RENSEIGNEMENTS SUR PEINTURE MATE

Bonsoir à tous !!
Un membre du forum pourrait il me fournir la référence de la peinture gris mat  de chez Mercedes !! que certains membres ont sur leurs SLK !!!  merci
Cordialement

044 Magno Allanite Gray (Limited to Edition 10)

Tu envisages de passer au GRIS ?     Ca va te couter de ... l'argent

Bonne journée à tous

Bon choix de teinte  en effet,  je n'ai encore trouver personne qui n'aime pas ! 

Ayant été faire un tour en concession ce we, j'ai regardé le nuancier et à ma surprise il existe au catalogue actuel MB 2 autres gris mat. 
Je n'ai pas comparé avec ma peinture mais je dirais qu'il y en a un plus clair et l'autre plus foncé. 

D'après ce que j'ai pu lire, il va te falloir trouver un très bon peintre car les peintures mattes seraient plus compliquées a faire...

Merci Chris et Eddy pour vos réponses rapides , Mais EDDY  pourrais tu regarder sur ton VIN le numéro de la reference de ta peinture SVP , merci à toi !!  
Non Chris je ne veux pas repeindre mon SLK que j'adore en Irridium , c'est pour mon pote carrossier, à  qui un client qui lui a demander de peindre sa moto  de la couleur gris mat d'une SLK qu'il a vu  dans Paris voilà !!!
Surtout qu'il vient de me repeindre mon bas de caisse droit que j'ai rappé comme un c...  sur un pu..... de plot sur un parking !!! Suis un peu énervé  oui c'est vrai !!!!!!!
Cordialement

d'après http://carinfo.kiev.ua



code 044U PEINTURE MAGNO GRIS ALLANITE

Je deterre le topic : Il y a til deja un retour sur l'entretien des peintures mattes ? On a de tout sur le net, et difficile de se faire une opinion. Ce que j'en ai retenu :
- l'effet mat est dans le vernis,
- par consequent, surtout pas de cire ou de polish,
- une trace de brillant (donc vernis mat poli) ne peut être récupéré que par une nouvelle couche de vernis mat
- pour les retouches, on est obligé de travailler par panneau entier.

Des retours ?

En fait la peinture mate n'est pas délicate ni ingrate. C'est un mythe proféré par des pirates à abattre à coups de savate voire à coups de batte plate dans la rate. Nul besoin d'être acrobate ou numismate pour qu'elle ne vire pas écarlate, et inutile d'écrire une sourate pour rassurer les bureaucrates technocrates.
C'est bon j'arrête, mais au passage les pirates venaient de Croatie, ce qui en faisait des pirates... Ouhhh, j'ai mal au crâne moi maintenant.

Pour être plus sérieux, j'ai déjà fait repeindre (au black) une griffe qu'une personne "charmante" m'avait délicatement faite avec sa clé. Le peintre m'a appris que les machines actuelles géraient sans souci ces teintes et vernis. D'ailleurs il l'a repeinte dans un garage Renault. On rentre la nuance dans la machine et ça s'applique comme une peinture normale. Moi c'était l'aile avant et on ne voit plus rien par contre je ne sais s'il a fait l'aile entière ou non (mais ce n'est pas si grand).
Je crois même qu'il m'avait dit qu'un colorimètre pouvait même scanner la peinture et la reproduire pour avoir la nuance exacte.

Pour les cires c'est effectivement plus limitant car la plupart des cires et polish apportent/renforcent un effet brillant. Si vous en mettez (j'ai prêté ma voiture à mon frère qui avait cru bien faire) vous aurez un effet velouté le temps que le polish reste.
Il existe des cires spéciales (par exemple chez Swisswax il y a une gamme dédiée) que je n'ai pas essayées.
Pour les tâches (fientes) elle est réputée plus sensible que le vernis brillant mais il m'est arrivé de ne pas les voir tout de suite et je n'ai vu aucun souci.

Au moins tu porte bien ton pseudo toi

Déterrage de post suite à la présentation de la 55 de RMJ bleue foncée magnifique qui me donne des idées...
Que pensez-vous de celle-ci ?

