voyant moteur suite vidange annuelle

salut,

bon, avant de finir la saison d'été, la révision annuelle s'est faite annoncer via l'ordinateur de bord.
Un service A, donc rien de bien compliqué en théorie.

j'ai donc procédé au changement du filtre habitacle, filtre à huile, et à l'huile moteur. (initialement je prévoyais de changer les bougies et le filtre à air, mais......)

A part le fait que cette voiture est posé au raz du sol... pas de souci particulier pour faire tout cela.  

Sauf que, au 1er démarrage après avoir mis environs 7L, le voyant en forme de moteur s'est allumé a l'orange ! Pas de message pour un complément d'huile par contre (le moteur est équipé d'une jauge manuelle et non pas électronique).
Comme d'après le manuel, le moteur contient 8L si on change le filtre à huile, j'ai remis un complément d'environ 1L, vu que j'ai laissé égoutter la voiture 3 ou 4 heures.

je suis allé rouler un peu malgré le voyant, pas de perte de puissance (par contre à froid le ralenti n'est pas très stable), la voiture roule très bien, pas de fumée, ni d'odeur d'huile ou d'essence.
N'ayant pas fait le plein pendant la vidange, je ne remets pas en cause le SP95 du réservoir.

Depuis le temps que je me disais que ça serait pas mal d'avoir un lecteur OBD2 !!! bah, c'est officiel... ça me manque dans mes outils !

Lorsque j'ai sorti le filtre a huile, je n'ai pas vu qu'il coulait, donc un peu d'huile a couler a cet endroit, j'ai complétement nettoyé le connecteur situé juste en dessous à droite ( la misère pour le sortir... et pire pur le remettre en place).

Toutes mes recherches sur le net ne m'ont rien donné de probant.... avez vous une idée ?????

Peut etre mal mis la fiche que tu a enleve'.
Faut pas rajouter trop d'huile, regarde bien ta jauge sans depasser le maxi: ca peut causer un surplus de pression dans le circuit de lubrification.

Pour la fiche,  c'est non car je l'ai démontée après avoir eu le défaut. 

Pour le niveau....  Peut-être...  A froid je suis bien au dessus du max. . 

Une idée du niveau à froid quand il est bon à chaud ?

Bien au dessus   pas bien 

,
  la jauge du 280 est capricieuse; on en parle (ou il y a un sujet ?) là dessus sur le forum.
La forme de la jauge est très particulière; il faut bien la nettoyer avant de la plonger et sa forme fait que la partie supérieure proéminente est mouillée, ce qui est trompeur.
J'ai adopté une astuce qui consiste à ne pas plonger totalement la jauge (je laisse environ 1cm, ce qui correspond au rebord du plastique jaune) ce qui facilite la lecture . Il faut bien sur ajouter ce cm au niveau lu.
S'il y encore un doute, il faut laisser plus d'un cm. 
Le niveau se fait à froid, lorsque toute l'huile est redescendue dans le carter.
Petite question: comment fais-tu ta vidange ?
Ça me donne l'idée d'un petit sondage la dessus  

Sur le 350, quand il manque d'huile, il le dit clairement
Faite appoint d'huile au plus tôt
Il le dit à 6 litres

comme dit Gégé, je fait le niveau à froid
8litres avec filtre et égouttage une nuit.
@+

Pour Gégé,
bouchon de vidange retiré moteur chaud.
Je démarre le V6 10 secondes pour vider la pompe à huile
une nuit d'égouttage sans filtre.
8 litres me font mon niveau max à froid.

merci pour ces réponses.

la vidange a été faite moteur tiède (je tiens à mes doigts   ) et de manière traditionnelle, par écoulement gravitaire via la vis de vidange du carter moteur. Filtre a huile changé ainsi que les joints du porte filtre.

je vais donc en retirer un peu avec une pompe a vide et remettre le niveau dans la bonne zone.

Le défaut doit il disparaitre automatiquement après ça ?

alors, ça, je ne sais pas
Essaie, tu verras bien

bon..... la remise du niveau dans un état normal, n’éteins pas le voyant moteur....
je n'ai plus qu'a attendre mon lecteur ODB2 pour essayer de voir de quoi elle se plains et de faire un RAZ du voyant....
Heureusement qu'il va pleuvoir ce week end, sinon j'aurais été triste de pas rouler !

EDIT du 14 septembre :
Bon hier, sans aucune raison, le voyant s'est éteins ! Comme il s'est allumé sans trop de raison non plus, c'est raccord !
Je verrais bien ce que c'était dans l'historique normalement.
Pour info, je ne l'avais pas faite rouler depuis, j'ai juste laisser tourner le moteur a l’arrêt au ralentit (en mettant le contact pour allumer mes led !)