Silencieux AMG

Ayant franchit le pas avec des silencieux d'origine 55AMG ...  
Je vous fait mon topo sur le sujet avec mon p'tit blabla  

Chez KUNZMANN 1089,00 € + 15 € FDP
Version 200            ref : Art. Nr. B66032008
Version 280 ou 350 ref : Art. Nr. B66032009

Diamètre entrée du pot :
Version 200         : 42 mm Ext  39 mm Int.
Version 280/350  : 52 mm Ext   49 mm Int.
Version 55          : 60 mm Ext   57 mm Int.

Soit si on veut exploiter une des versions ci-dessus (silencieux) ... vers un 200K
Avec la ligne d'origine  en Y du 200K, 60/60  2 x 42 Ext.
Un simple manchon droit pour du 42 pour la version 200*
Un réducteur 52 vers 42 pour la version 280/350*
Un réducteur 60 vers 42 pour la version 55*
* Pour chaque voie

Vous pouvez utiliser ces données pour les autres versions de SLK  

Avec le Y Fox c'est une autre histoire ...
Arrivée de la ligne en 60 soit en 60/64 avec le Y Fox 2 x 50 Ext
Un Réducteur Flexible court sur mesure** en 60 vers 50 pour la version 55
Un Réducteur Flexible court standard** en 52 in/out pour la version 280/350
Un Réducteur Flexible court sur mesure** en 42 vers 50 pour la version 200
**L'angle ne correspondant pas à la ligne des silencieux d'origine (voir avec d'autres modifications ...)

Au niveau des silencieux ...
Je suppose n'ayant pas ouvert le ventre des différents silencieux type AMG
Normalement le tuyau principal d'entrée est percé à l'intérieur d'une multitude de trous quantités variables selon les versions, soit de trous pouvant également variés en diamètres selon les versions etc ..., moindre pour la version 200 (J'ai un doute pour le 200 au niveau de la conception "directe ou indirecte" au niveau des sorties) et plus conséquente pour la version 280/350 et Max pour le 55.
Pour l'attaque des sorties secondaires (x 2)  l'évacuation des gaz est directe sur le 55 en Y, je pense que c'est la même chose pour le 280/350 avec prise en compte de la résonance et du niveau sonore

Après avoir réalisé des tests sur le silencieux du 55AMG et du silencieux simple d'origine du 200K
Résultat un simple Y dans le Pot AMG en voie directe de +/- 35 mm (étranglement en sortie finale)pour chaque sortie, en sachant que l'entrée est en 60 mm donc ça rentre et ça sort sans aucune perte pour un 200  
Sur le 200K Simple silencieux 2 tubes en parallèles ligne indirecte donc de la perte ... Mais le son est atténué grâce à cet échange   ce qui n'est pas le cas avec celui du 55 d'origine vu qu'il n'y a pas d'échange  

C'est pour cela que j'ai choisi un Y Fox pour les diamètres de sorties supérieurs de 8 mm par rapport à la version de la ligne d'origine, ainsi que les silencieux de la version du 55 moins bridés, dans la cas où je n'aurait pas eu l'occasion de trouver des 55 à bon prix en occase, j'aurai choisi la version 280/350 pour la lignée en 52 +/- égale aux sortie du Y Fo  en 50 avec une meilleur évacuation que la version 200 (Suivant ma supposition concernant la conception de ces silencieux "A confirmer") ***.
***Avec une utilisation du Y Fox et non de la ligne d'origine ...

Calcul du taux d'évacuation suivant la ligne d'origine en 60 en amont du Y sur le 200
Modèle d'origine en 39/42 perte de 6% de la capacité
Modèle avec Y Fox en 47/50 surdimensionné gain de 40% par rapport à l'évacuation nécessaire 8o avec silencieux du 280/350 ou 55
L'idéal économiquement parlant un Y en 40/43 "marge supplémentaire de 5%" et les silencieux pour le 280/350 version AMG

Le son que j'ai actuellement depuis la mise en place du Y Fox et des silencieux d'origines AMG55, un lien que Chris nous a proposé dans un autre Post c'est du 100% identique  

Manque juste quelques photos...

Vi tu as raison j'vais rajouté des photos
A propos Chris par curiosité
Si ou plutôt quand tu auras le temps
Peux tu enfiler un morceau de câble RO2V ou autre flexible pour voir si sur le 200 (silencieux AMG) ça traverse de part en part (dépassement en longueur du silencieux) ou si ça bute au fond pour chaque voie

Vais essayer...

J'ai le mécano pour pose du Y si besoin ou quand je veux

Vas-y tout en douceur fait lui pas mal

C'est quoi une tronconneuse ...... un outil !!! Ca va pas de parler boulot

Bon peut-être que le diamètre des pots du 55AMG est plus important parce qu'il s'agit d'un V8 de 5.5 L et comparé à un 200K de 1.8 L y'a sans doute moins de gaz d'échappement à évacuer

Annie aime les sucettes...te , les sucettes à l'anis......

pour repondre a la question plus haut,20cm de profondeur a partir du trou et ca vient butter a l'autre extremite du pot ...

