[résolu]Pour les possesseurs de V6 phase 1 en particulier

Merci pour la vidéo je vais faire le contrôle dés que je trouve un moment... Pour info c'est un moteur type M272963. Je pense s'il y a problème l'ordinateur met un code d' erreur ? Le moulin à déjà 150000 km et 0défaut. J touche du bois  c'est mes 1er km en SLK ...

Tout ce que je peux dire, c'est que j'ai vendu ma première 350 de 2005 à 178000 km et je n'avais aucun problème 

Bon moi je m 'en sors avec l 'échange des capteurs d'arbre a cames 
et  de la courroie d 'accessoires , 
plus de bruit c 'est parfait .

A+
Serge

Content pour toi

Ce sont des pièces d'usure habituelles

Merci , suis le premier content .

je vais pouvoir de nouveau profiter de ce joli moteur .

Bon weekend 

A+
Serge

Merci à Chris de m avoir redirigé ici...
Pas de cas sur le forum à ce jour? En tout cas sur des forums plus généralistes il y en a un paquet en France aussi
Celle qui m intéresse est en plein dedans niveau VIN (WDB17456) et moteur (....30 025888) et comme elle est à l'étranger (donc plus compliqué pour faire faire la vérif)...ça fait hésiter un chouïa..

Sur tout les forum et page Facebook il doit avoir 2 ou 3 350 ph1 qui ont eu ce problème .
Après faut pas comfondre ce problème a un problème de chaine du a une tension non adapté très souvent la cause et une huile non adapté ou un non respect des temps de chauffe certains roule aussi avec un thermostat défectueux et le fait que le moteur ne chauffe pas assez peux provoquer ça aussi.

Le problème d'arbre d'équilibrage est surtout présent outre atlantique en Europe s'est un très faible pourcentage concernée et généralement des véhicules sortis d'usine avant juin 2005 apres plus on s'éloigne plus le risque est faible . Même si on a aucune garantie après a chacun de voir si il est près va prendre le risque ou non .

Pour info pas que le 350 ph1 est concerné mes aussi le 380 et les 55amg  qui ont eu l'arbre d'équilibrage fabriquer chez un sous traitant d'outre Atlantique

Avant d'acheter mon SLK, j'ai été en voir plusieurs (normal), et il y en avait une qui était dans la fourchette de VIN avec ce problème.
C'est pour cela que j'ai acheté une 2008. (c'était pas le même prix... Mais bon).

Wiwy si ta voiture est un 280 s'est pas un fl donc concerné les Fl le 280 a été remplacé par 300
Et attention s'est passé a l'injection directe sur les Fl est le gros problème des injections direct s'est l'encrassement bred puie de soupape sa peux arrivé juste ça une cassé moteur pour éviter ça faut faire un decalamiage tout les 20 a 40 000 km

Merci de vos réponses. Celle que j avais en vue est en plein dans la cible; date de prod 12/04. 
Je suis joueur mais pas sur des emm...des pareilles donc je pense bien n'avoir été qu'un étoile filante pour le R171, vu le peu qu'il y a sur le marché ça risque d'être un peu long pour trouver un 2007 en BVM avec tous mes critères.

Donc Bebert, si j'ai bien compris, j'ai choisi un bon model...

Wiwy ben j'ai regardé ta présentation le truc bizarre s'est que s'est bien une FL d'apparence mes le 280 est que sur les ph1 sur FL ses passé a 300 sa seul ton numéro de série permet de le savoir

280 c'était pour ne pas faire d'ombre au 350 car il s'agit bien dès le départ d'un 3L. Ensuite Mercedes s'est décidé à lui redonner la bonne appellation : SLK 300
Donc Ph 1 ou Fl c'est toujours la même voiture et puissance inchangée sur le FL contrairement au 200 et 350. 

Bonne journée à tous

Merci pour vos infos
Bebert, si je te donne mon VIN en MP, pourrais tu me donner plus d'info?

Oui

michjul a écrit:
Tu auras plus d'info ICI c'est un document MB

Ça c'est la procédure de contrôle pour lever le doute

Bonjour à tous.
Mon VIN est le suivant :  WDB171xxxxxxxxxxx Fin 2004, Japon . A votre avis, je passe chez MB pour faire contrôler (J'ai 75000 km et encore une garantie de 15 mois donc j'hésite à y mettre les pattes pour que ce ne me soit pas reprocher éventuellement) ?
Merci d'avance pour vos réponses

,
Il n'est pas prudent de donner son n° VIN dans un post; j'ai donc édité.
Le problème peut concerner le moteurs M272 jusqu'au n° 2729...30 468993de 2004 à 2008.
Le contrôle est très simple à effectuer et il y a de nombreuses vidéos sur la toile. Je le fais régulièrement.
Si tu ne le sens pas - mais j'insiste c'est très simple - , je te conseille d'éviter de faire effectuer ce contrôle par le garage qui assure la garantie à moins de vraiment croire en son intégrité.

Salut ami nordiste.
Je n'avais pas penser au VIN. Tu as bien fait
Dès que je la récupère, je vais donc tenter la manip moi même, on verra bien. 

Je ne suis pas très inquiet, je suis prudent !!!

Je voudrais vérifier l'alignement et l'état du fâmeux pignon qui m'a tant fait flipper  (mais pas assez pour me dissuader de m'offrir 6 cylindres...)

J'ai examiné la vidéo postée sur le sujet , mais elle est pas assez nette pour mes vieux yeux (et la main du gars cache aussi un peu)
Du coup, j'ai du mal a voir ce qu'il démonte : Je crois percevoir que ce sont ces pièces là : 
Quelqu'un pour me confirmer ? (Ou non  ) car j'en suis pas sur. Et si c'est ça j'ai pas la clé  donc on verra plus tard...

Oui, c'est bien ça 
Voilà ce que tu dois voir 

Merci m'sieur Alain

Je vais essayer de vérifier ça ...
Mais c'est juste pour m'apprendre à mettre un peu les mais dedans, et mieux la connaitre.

Car elle marche Nickel !!

Bonne soirée

Merci pour l'article et les infos

Lors du prochain passage en garage, je demanderais le contrôle spécifique de ce point

J'ai maté des infos sur les forums de slkword.

https://www.slkworld.com/threads/balance-shaft-sprocket-m272-m273.108306/page-2

Il semble que le problème vienne d'une erreur humaine et aléatoire dans le traitement de surface du pignon.

Erreur P0016 et P0017.

Les modèles 2004 seraient épargnés. Le phénomène serait apparu à partir de 2005 et de façon très aléatoire. Le nombre de véhicule impacté au total serait relativement faible. (pas de signalement ici).

Votre avis ?

... en fait, ce souci est surtout survenu sur des modèles US, car les pignons y étaient fabriqués par un sous traitant ...

Ici, photos 1 à 3; pignons usés, photo 4 pignon neuf :



Modèles concernés aux USA:

Très bonne nouvelle. Au Japon ils savent faire du traitement de surface !

masselm,
Tu peux développer