Problème voyant moteur défaut calculateur

Salut les spécialistes j'ai un problème avec mon Slk R171 200K de 2004 voilà 1an que je le bat avec le voyant moteur. Au départ changement d'une sonde lambda, ça marche quelques mois puis retour du voyant, on change alors la 2eme comme indiqué sur la valise... Et là le problème ne se résoud pas on change les bougies et commande électro vanne de la sonde lambda. Mais le voyant s'éteint pas ! 
Un spécialiste m'indique que c'est une fuite de la boîte auto qui je ne sais par quel miracle envoie de l'huile dans le faisceau et le calculateur qui se met en défaut. En gros c'est la M.... Les réparations me coûteraient un bras et vu le prix de la voiture pas rentable surtout qu'elle tourne nikel ! Auriez-vous des avis ou des idées à ce sujet ?

Le moteur est séparé deux circuit d'huile différent 
Histoire louche

 La BVA qui envoie de l'huile où il ne faut pas   

Tu n'as "que le voyant" mais quels symptômes ? Tremblements ? Perte de puissance ?

1 réparer la fuite surement la douille a changer qui devrais etre changer a chaque vidange de bva idealemetn tout les 60 000km ou 10ans


2 nettoyer le faiseau et tout les connecteur evite le wd40 rien de pire pour ruiné un calculateur 
si de l'huile est rentré dans le calculateur l'ouvrit et le nettoyer avec un netoyant di electrique ou alcool hisopropilique 

sa devrais rentré dans l'ordre

Merci pour vos réponses, non aucun symptôme en dehors du voyant, elle tourne nickel la conso reste cohérent pas de perte de puissance... 
Je vais essayer le nettoyage comme indiqué par bebert007 et je vous tiens au courant . 

À bientôt pour les résultats

j'ai eu aussi des défauts moteur , 
 sur mon 200
 ça venait des électro aimants en bout d'arbre à came..




 pour les vérifier , il suffit de les déconnecter et voir s'il n'y a pas de présence d'huile au niveau des contacts

Bonjour, quel était le code défaut constaté ??

P2088....c'est ce qui m'est arrivé il y a un mois..les 4 dephaseurs changés...mais le voyant toujours actif par intermittence.
La voiture est actuellement chez Mercedes

Faut bien prendre le temps de verifier et interpreter les valeurs lu par la valise de diagnostique.
Le temps a un cout en concessionaire ou chez le garagiste du coin, donc a la va-vite on remplace la piece suspecte, mais pas vraiment la cause de la panne...
Cables et connecteurs, tout ca a verifier; un faut contact ou un fil avec les brins de cuivre oxydees sont souvent la cause des diagnostiques a la valise mal interpretees a mon avis.

Pour ma part le diagnostic initial avait été fait par un garage Mercedes en Italie.
Confirmé par le mécano qui m'a changé les dephaseurs.  Après que le voyant se soit rallumé il a contrôlé le faisceau qui semble correct.
Maintenant le slk est chez mercedes à Béziers.
Le protocole Mercedes pour contrôler cette panne passe par un contrôle de l' ECU....à  condition que celui-ci n'ait pas été reprogrammé,  éthanol par ex...et dans mon cas par kleemann.
Ils ont gardé la voiture.  Mais du coup je ne sais pas ce qu'ils vont faire....peut-être des nouvelles demain.

Bonjour,

Pour ma part j'ai eu les capteurs d'arbres a cames à changer car fuyant. De l'huile est passé dans le faisceau. J'ai changé les capteurs et effacé le défaut. Au bout d'un certain temps il est revenu. J'ai demandé à mon garagiste de jeter un oeil au niveau de la sonde lambda et de l'autre sonde sur le pot( je ne me souviens plus du nom). Il y a de l'huile dans cette partie du faisceau. Quand mon défaut apparait je lui demande de nettoyer les deux fiches et les deux prises cotés sondes. J'ai du le faire deux fois. le défaut ne réapparait pas pour l'instant.


Regardes on ne sait jamais

Fred

Qui d'entre vous ont eu le code défaut PO410 circuit d'air secondaire défectueux ?