Superéthanol E85

Bonjour à tous ...je relance un peu le sujet car demain j'emmène mon slk 350 pour une reprogrammation éthanol chez lr performance ..je ne suis pas très serein car je sais qu'il faut ouvrir le calculateur..je sais aussi que ce sont des pros mais bon.est ce que quelqu' un d'entre vous roule à l'éthanol avec un slk 350?

Pas moi, mais je suis intéressé par tes retours d'expérience et le coût.

Oui moi aussi intéressé par des retours ...Il ne faut pas confier nos voitures à n'importe quel reprogrammateur faute d'avoir un calculateur grillé...

 ,
Ti coup d’œil  ICI 

Merci

pour info j au apris il y a pas longtemps en Amérique nord sud centrale tous leur véhicule sont compatible e85 voir plus pour la majorité seul la cartographie est différente pour certaine il y a aussi des injecteur plus gros débits

Oui je sais que certaines voitures ont besoin de changer les injecteurs car pas assez de débit...ce n'est pas le cas pour le slk 350 qui passe juste...une économie pas négligeable..!

bebert007 a écrit:pour info j au apris il y a pas longtemps en Amérique nord sud centrale tous leur véhicule sont compatible e85 voir plus pour la majorité seul la cartographie est différente pour certaine il y a aussi des injecteur plus gros débits

Appris il y a pas longtemps? Mais ça fait plus d'un an que j'ai expliqué tout ça bebert! A quoi ça sert si un spécialiste comme moi se décarcasse à faire un sujet dédié si vous ne le lisez pas? Bouhhhh

sa fais pas un ans que je suis ici donc j ai pas forcement lu tous les ancien poste
je savais féja que certain pays d amerique latine on que de l ethanol a base d algue depuis les année 90

   Bonjour , combien devrais je compter pour mon  55 AMG . Merci d'avance .

Je te taquine Bebert!

Alors pour un 55 AMG, le prix de base est de 780€TTC. Cette reprogrammation comprends une amélioration du rendement moteur type "stage 1" et la prise en charge automatisée de l'E85. Vous pouvez alors rouler à 100% d'E85 mais aussi remettre du SP98 quand vous le souhaitez et même mélanger les 2 carburant au hasard de vos pleins successifs. En tant que membre du forum, vous avez droit à une réduction de 10%.

:Hello3:  Bonjour , vous garder la voiture combien de temps .

bonjour duke77,
Est-il necessaire de mettre des injecteurs plus gros sur une 230k pour un passage à l'e85 ?
le RCC n'est pas trop élevé avec les injecteurs d'origine pour une utilisation courante/dynamique ?

Semaine dernière je suis monté sur Melun ,690 km pour voir Duke 77 et donc passer au E85 .  suite a la reprogrammation +25 ch pas rendu compte , par contre les 4mkg de couples ont provoqué un passage des rapport plus dynamique et sa pousse dés l'appui sur la pédale . Donc premier plein au E85 et hop retour vers le sud entre pluie , neige    .   Apres quelques km avec le calculateur pour s'adapter , le moteur ronronner a tous les régimes avec un poussée et un couple progressif ou très énerver si gros appui  sur la pédale . Donc le plein du réservoir 60l a 0.458 euros/l pour 27.48 euros    au lieu de 89 euro mais surtout le couple supplémentaire qui pousse plus pendant les rapport et le changement des rapport et plus rapide , c'est surtout cela qui me plait .

Tu vas nous tenter avec ton expérience 

 Alan34 ,
Pourras-tu nous faire un petit retour sur la nouvelle conso dès que tu auras assez de recul ?

 Pour le moment au régulateur a 130km/h sur l'autoroute , c'est presque  2l de plus soit de 12l je passe a 14l .

 ,
   pour le retour. J'aurais pensé plus 

Ca réduit l'autonomie

Sinon Gégé, c'est moins cher de l'autre coté de la frontière et donc en raccord avec le mail que je viens de t'envoyer sur les retraites et la gentille hausse de CSG...