Hello,

Possédant une Classe E Coupé C207 en couleur mate designo, je peux parler en connaissance de cause.

En effet, pas de polish, pas de lustrage, pas moyen de récupérer les griffes.

Pour les cires, plusieurs marques en ont sortis et des céramiques idem. Une céramique va satiner un rien, mais une peinture mate d'origine est toujours un peu satinée. Personnellement après décontamination chimique uniquement, j'ai posé une cire synthétique en deux couches de chez Chemical Guys. Je tenterai une céramique quand j'en aurai poser quelques une sur d'autres voitures, donc pas demain la veille...

Pour le Slk que tu présentes, la couleur mate ne me dérange pas, j'apprécie mais je ne sais pas pourquoi, les teintes vers le noir en mate, je suis moins fan. Ici, mettre les feux arrières en noir c'est horrible à mon sens.

Tu envisages un covering? Uniquement dans des teintes grises-noires?

Personnellement, mais j'adore l'argent mate qu'on peut avoir sur les AMG GT ou le "gris souris/montagne" ou encore le bleu mate. Après il y a l'orange mate aussi que j'adore mais moins discret encore :-D

Je préfère une auto qui brille mais ce 55 est superbe !!!   Très belle couleur 
Bon comme Rmj, les feux Ar sont trop teintés 

J'aime bien ce petit côté Batmobile !

Pas d'accord avec Rmj, tu peux tout a fait polisher une peinture matte. 
La peinture est matte (et encore, si elle est appliqué correctement, sinon elle brillera) et le vernis dessus est standard.
Donc a moins d'attaquer tout le vernis, le polish ne fera rien de mal.

Le chat du voisin ayant essayé de sauté dans la voiture avec les vitres fermées, j'ai effacé 2x4 traces sur la portière, résultat nickel.

J'avais déjà essayé juste avant de faire repeindre les PC, je n'aurai pas forcément essayé sur la portière pour commencer !

Ça me ferait peur de polisher une voiture mat...
J’ai eu une moto de cette couleur, je n’aurais jamais oser y mettre du polis.
J’ai eu un casque noir mat , une galère a garder nickel.

,
@Eddy86: vernis standard    Je ne comprends pas, car quand on applique une peinture vernissée la base colorée est mate et c'est le vernis qui donne le brillant

@Vin160 Sur la photo c'est un total covering fait par la société dont le nom est sur le mur derrière, il est argent iridium d'origine. Tu as toutes les photos du travail sur leur FB.
J'avais flashé dessus et j'avais d'ailleurs posté. 
Par la suite , ils ont changé l'échappement.

gegedej a écrit:,
@Eddy86: vernis standard    Je ne comprends pas, car quand on applique une peinture vernissée la base colorée est mate et c'est le vernis qui donne le brillant

Le vernis n'apporte pas de brillance.
En tout cas, ça c'est passé comme ça pour la mienne.
J'ai déjà dû raconter tout ça quelque part dans ma présentation, mais je te refais le topo.

Le peintre, a posé la peinture matte sans tenir compte des temps de séchage entre les couches. Résultat la peinture brillait comme un soleil, avec ou sans vernis.(2 tentatives)
Quand le commercial de la boîte qui fournissait la peinture a prit le pistolet et a suivi les consignes, la même peinture était matte. Le vernis dessus n'avait rien de mat, vernis transparent comme pour n'importe quel coloris.
C'est du vécu, pas un truc lu sur un forum qui serait arrivé à je ne sais pas qui, je ne sais où, ou quand.

Eddy nous avons donc deux voitures mates avec des procédés différents...

Ayant accroché le bas de caisse, je l'ai fait refaire.

Mon peintre m'a bien spécifié que la peinture ne change rien au fait que ça soit mate, c'est le vernis qui compte. Il m'a proposé soit d'utilisé son propre vernis mate et donc d'avoir une petite différence car le sien est plus "mate" que celui de MB ou d'aller se le procurer chez MB directement. Donc c'est du vécu aussi... 

