Un SLK 350 en Champagne

  Sympa la ballade

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  pour ce petit reportage et ces .
Suis également aller faire quelques petits achats à l'espace Chimay il n'y a pas longtemps   , puis au château...
On aurait pu se rencontrer! Peut-être un autre jour...........

Toujours aussi beau ton SLK . Les photos de ta région sont aussi belles.

 Bonsoir à tous,
Un problème à vous expliquer !
J’avais un problème d’étanchéité sur une roue AV, perte de pression au niveau de la valve AV.
Démontage de la roue pour réparation, c’est une valve avec écrou, pas en stock, donc commande et attente quelques jours.
En attendant petite révision avec contrôle des freins car je trouvais que j’avais des vibrations en freinage. J’avais changer mes disques il y a de 8000 km. AV Brembo et AR Zimmermann.
Et en arrivant sur la roue ARD, je trouve une vis cassée, deux en place correctement serrées et deux manquantes !!!
Donc ma roue tenait avec deux vis !!!
Je vais donc changer toutes mes vis, des D10x150
Les vis actuelles sont des vis qui viennent de chez Keskin, livrée avec les KT15, mauvaise qualité ?
@ Gilles, regarde un peu tes vis, car tu as les même jantes que moi.
Bonne soirée à tous
Bernard

chaud sa mes je pense plus qu'il ont été trop serré non car keskin leur goujon sont normalement pas de si mauvaise qualité

Bonsoir Bernard ! 

Effectivement, tu es passé très près de la catastrophe !!!  Je n'ose imaginer les conséquences d'un démarrage trop violent...
Je te remercie vivement pour l'alerte !

Comme je démonte assez régulièrement mes roues pour différentes interventions  , je peux te confirmer que, pour moi, pas de souci. Encore ce week-end, j'ai démonté les arrières pour une purge et un nettoyage des étriers.
Maintenant, ça reste inquiétant!   Et savoir d'où cela peut venir n'est pas évident....comme le dit "Bebert", peut-être un serrage trop puissant, mais tu t'en serais rendu compte en démontant les autres. Ou alors des goujons défectueux, mais 3 sur le même moyeu, ce serait une coïncidence démoniaque...

Il te reste à les changer et à garder un œil dessus et, tu peux me croire, maintenant, j'en ferai de même !

Encore merci pour l'info ! 

Pas cool du tout cette affaire
C'est vrai que tu as eu chaud là

Çà fait un peu plus de 45 ans que je m'occupe de mes voitures, j'ai jamais de problème particulier!
Mais c'est vrai que je ne les serre pas au couple. Il va falloir changer ma méthode et acheter une dynamométrique à déclenchement.

Reste à faire un choix pour mes nouvelles vis.

... extrêmement flippant ton histoire, heureusement que tu t'en es aperçu à temps, car en fait il ne te restait que 40% des boulons pour maintenir ta roue en place ...!!!  

Tu risquais juste de perdre une roue, quoi ...!!!

 ,
Sale farce Bernard   
Je ne pense pas que ce soit une question de couple: un couple excessif (clé à choc par ex) se traduit plutôt par une détérioration des filets. J'avais échangé à ce propos avec Pat car tous deux avions été confrontés à des filetages HS dans le moyeu pour cette raison. Je pencherai plus pour une mauvaise qualité d'acier.
Néanmoins, je ne saurai que trop t'encourager au serrage à la clé dynamo, car souvent on serre excessivement ce qui est d'une part inutile d'autre part préjudiciables pour les filetages

Salut Gégé,

Je n'ai pas de clé à choc, donc ça ne viens pas de la, et la voiture ne va pratiquement jamais dans un garage, la dernière fois c’était pour la vidange de BV à 60000 km.
Les vis venaient du constructeur des jantes. Je suis en train d'en chercher d'autres, longueur sous tête de 25 mm, pour le moment j'ai ça :


http://www.ultratuning.com/20-boulons-roue-m12x15-l26mm-overflat-p62045

http://www.elargisseurdevoie.com/product_info.php?products_id=2382256   Ma préférence pour le moment

Bonne journée à tous

Un contact avec  Keskin ne serait peut-être pas inutile  d'un pour leur reprocher la chose et  de deux pour qu'éventuellement  ils voient ca de plus près avec leur fournisseur et prévenir les clients avant un accident . Il est clair qu'il y a un défaut dans l'alliage

Bonne journée

  Bernard,
Relie moi bien et c'est justement ce que je te disais à savoir que pour moi le problème ne vient pas d'un serrage excessif, mais d'un défaut de qualité de l'acier voire d'un défaut de fabrication (examine de près le filetage les vis restantes  )
  avec Chris pour la démarche.

