voyant moteur intempestif [RESOLU]

yes moi je fini mon plein SP95E10 avec le programme électronique MB puis si ça change rien je passe au SP98 et à la chimie ...

Salut Marcel,
T'est sûr de ta ref?
Moi, j'ai pas la même chose
Je me trompe peut être
C'est bien la N°5 qui part du collecteur admission jusqu'au clapet 50?
http://autokit.com.ua/original/mb/F/car/171.442/66V/271.944/63A/14/120/


Je ne cause pas cette langue mais si ça peut aider:
La dessus, la ref de notre ami Marcel a l'air bonne, j'y comprends plus rien
http://autocaboz.blogspot.fr/2013/05/manutencao-alargada-slk-200-kompressor.html
@+

Hello braves gens,   

Oui pdav92400, je suis sûr de ma réf:  A 271 018 12 82.   

Tenez un peu de lecture et un peu de nostalgie....   

http://www.mercedes-slk.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=1118&postdays=0&postorder=asc&start=30

 

  Marcel

pdav92400 a écrit:Salut Marcel,
T'est sûr de ta ref?
Moi, j'ai pas la même chose
Je me trompe peut être
C'est bien la N°5 qui part du collecteur admission jusqu'au clapet 50?
http://autokit.com.ua/original/mb/F/car/171.442/66V/271.944/63A/14/120/


Je ne cause pas cette langue mais si ça peut aider:
La dessus, la ref de notre ami Marcel a l'air bonne, j'y comprends plus rien
http://autocaboz.blogspot.fr/2013/05/manutencao-alargada-slk-200-kompressor.html
@+

Non ce n'est pas le numéro 5. On ne voit pas la ref dont parle Marcel sur ta page. En fait il part de sous la boite à air et est raccordé à priori au carter moteur un peu plus bas. Comme on voit la boite à air sur ton schéma, on ne peut pas voir ce reniflard...

Edit: Autant pour moi à priori ce n'est pas la boite à air que l'on voit mais le repartiteur d'admission d'air. Pourtant je ne vois tout de  même pas ce reniflard.

j'ai changé cette fameuse durite il y a 2 mois !!  Voyant moteur allumé , ralenti instable , moteur qui vibre et perte de puissance !

elle n'est pas si facile à changer d'après MB ,  le responsable de l'atelier m'a meme conseillé d'aller le faire faire par un garage indépendant ( je connais vers chez moi un garage tenu par un ex de MB ) car si la pièce n'est pas chère , la M-O se monte à plus de 350 euros ttc pour la pose !!  
mon garagiste a fait la meme chose pour 128 euros piece comprise et 1h30 de M-o  ...........allez comprendre !!

Hello merco-slk06, 

svp, la réf de cette durite pour voir si c' est celle que j' ai pronostiqué.

Merci

Marcel a écrit:Hello merco-slk06, 

svp, la réf de cette durite pour voir si c' est celle que j' ai pronostiqué.

Merci

salut !  ref : A2710181282   tu as vu juste l'ami !!

Salut,
dans le deuxième raccourci, il parle bien de cette ref pourtant l'EPC dit le contraire, ce qui m'a enduit de la tête aux c*****es dans l'erreur
Comme quoi, plusieurs avis font la force. 
Cela n'a pas l'air bien difficile de l'atteindre, juste les bonnes glingues et de la méthode.
T'est pas obligé de sortir la rampe d'injection, il me semble (elle doit venir avec le collecteur admission).
Bref, chacun voit ses limites en toute prudence.
@+

 

MP Pat .......

OK et merci "merco-sllkk06

Chris* a écrit: 

MP Pat .......

Répondu Chris

voilà à quoi ça ressemble  . Depuis mardi le voyant est systématiquement allumé en orange quand je roule/démarre. Quand à chaud le moteur vibre (en général ça commence quand je m'arrête ou fait une manoeuvre), j'ai la vibration dans l'accélérateur mais le ralenti reste stable. La montée en régime est tjs possible et à part peut-être un léger retard la voiture n'a pas de perte de puissance. ça fait tjs vroom vroom.

Est ce possible qu'un capteur d'air ou du genre déconne et remonte ainsi une info sur l'injection? J'ai eu le cas sur ma mégane coupé à l'époque (IDE 140ch svp pour 1100kgs  ). A l'époque la voiture calait des fois au feu rouge sans raison... un capteur à 5euros... il a fallu déranger un spécialiste de Guyancourt (l'un des 3 concepteurs du moteur) qui avec sa valise plus "poussée" a trouvé... les autres employés "normaux" pendant un an ont cherché en vain (vanne egr...). Heureusement que mon taff était à 200m à l'époque...

