FUITE D'HUILE SUR MON SLK 350

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  de ton bon conseil  Ririmedoc    
Je me suis rendu en concession, pièces disponibles en 24h pour la modique somme de 14.90 €    . Comme je le disais plus haut, on peut être agréablement surpris et là ce fut le cas . Encore merci ririmedoc .
Un bon conseil en vaut un autre: change également les deux autres. J'en ai démonté un pour vérifier son état et le simple fait de le faire tomber sur le sol, voila le résultat:

Instantanément, trois dents se sont brisés. En vieillissant, non seulement le caoutchouc du joint durci et risque de suinter, mais le plastique devient sec et cassant. 
Comme le "plussoie" Pat   plus haut dans ce post, je ne saurai que trop conseillé à tous ceux qui ont ces bouchons sur leur haut moteur de les changer à titre préventif, surtout en regard du prix et de la facilité de l'opération.

Pas de problème Gege, des fois il vaut mieux ce renseigner prêt de chez soi avant d'aller voir ailleurs.  

Et pour les petits cabochons, c'est vrai que je ne l'avais pas dit , mais c'est déjà fait.  

Sage décision , bravo...

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Tite info complémentaire:

  Source ICI.

J'ai été étonné du montage "à sec", mais cela m'a été confirmé sur plusieurs sites (exemple )

Bonsoir.
Je les ai changé tous les trois. La cons de Chantilly (60) les avait en stock.
Coût total : 14,95 €
Cool. 

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Problème résolu   

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Il m'étonnerait que ce message vienne de ce problème. Il s'agit ici plus d'un suintement que d'une véritable fuite.
Que donne le niveau pris à la jauge ?

Hello

Le niveau à la jauge n'est pas facile à constater... il me parait normal.

Le suintement lui correspond bien à ces bouchons tu penses ?

J'ai commandé les 3 pièces chez MB , je vais déjà changer les 3 bouchons ca fera pas de mal de toute facon

C'est la solution, j'ai eu le même problème et j'ai changé les bouchons.
Je crois même que j'avais fait un tuto, en cherchant tu devrais le retrouver 

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Il est vrai que la lecture de la jauge n'est pas aisée, sujet déjà évoqué sur le forum.
Il convient de bien la nettoyer de toute trace d'huile avant de l'introduire; un coup de bombe nettoyant frein suivi d'un bon essuyage et la lecture est grandement facilitée.
Pour les bouchons, voir ci-dessus.

Merci pour votre aide
Je vais les chercher chez MB à Tours et on verra bien ce que ca donne
Je vous ferai un retour .

J'ai changé les 3 bouchons effectivement c'est facile
Malheureusement le message est revenu...

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Et pourquoi voudrais-tu qu'il disparaisse ?   

Pourquoi pas ? 

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L'ODB t'indique un niveau d'huile anormal, vraisemblablement insuffisant; de deux choses l'une:
- ton niveau est anormal, raison pour laquelle je te disais d'effectuer le contrôle avec la jauge mécanique et il convient de de l'ajuster. Le message disparaîtra. Il restera peut-être en mémoire dans l'ODB ?????
- si ton niveau est correct, c'est le système de détection qui est défaillant et là c'est plus difficile à résoudre.
Le fait d'avoir des bouchons fuyards ne fait apparaître aucun message (nous sommes plusieurs sur le forum à avoir eu ce problème)
En aucun cas, remettre des bouchons neufs ne peut corriger le niveau et faire disparaitre le message

le défaut est issu d'un flotteur dans le carter inférieur moteur sur le V6

Merci mais que faire alors ?

Apres avoir changé les 3 bouchons j'ai rajouté un peu d 'huile et plus de défaut...

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Je me répète, mais vérifie le niveau à la jauge; pas assez d'huile, pas bon mais trop d'huile pas bon non plus.

La dernière fois que mon témoin d'huile s'est allumé (à cause du même bouchon) à une vitesse hautement répréhensible (C63 AMG qui me cassait les coui***es), j'ai été obligé de rajouter 3 litres d'huile pour revenir à un niveau normal à la jauge.

3 Litres !!! Tu pousses le bouchon un peu loin Pat

Sinon, tu as raison, faut pas se laisser emm.... par des berlines de vieux

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Nan, nan   3 litres, il n'exagère pas notre Pat. 
Rappelle toi de ma mauvaise expérience et quand le message est apparu, il a fallu que je rajoute cette quantité, si ce n'est plus.
Je sais que ça peut paraître beaucoup mais c'est comme ça.

C'était pour deux choses Pat, en clin d'oeil à ce bouchon, mais aussi de dire qu'il y a moyen de contrôler avant qu'il manque autant

pdav92400 a écrit:le défaut est issu d'un flotteur dans le carter inférieur moteur sur le V6

Bonjour à tous, 

je me permets d'intervenir sur ce sujet de niveau d'huile sur slk350, pour la raison suivante :

Je suis confronté à une sonde de niveau d'huile un peu tatillonne qui m'affiche le fameux message "Lors du prochain ravitaillement, vérifier niveau d'huile" (ou quelque chose d'approchant), alors qu'à la lecture de la jauge, le niveau est à 3mm sous  le maxi!! Bref, grâce au forum et à vos témoignages, j'ai pu prendre la mesure de la chose, je vérifie très régulièrement le niveau d'huile à la jauge, et tout se passe nominalement. Précision, lors de la dernière vidange, alors que MB préconise un plein d'huile de 8l. (avec changement du filtre), mon SLK n'a besoin que de 7.3l. Bref au début, j'avoue avoir été un peu dérouté, entre un afficheur alarmiste, un plein inférieur aux prescriptions constructeurs, la crainte qu'il n'y ait pas assez d'huile, d'en mettre trop...J'ai même envisagé d'aller chez MB, payer une fortune pour changer la sonde, mais la raison et le bon-sens l'ont emporté .

Bref, j'en viens à la question qui me chiffonne depuis que ce message (cf ci-dessus) à tendance à s'afficher : Comment un niveau d'huile moteur peut-il être fait moteur tournant?.....Je pensais que ça ne pouvait être que la pression d'huile, le niveau devant être lu, moteur froid, à l'arrêt.

Pdav parle d'un flotteur dans le carter inférieur : Peux-tu développer, stp, ou quelqu'un d'autre?

A vous lire,
Merci.