Méthode pour votre vidange

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@Bébert:    pour ton explication sur la présence du bouchon; elle apporte un plus à la réponse très pertinente de Michjul digne d'un énarque: il répond vite, il répond juste mais ce qu'il dit ne sert à rien   
@ Michel    honnis soit qui mal y pense
@Phildelille:    pour ton soutien, n'oublie pas de me le rappeler lors de notre prochaine rencontre   

en conclusion les 2 sont efficace et au final change pas grand chose 
l avantage de l aspiration ses le temps et pas obliger de lever la voiture est démonter la plaque

 Ah j'ai pas regarder mais je fait l'appoint d'huile avec l'indication au  tableau de bord mais j'ai pas vue de jauge de contrôle    .

Pas encore faite moi-même mais je pense faire la prochaine par aspiration.

Garage par le carter pour moi

 J'ai fais ma vidange et filtre à huile hier de mon 280. Je l'ai fais par "aspiration" en 2 fois avec une pompe à main (6,5L): Un jeu d'enfants...
Temps passé: Environ 1h30

Il me semble que c'et 8l sur un 280, comme un 350 d'ailleurs 
Voir ici

Oui c'est bien 8L, mais ma pompe fait 6,5L, donc en 2 fois

Ok, je n'avais pas compris 

J'ai fait aujourd'hui ma vidange par aspiration, et remplacé mon filtre à huile.

Je me suis équipé avec une pompe aspirante PELA 6000, et d'une clef de filtre à huile en 74 à 14 pans.

Matériel adapté, et performant.

Investissement : 50€ pour le matériel de vidange (Pompe + Clef)
Huile 2*5 litres 54€ (MOTUL SYNERGIE 5W40  MB 229.5)
Filtre à huile (Bosh) 7 € 

Temps environ 1H30

Opération très simple à réaliser tous les éléments sont facilement accessibles.

slt,

par aspiration, il n'y a jamais changement du bouchon de vidange???

Bonjour,

Pas d'intérêt particulier à le changer. Les SLK sont des véhicules très bas, pour lesquels faire la vidange classique n'est pas facile sans un pont, ou une fosse.

La technique par aspiration (recommandée par Mercedes) simplifie cette opération. 
J'ai récupéré mes 8 litres d'huile par cette méthode. 
J'ai également aspiré les quelques résidus d'huile dans l'emplacement du filtre à huile.

  tous , 

Je viens de voir que nous n'avons jamais parlé de la vidange d'un SLK55AMG sur ce post … 

donc petite précision mais qui à son importance  

Le 55AMG à deux carters et doit donc être impérativement vidangé en enlevant les vis des 2 carters  
Si on le fait par aspiration, il restera entre 1 et 1L1/2   dans le 2éme carter 

Akvario a écrit:Bonjour,

Pas d'intérêt particulier à le changer.

ok je n'ai rien contre le fait d'aspirer, mais la vis comporte un joint qui doit se dégrader dans le temps, non, changement de température du carter donc les propriétés du métal sont différentes et doivent aussi jouer sur la vis et son joint,

A priori, c'est un joint en cuivre qui reste stable dans le temps tant que l'on ne touche pas à cet vis.

ok merci pour l info

brainpurple a écrit:

Akvario a écrit:Bonjour,

Pas d'intérêt particulier à le changer.

ok je n'ai rien contre le fait d'aspirer, mais la vis comporte un joint qui doit se dégrader dans le temps, non, changement de température du carter donc les propriétés du métal sont différentes et doivent aussi jouer sur la vis et son joint,

J'ai fait plus de 100 vidanges (je ne travaille pas dans un garage). Au début je changeais le joint systématiquement, sauf quand je n'en avais plus. Je me suis aperçu que ça ne servais à rien. Actuellement, qu'ils soient en cuivre ou en alu, je ne le change qu'une fois sur 10 environ, et jamais observé le moindre suintement.
Précision, je serre toujours à la clé dynamométrique.
La vis (sauf si elle est en alu, pas souvent vu) ne peut pas se dégrader étant plus dure que le carter alu, au niveau filetage j'entends. Quand aux propriétés mécaniques, il faudrait des températures beaucoup plus élevées pour les dégrader.
Les joints qui se dégradent sont ceux en caoutchouc, principalement celui du couvre culbuteur. J'ai d'ailleurs eu la désagréable surprise de voir un puits de bougie rempli d'huile. C'était le joint intérieur du couvre culbuteur qu'il y a autour des 4 bougies qui s’était dégradé avec le temps, le même phénomène que les courroies de distribution qu'il faut remplacer tous les 5 à 8 ans suivant les modèles même si pas roulé (ça ne concerne pas nos SLK).

   à tous

Jai vidangé par le bouchon et j'ai terminé par aspiration, une fois que ça ne coulait plus.

J'ai retiré environ l'équivalence de 2 verres.

J' ai utilisé une petite pompe achetée chez LIDL.  

Huile MB 229.5 et remplacement du filtre.

Du coup, je peux pas répondre au sondage.  

A+ Dom

Pour ma part, pour l’instant en concession car encore garantie.
Je ne sais pas comment ils la font ???

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En concession, il y a de fortes chances que ce soit par aspiration

Oui toutes les concessions le font depuis des années et même en Allemagne  

Sauf pour les 55AMG ou il faut obligatoirement le faire par les 2 carters sion il reste 1 à 1,5 litres d'ancienne huile 

Pour ma part dans un garage dont je connais bien le garagiste et j'en profites pour regarder en dessous et si poser des questions  sur d'autres problèmes éventuels.

 pour moi c est en concession 

par aspiration sur mes autres véhicules , il est possible que je le fasse faire en concession pour la slk  , pour continuer comme depuis sa mise en circulation .
pour ma première vidange par aspiration, sur l'évoque, j'avais pris le temps de démonter le bouchon du dessous pour voir l'efficacité .... et j'avais été bluffé, puisqu'aucune goutte n'était tombée par dessous, c'est donc très efficace !
j'avais acheté ma pompe sur ebay , c'est vraiment spécifique pour l'huile, et c'est bien marqué de ne pas pomper de l'essence ou du gasoil avec !
je dis ça parce que madame a mis du sans plomb dans mon partner , au lieu de gasoil ....  
j'ai vraiment été tenté d'aspirer les 27 litres avec cette pompe     
bref , j'ai bouffé un peu d'essence du coup .... 

WALKER76 a écrit:Jai vidangé par le bouchon et j'ai terminé par aspiration, une fois que ça ne coulait plus.
J'ai retiré environ l'équivalence de 2 verres.

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J'ai fait ma vidange hier (par le carter) et suite à ton post j'ai mis en place la pompe: pas une goutte !
Peut-être ta belle n'était pas parfaitement de niveau ou peut-être n'as tu pas laissé l'huile s'écouler assez longtemps ?

  gégédej

Tu as peut-être raison, car j'avais levé le train avant d'environ 5 centimètres pour me mettre en dessous, afin de déposer le carter de protection et dévisser le bouchon de vidange.
Vu son emplacement, cela ne devrait pas avoir d'incidence; mais bon rien de sûr!  

Par contre, le petit tuyau de la pompe d'aspiration rentre bien dans le carter et va un peu partout.

Je déposerai les chandelles pendant l'écoulement de l'huile à la prochaine vidange pour confirmer.
 Il va falloir attendre, car ce ne sera pas demain.   

A+ Dom