Pour ma part, problème réglé. C'était bien la durite sous la boute à air qui me faisait ce problème. 162 euros (pour une pièce a 7,90 euros).   

Du coup, je l'ai briquée a fond aujourd'hui. Elle étincelle de mille feux !!!

 

J'ai vu passer un mail de MB qui cherchait à recruter un Beau Mec qui habite dans le Sud et qui pour dépanner a toujours le bon tuyau  

Bon merci pour ton retour d'info Mustang   au moins là on est fixé coté réparation et  tarif MO  

cool ! au moins une réparée et cause connue.... Moi le ralenti est stable. c'est trop bizarre quand même.   le diable dans le détail oublié??

Hello,

"Chris".....MDR  

 

Kikou   à tous.

Bon rien de neuf : voyant tjs allumé en orange et systématique. Je l'ai utilisé tous les jours semaine dernière et ce jour encore.
Suite discussion avec MB, il me précise que pour lui ce sont bien les injecteurs. Donc il me précise que je peux (eux ne le font plus, ils avaient par le passé un produit chimique MB) tenter avant de passer au changement pur et simple utiliser du Wynns ou Liqui Moly.

Prochaine étape donc achat de la chimie et plein presque complet en SP98.

On vera ensuite... Cette semaine je suis pas mal en déplacement mais la semaine prochaine je ferai le nécessaire... 

 

 

Question ... Il se passe quoi si après avoir changé tes injecteurs pour une petite fortune il faut ensuite juste changer un tuyau à 7€ pour qu'enfin le problème soit résolu  

Conseil, prends du Liqui Moly...  

Hello Chris, je suis d'accord avec toi. Après de nouveaux injecteurs en soi n'est jamais un mauvais plan... Bien sur si c'est pas ça après changement... geste commercial de MB obligatoire. De toute façon je demande à garder les injecteurs changés pour vous faire des photos...
J'espère que Autobacs fait le liqui moly, car il est pas donné à 40... euros  . mais si c'est efficace... 
http://liquimolyfrance.fr/nettoyant-systeme-d-injection-essence


ça sera tjs moins cher que les 1000 euros pour changer les 4 injecteurs? j'attends le devis MB.

 

  Tu vas rien garder du tout... les injecteurs vont être remplacés et reprise des tiens dans l'histoire... (Sauf si c'est différent chez MB et VW...)

Ce que je veux surtout dire c'est qu'il faudrait quand même voir du coté de ce tuyau à 7€ peut-être même avant le Liqui Moly même si ce traitement ne pourra lui faire que du bien  
Maintenant nettoyer des injecteurs pour les changer ensuite...   mais bon ça nettoie tout le circuit.

Bonsoir scorpion93,

Prend un second avis chez un autre Mercedes quand même.

Une sonde lambda défectueuse peut provoquer le même symptôme.

Y compris pot catalytique encrassé.

J'ai déjà eu un souci d'injecteurs sur 306 S16 et ça ratatouille avec grande difficulté à monter dans les tours.

Si les bobines d'allumage et bougies sont neuves pas beaucoup de solutions.

Déjà bobines d'allumage bizarre que tu les ai changé ?

Faut pas se tromper car 6 injecteurs ça doit piquer avec la pose.

Il existe aussi un système pour nettoyer les injecteurs à ultrasons.

Et ils peuvent être aussi retarés mais sur RP connais personne.

coucou Vegeta !
non les bobines n'ont pas été changé. Tout est d'origine. Les bougies elles oui en avril.
Je vais essayer le produit de nettoyage injecteur déjà.
Ensuite si je vais en Germany, peut-être je la montre au garage local... si ça persiste fin du mois .
Bizz and I keep you posted...

voilà à peine rentré de Munich... Liqui Moly nettoyant injecteurs essence commandé !...

Salut scorpion,

Oui bon point le liquide moly nettoyant injecteurs.

Il existe aussi aussi de très bon produit pour nettoyer le moteur.

Le produit Mecacyl est utilisé sur de très bonnes voitures de sports RS4,RS5,M3,etc.....

Reduit les émissions de C02 et ameliore le rendement moteur.

Produit qui fonctionne sur des véhicules de course avec lesquels des amis courent avec.

Notamment en carrera cup et coupe Porsche.