SLK 200 163 2005 à retaper

Bonjour,

Bonjour !

Nouvel enregistré ,et nouvel acquéreur d'une R171 ,  je me présente brièvement ( pour ne pas ennuyer tout le monde ;-) ) et présente mon acquisition.

A vrai dire , surtout amateur d'anciennes , je pistais une R170 et suis tombé sur une annonce d'une R171 avec joint de culasse.

Quelques heures de bricolage plus tard , elle n'a en fait pas un joint de culasse mais un joint de radiateur d'huile HS  

ça c'était la meilleure nouvelle.

Mais je galère un peu à résoudre quelques autres soucis et je suis ici sur la piste de la "durite à Marcel".. ( rien de sexuel.. )

J'échangerai je pense sur ce que j'ai déjà fait et sur l'évolution de la remise en ordre.

A bientôt !

Bienvenue sur ce forum et bonne route en SLK 
Bon courage pour tes travaux

  Bienvenue sur le forum-SLK-R171 

Bon courage pour ta restauration 

Bonnes balades ____ 

,
 sur le forum.
Comme les copains, bon courage pour la remise en route de ta belle.

bienvenue a toi et ta belle sur le forum 

 sur ce forum avec ta 

C'est aussi du plaisir de retaper sa belle, bon courage 

 vincemiko   sur ce forum bien sympathique 

Je te souhaite également une bonne restauration pour que tu puisses profité de ta belle pendant les beaux jours 

Certains des passionnés sur le forum sauront j'espère répondre aux questions que tu te poses sur la partie mécanique

 Vincemiko très bien l'humour avec le tuyau de Marcel et bon courage pour ta rénovation 

Merci pour vos messages de bienvenue.

Je pense être sur la bonne piste , le tuyau de Marcel est bien HS ( rien de personnel..)
Commandé !

J'en ai profité pour commander les capteurs d'arbres à cames et les joints ainsi que les connectiques pour assurer au mieux l'étanchéité à l'huile à la prochaine fuite, m'inspirant des différentes expériences sur ce forum notamment.
Merci pour ces partages!

Dessus j'ai déjà remplacé le radiateur d'huile donc et surtout son joint qui donnait les fameux symptomes de "joint de culasse". Vidangé huile et LDR une 3ème fois pour bien rincer ( après produits adéquats pour nettoyer les 2 circuits ) ( huile à pas cher pour les 2 premières vidanges ) , filtre à huile et air neufs .
J'ai mis à neuf le kit de joints de cache culbuteurs et bouchon de remplissage.
En cherchant les causes des problèmes restants , j'ai mis à neuf bougies et bobines , débimètre qui générait un code défaut.
A neuf aussi les joints d'admission , le boitier papillon et son joint, les joints d'injecteurs, le tuyau qui amène l'air depuis la calandre jusqu'au filtre à air et un petit raccord sur le tuyau de retour LDR ( connexion côté moteur ) vers le vase.
Certes quelques frais dont certains non indispensables mais en le faisant soi-même l'addition est plus que raisonnable et ça retardera de prochaines pannes.
Et j'ai ajouté une jauge manuelle pour le niveau d'huile moteur .. ( Est-ce que Mercedes était vraiment à 5eur ou 50g près ? ( Fabrication d'un bouchon plutot qu'une jauge   )

J'ai commandé 4 pneus neufs également, c'était vieux.

Si tout se passe bien il va me rester un souci au niveau de la porte gauche : Centralisation et rétro ne fonctionnent pas notamment, je n'ai pas encore cherché , n'hésitez pas s'il y a des choses connues à ce niveau

Je devrais pouvoir rouler, plus que pour les quelques essais, fin de semaine prochaine !

Voilà en mode présentation sans aller trop dans les détails sur la partie mécanique ( je pense que les différentes interventions sont déjà documentées sur le forum ).
Ne pas hésiter si besoin d'infos ( les réfs , les tarifs et choix des pièces , j'ai ça pas loin ).

 vincemiko,
 sur le forum.
Bravo pour le travail entrepris.

 pour les réparations   

Pour ta centralisation de porte il y a des sujets , ainsi que pour le rétroviseur avec lequel j'ai eu quelques soucis   

Bonne continuation 

Bienvenu sur le forum et bonnes balades

  avec ton    et bravo pour les réparations