Je suis assez d'accord avec Gégé concernant un défaut de qualité d'acier.

Autant je ne serais pas étonné par un tel défaut sur des pièces venant de fabricants exotiques mais c'est fabriqué en Allemagne Keskin non ? A moins qu'ils sous traitent la visserie...   

Perso, je vérifie assez souvent la présence des boulons de roues... ça me semble assez primordial comme point de contrôle 


Je pense aussi à autre chose... les boulons de roues ne viennent peut-être pas de chez Keskin. Souvent les vendeurs offrent les boulons pour l'achat des jantes... et donc ne fournissent pas forcément des pièces de qualité... 

... je pense comme toi, fort probablement les boulons viennent d'ailleurs ...

En tout cas cette histoire fait froid dans le dos, et jamais plus je ne regarderai mes boulons comme avant ...!

Sur les boulons il y a des références :
  - KT pour jantes KT15 ?
  - 10.9 pour la résistance mécanique de la vis

Je ne peux pas dire si Keskin fabrique également ses vis, comment le savoir; Je pense que toutes les visseries sont faites par des spécialistes !!

Un site bien intéressant en ce qui concerne la visserie : http://www.technocalcul.com/FR/resistance_meca_vis.html

Bien, mais j'ai pas tout compris     

Mon gendre étant chef d'atelier dans une grande concession de voiture de sport, m'a confirmé qu'à 99% il s'agit plutôt d'un serrage trop important des goujons de roues et pas d'un défaut de visserie.
Il a vu 3 fois ce problème sur des Range Rover et des Maserati, et à chaque fois c'était l'apprenti ou le client qui avait trop serrer les goujons.
Prenez soin de vos belles et à ne faire qu'avec une clé dynamométrique !!!
Ravi pour toi Velivole qu'il n'y ai pas eu de conséquences plus graves.

 ,
Un échange sur les qualités d'acier de vis de roues ICI. Il est également dit ce que j'avais avancé plus haut: l'importance de la méthode de fabrication de la vis.

lioreef a écrit:Mon gendre étant chef d'atelier dans une grande concession de voiture de sport, m'a confirmé qu'à 99% il s'agit plutôt d'un serrage trop important des goujons de roues et pas d'un défaut de visserie.
Il a vu 3 fois ce problème sur des Range Rover et des Maserati, et à chaque fois c'était l'apprenti ou le client qui avait trop serrer les goujons.
Prenez soin de vos belles et à ne faire qu'avec une clé dynamométrique !!!
Ravi pour toi Velivole qu'il n'y ai pas eu de conséquences plus graves.

Je pense aussi que j'ai trop serré mes vis, avec l'age je ne dois plus sentir ma force   mais j'ai eu chaud quand même 
Je vais acheter rapidement une dynamométrique à déclenchement, j'en ai une normale, mais très ancienne

 

Première sortie de l’année avec le SLK, à Reims, au salon Champenois du véhicule de collection.
Voiture anciennes, et d’autres moins, motos également, mais bien sympa. Et en extérieur un vrai marché aux pièces détachées pour les collectionneurs et restaurateurs.
Et petit retour par le vignoble, avec un peu d’orage.

Marrant, on est rentrés de Belgique tout à l'heure sous l'orage aussi on a eu du bol, à peine montés dans l'auto qu'il a commençait à pleuvoir, pour continuer avec de belles averses

 pour le reportage, pas mal tout ça mais la plus belle c'est bien la dernière,  d'ailleurs couronnée d'un arc en ciel 

 pour ces belles photos Bernard, et je rejoins "Msieudid", la plus belle auto est bien celle de la dernière photo ! 

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  pour le reportage Bernard.
   pour la dernière photo: SUPERBE !!!!!
PS: suis fan de mono Ducati (le mien ici) donc celui que tu présentes a attiré mon attention mais   

Hello Gégé,
Je le savais que tu aimais les Ducati