En detailing, personne ne donne un seul coup de polish sur une peinture mate. J'ai déjà parlé avec une boite qui bosse souvent avec une concession mercedes, ils font toutes les AMG, principalement des mates, ils ont déjà dû laisser une griffe sur une AMG GTR bleu mate... Pareil, jamais de décontamination manuelle, ou alors vraiment avec un clay bar (barre d'argile) fine et un excellent lubrifiant. Car toutes rayures c'est fini....
Un ami ici au Luxembourg bosse là dedans aussi. Même discours. 

Et moi, je n'ai même pas essayé.. Pas envie de flinguer ma peinture mate...

Le but du polish est justement de donner du brillant, on le voit quand on ponce un phare, je l'ai fait déjà, il devient mate. Je vais jusqu'au 3000 à l'eau et puis je passe un coup de polish en 2 passes, un avec un gros cut et un avec une finition, et mon phare est transparent.

La technique du poli-lustré est pareil. Pour enlever de profondes rayures on est obligé de passer par là, on ponce  l'eau une partie de la carrosserie, on rend le tout mate, ensuite on passe avec nos polish... et ça redevient brillant. 

Donc je suis plus que sceptique, c'est le vernis qui reste mate... D'ailleurs avec le temps un peinture mate non protéger satine... Ma classe E n'est certainement plus aussi mate qu'au départ..

eddy86 a écrit:

Le vernis n'apporte pas de brillance.
.
C'est du vécu, pas un truc lu sur un forum qui serait arrivé à je ne sais pas qui, je ne sais où, ou quand.

 ,
Moi non plus ce n'est pas quelque chose lu sur un forum; le peintre c'est...........................moi   Donc pour être du vécu, c'est du vécu sans intermédiaire 
(bien que pas trop doué et me limitant à de petites surfaces)

Je n'ai que les infos du fabricant de la peinture qui a été posé sur MES pare-chocs.

Après peut être qu'une peinture brillante et un vernis mat donne le même résultat visuel mais avec d'autres inconvénients pour le nettoyage....

Et pour le polish sur des griffures, testé sur la portière qui n'a jamais été repeinte, aucun souci.
Après chacun fait ce qu'il veut.

 

Merci à tous pour votre participation et vos témoignages... 

Finalement, le plus simple, c'est un covering non ? mat satiné ou brillant, c'est sans doute plus costaud qu'une peinture... 

 Vincent,

Avantage du covering, tu peux revenir à l'origine .
Plus costaud ? Pas sûr car en cas de griffes, tu ne pourras pas faire comme Eddy et rattraper les dégâts ?   
Peut-être en chauffant légèrement ?

Mais te faire plaisir surtout en ce moment, c'est bien le principal 

 Chris

Avec un covering en cas de griffe, suffit de refaire recouvrir le panneau je suppose... 

Hello Vin 160,

Les avantages d'un covering sont plusieurs:
- Prix largement moindre qu'une peinture complète... 
- Retour à l'origine possible et facile
- Protège ta peinture d'origine au final


Il existe des protections céramiques spécialement conçues pour les covering, afin de le protéger. Le G-Techniq Halo par exemple est prévu spécifiquement pour les films posés sur les voitures. Une céramique se lie avec le vernis, utiliser une céramique habituelle sur un film plastique empêche donc une liaison... Après je pense quand même que certains le font.. 

La cire que j'ai posé par exemple ne convient pas aux coverings.

Si tu fais un covering, en général tu gardes les ouvrants de portes, coffre, capot, trappe à essence de la couleur d'origine car faire ces parties là double le prix de ton covering en fait. C'est d'ailleurs la 1ère chose que j'ai fait en allant voire la classe E.


Entre peinture et covering, je prends covering clairement. Durée de vie on estime à 10 ans, je pense moins. 

Après il y a aussi le "covering liquide" comme ICI. Jamais vu en vrai, déjà vu des vidéos, à creuser peut-être.

Je t'ai trouvé ÇA mais peut-être l'as-tu déjà vu ...