Température d’eau

POUR LES V6
Ma première prise de tête avec MB a été le comportement de l affichage de la température.
Sur une voiture classique avec une aiguille on tient le 90°, sur une de mes motos c est digital et là ça varie c est normal et j ai l habitude d en jouer surtout sur une autre qui chauffe énormément l été. Mais là le SLK ne réagit pas du tout pareil et j ai de gros écarts, de 70 à 115°. Je peux passer de 110 à 70 d un coup et après elle met du temps à revenir à 90 même en été...Donc après passage chez MB où ils ne comprenaient pas et n avait rien vu après essaie, je décide de leur faire changer le calo. Au vu de l âge et du km... A la réception de la voiture mon réceptionniste de mes deux fait venir le mécano. Je recommence mon histoire et là le mec me dit que c est normal...... Doc je l ai changé pour rien.

Est ce que ça vous fait pareil?

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90° ~ sur mon 280.
Sauf erreur de ma part, sur nos belles, si le "calo" est HS, il reste ouvert, donc pas de montée en température. On en parle dans cette rubrique.
N'y aurait-il pas un lien avec ta conso d'huile ?
Par ailleurs, je t'avais d'ailleurs conseillé de regarder du côté de ton liquide de refroidissement

Que je vérifie le niveau?
Normalement ça devait être bon ils ont du verifier le niveau en le changeant.....enfin normalement.....

Moi, comme gégédej

Tout le temps entre 90 et 100 sur le 280 ainsi que le 55.

Pas eu le temps de démonter qque chose, il est ou le bouchon de radiateur.
Sinon le trop plein est plein 




Par exemple j'ai 95°/110 , je tire un rapport sur 1km 1.5km et la à vue d'œil je passe  70 et ça met un temps ou  reprendre 80/90 ....

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Pas de rapport avec ta conso perte d'huile après avoir lu ton post.
Vraiment bizarre cette température qui fait le yoyo   

Un truc est sûr c'est que ce n'est pas un problème de température....

Donc sur vos V6 c'est stable, pas de yoyo.
Il reste 
- la pompe à eau mais je devrai surchauffé et c'est plutôt l'inverse
- la courroie est comme neuve (pas de facture la dessus), la tension je sais pas...
- la sonde de température qui beugue C'est possible? (marche/marche pas) Comment la contrôler?

Une idée: 
Il n'y aurait pas le fil de la sonde abimé qui touche à la masse quelque part (par moment) ?
La sont de température est une thermistance. Plus le moteur chauffe plus la résistance tant vers 0 (la résistance diminue) donc au tableau de bord l'indication monte.
Donc si le fil touche par moment à une pièce métallique, donc "masse", cela fait monté la température.
A voir...

Non j'ai plutôt le problème inverse comment je peux me retrouver à 70° avec 110° 20sec avant et après avaoir tapé les tours  
En bécane je ne tombe jamais en dessous de la température de fonctionnement ... Et quand je passe de 130° à 80° C'est par ce que j'ai roulé en 6eme à 60km/h 1mn... et je remonte si je tape les tours...pas l'inverse

Alors peut être une connexion de commande de ventilateurs ou contacts "charbonné" du relais

Je surchaufferai dans ce cas.

j ai u un problème similaire sur une jauge de température a aiguille et c'était la jauge qui était fatiguer et qui donner des infos aléatoire Jai changer la jauge et plus jamais de Soussi mais sur le slk cet plus compliquer car digital  

Pas forcement si c'est la partie sonde dans l'eau et pas l'électronique.
C'est accessible, "facile"  à changer?

J'ai vu des vidéos C'est tout simple on débranche, on d'éclipse, on remplace. Une petite vidange partielle du liquide de refroidissement.... Trop simple   on verra pour l'accessibilité demain.

https://www.youtube-nocookie.com/embed/FKerNw8fW20

Oui ça surchauffe quand la connexion est mauvaise>>>> vibration, la connexion est bonne et tout reviens normal.
Le moteur vibre et bouge sur ses silent bloc

tu n'aurais pas la clim en service?
Le condenseur fait varier la température eau de refroidissement car il est posé en aval du radiateur.

La clim a été révisé, rechargé car elle était pas très froide, mais je m'en sers jamais sur mes voitures à part long trajet autoroute.
J'ai commandé une sonde pour 12€ on verra.