Je laisse Alan34 répondre aux questions. Au moins, on ne pourra pas le soupçonner de vouloir vendre sa prestation…
Juste pour répondre à la question plus haut: temps d'intervention  3H sur nos R171.

Interessant tout ca !

 Ben disons que de 580 km d'autonomie je passe a 500 km avant la réserve sur autoroute a 130 , par contre sur nationale a 90 km/h la consommation est identique au sp98 avant , pas a cause du E85  mais de la reprogrammation qui donne a la boite un passage plus dynamique des vitesse donc moins de hausse du régime moteur donc moins de consommation .
Et le SP98 s'affiche a 1.569 , lE85 a 0.699   .
Bon après plusieurs parcours sur autoroute , la moyenne a 135 km/h s'établie a 13l/100km au lieu de 11.5l/100 avec le sp98 . Donc cela reste une bonne affaire sur le plan fiscal de consommation mais super affaire pour le couple  supplémentaire  avec la boite auto qui monte les régimes avec + de punch qu'avant pour un régime moindre .

Salut Duke77
Merci pour tes explications détaillées, ça me fait envie cette reprogrammation Flexfuel, je pense que je vais bientôt monter à Paris pour te déposer mon 55 
J'ai quelques questions, est-ce qu'il y a une augmentation des performances du moteur (cv et couple) suite à la reprog, avec le 98 et/ou l'E85 ? Meilleures performances avec l'E85 ou le 98 suite à la reprog ?
Est-ce que votre forfait à 780€ comprend des passages au banc avant/après reprog ?
J'ai vu que tu disais que l'on pouvait remplir jusqu'à 50% du reservoir avec du E85 avant reprog, sans risque, c'est valable aussi pour le moteur de la SLK 55 ?

Hello Duke,

Article très intéressant en ces (tristes) temps où l'on confond automobiliste et vache à lait...
De plus l’on voit que ton métier te passionne.
Je suis allé faire un tour sur le site de GTECH, et observé que la reprogrammation moteur était possible pour un 280. Pourrais-tu en qqles lignes nous en dire un peu plus pour cette motorisation quant aux modifications opérées ? et pour le prix ?
Merci à toi

Et sans doute à bientôt ;-)

Salut et bonne année à tous!

L'augmentation des performances du moteur est facultative. Je peux programmer uniquement la prise en charge de l'E85 sans modifier les cartographies liées au rendement moteur. Mais à 780€, il s'agit bien de l'ensemble : flexicarburant SP-E85 + amélioration du rendement moteur. En revanche, cette prestation n'inclus pas de passages au banc. Je préfère de loin mettre au point et valider le fonctionnement du moteur en condition réelle, avec du matériel embarqué sur route. Libre à vous de faire une mesure sur un banc de puissance mais attention, sur les moteurs atmo, il faut s'attendre à être déçu… même avec une Ferrari!
L'intérêt d'ajouter l'optimisation du rendement est de permettre de réduire la consommation de carburant (à cadences identiques) et ainsi de limiter le seul inconvénient de rouler à l'E85 : la sur-consommation. En gros, avec optimisation sur un moteur atmosphérique, la sur-consommation passe de +35% à +25%, ce qui est toujours bon à prendre.

kalou, oui, il est tout à fait possible de reprogrammer la gestion moteur du 280 pour le rendre compatible avec l'E85. La formule reste la même avec une programmation "de base" pour l'E85 et une option optimisation en plus du "Flexfuel". Il n'y a aucune modification mécanique à prévoir. Seule une bonne révision est parfois nécessaire (bougies récentes, pompe à carburant en pleine forme etc.). Le tarif est légèrement inférieur (450€ pour le flexicarurant seul et 750€TTC pour l'ensemble avec optimisation et les gains sont un peu moins sensibles puisque l'on ne gagne "que" 15cv et 1.5m.kg (15nm) de couple.

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A toutes fins utiles et pour les membres concernés, j'ai trouvé cet article ce matin. 14 cv max