemple :



Et pas celles-ci qui sont très jolies mais à réserver pour calage sans effort sur le véhicule :



Dernier point on ne cale jamais une voiture avec des parpaings




Ce qu'il ne faut pas faire :

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  pour ce très pertinent rappel sécurité. J ajouterai qu il faut judicieusement choisir le point d appui de la chandelle sous le vehicule.
Parfois, il m arrive même de les doubler

Bonjour gegedej

Tout a fait d'accord avec toi sur le point d'appui. C'est d'ailleurs ce qui fait la dangerosité des ponts "2 colonnes" : il suffit de taper "car lift accident" sur internet. En plus tous ne sont pas captés ...Celui-la se termine bien (c'est loin d'être toujours le cas ...).



Explication au travers de l'analyse d'un autre accident (mortel celui-la) :
http://preventionautravail.com/les-accidents-nous-parlent/258-ecrasement-mortel.html

De toute façon même avec un bon appui il arrive qu'ils lâchent (la télévision n'est pas toujours la) A remarquer la solidité de la servante d'atelier : c'est du solide



Perso je n'aime pas aller sous ces ponts : dans les petits garages, on est pas sûr de pouvoir dégager vite 

Pour en revenir à nos chandelles et nos SLK, je pense que la solidarisation de la tête de la chandelle avec le jackpad apporterait un plus car contrairement à certaines voitures, le jackpad et son réceptacle sur le chassis (quant il est en bon état) permettent une reprise d'effort latéral contrairement à une chandelle posée sous un élément de chassis plus ou moins plat.

Et c'est reparti ...
Un nouveau durcissement du contrôle technique est annoncé pour le 1er juillet.
Source VDN

Pour les diesels seulement et ciblés sur l'émission de fumées noires. Je ne peux pas dire que je réprouve l'objectif, surtout quand je me ballade à pied avec mon petit-fils qui a le nez à peine plus haut que les pots d'échappement ...

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Extrait de l'article:
"Reste que ce nouveau contrôle ne sera pas sans incidence sur le porte-monnaie des automobilistes"
Ben ça alors ! Quelle surprise !!!