Suis un peu deçu du bruit de ses echappements surtout depuis la configuration avec mon collecteur 4/1.je pense que celui de Peicha aurait ete bien meilleur surtout apres avoir ete derriere le slk de Marco et entendu ce bruit bien grave a entendre ...



bien ridicule ce trou ...pfiuuuuu

en effet , pas très gros ce trou ....

En même temps avec le silencieux AMG du coup il y en a deux

LE-RESCATOR a écrit:Après avoir réalisé des tests sur le silencieux du 55AMG et du silencieux simple d'origine du 200K
Résultat un simple Y dans le Pot AMG en voie directe de +/- 35 mm (étranglement en sortie finale)pour chaque sortie, en sachant que l'entrée est en 60 mm donc ça rentre et ça sort sans aucune perte pour un 200  
Sur le 200K Simple silencieux 2 tubes en parallèles ligne indirecte donc de la perte ... Mais le son est atténué grâce à cet échange   ce qui n'est pas le cas avec celui du 55 d'origine vu qu'il n'y a pas d'échange  

J'ai pas tout compris.
Alors finalement on peut faire sans le Y ?

Oui mais quand même, c'est pas étonnant que le bruit est bien étouffé.....sur les 55 les trous sont bien plus gros et je ne parle pas de certaines marques genre FOX duplex ou XCAR ....là y a de quoi laisser respirer le moteur  

j'ai moi aussi monté les silencieux kunzmman il y a quelques jours sur une slk 280 avec boite a air amg et j'ai vraiment était deçu par la sonorité.
je pensais entendre quelques chose de plus sportif que l'origine, j'ai un son grave mais plus genre 4x4 ou camion or je préfère presque le son des pots d'origine.
deux questions : es ce que la bite à air amg joue beaucoup, peux etre que avec celle d'origine le son serai plus aigüe??
                       a part mettre en Y, y a t'il un autre moyen de modifier la sonorité?

choohoui a écrit:j'ai moi aussi monté les silencieux kunzmman
deux questions : es ce que la bite à air amg joue beaucoup, peux etre que avec celle d'origine le son serai plus aigüe??
                       a part mettre en Y, y a t'il un autre moyen de modifier la sonorité?

Euhhhhhhhhhh
Tu voulais dire "boite à air"    

Sur le 280 tu n'as pas de Y, mais si tu as un intermédiaire, en le supprimant tu auras certainement un autre son

oui boite à air lol dsl pour cette faute de frappe.
oui si je change le "x" et pas le "y" tu penses que le son sera modifiée?
quelqu'un a déjà fait l’expérience sur un slk v6?

 

Autre soluce, tu gardes les pots et tu changes le SLK  

C'est bien 2 min ce type de bruit... je préfère le bruit des V6 et V8 d'origine, rauque et grave à souhait sans devenir gênant.
Je comprends Bill qui doit en avoir marre en sortant la voiture, trop bruyant pas assez grave à mon goût mais ce n'est que le mien et je le garde ! (comme mon caractère d'ailleurs...).

 

Depuis mes débuts sur le forum, j'ai pu lire que les sorties Piécha étaient "un peu bruyantes"... quand je ne suis enfin décidé pour mettre 4 sorties j'ai bien sûr opté pour les AMG  Le bruit ça va 5mn, et en plus on roule sans le toit le plus possible, donc il faut que cela reste agréable  
Moi j'aime bien la sonorité plus rauque des 4 Sorties AMG

super.... surtout que l'on m'a conseiller sur le forum,de prendre des kunzmann plutot que piecha ou supersprint......
quelqu'un a déjà ouvert ces pots (kunzemann)?

 

  Kunzmann te vend des AMG  

Système d'échappement AMG d'échappement / Sport de la Mercedes-Benz SLK R171

(Art. n ° B66032008 )

Comme le dit Chris ... Chez  Kunzmann tu auras le choix et tu trouveras tout ce que tu veux en pièces d'origines ou autres MB, mais à des prix moindres par rapport à un concessionnaire MB en France

Bonsoir à tous

Moi j'ai opté pour des quadruples sorties PIECHA vendues avec le fameux Y , c vrai ils sont un peu bruyants mais pas gênants pour moi !!!
Mais comme le disait je ne sais plus qui sur le post, ce n'est pas décapoter qu'ils sont le plus bruyant, mais le toit fermé ( plus de résonance !!!), mais cela change tout par rapport à l'origine, un vrai bruit grave rocailleux , une vrai mélodie de sportive !!! le V 6 s'exprime pleinement!!     que du bonheur pour les oreilles !!!!  surtout lors des accélérations !! C vrai lors de divers sorties avec d'autres SLK ( club) , à l’accélération je couvre le bruit des vraies  AMG !!! !!!!
Il me semble en ayant jeté un coup d’œil vite fait ,  dans mes sortie d’échappement que les tubes de fuite ressemblent  plus en diamètre à ceux des silencieux AMG  
En tout cas je ne regrette pas du tout mon achat !!!!!
Cordialement