FUITE D'HUILE SUR MON SLK 350

pdav92400 a écrit:le défaut est issu d'un flotteur dans le carter inférieur moteur sur le V6

Bonjour à tous, 

je me permets d'intervenir sur ce sujet de niveau d'huile sur slk350, pour la raison suivante :

Je suis confronté à une sonde de niveau d'huile un peu tatillonne qui m'affiche le fameux message "Lors du prochain ravitaillement, vérifier niveau d'huile" (ou quelque chose d'approchant), alors qu'à la lecture de la jauge, le niveau est à 3mm sous  le maxi!! Bref, grâce au forum et à vos témoignages, j'ai pu prendre la mesure de la chose, je vérifie très régulièrement le niveau d'huile à la jauge, et tout se passe nominalement. Précision, lors de la dernière vidange, alors que MB préconise un plein d'huile de 8l. (avec changement du filtre), mon SLK n'a besoin que de 7.3l. Bref au début, j'avoue avoir été un peu dérouté, entre un afficheur alarmiste, un plein inférieur aux prescriptions constructeurs, la crainte qu'il n'y ait pas assez d'huile, d'en mettre trop...J'ai même envisagé d'aller chez MB, payer une fortune pour changer la sonde, mais la raison et le bon-sens l'ont emporté .

Bref, j'en viens à la question qui me chiffonne depuis que ce message (cf ci-dessus) à tendance à s'afficher : Comment un niveau d'huile moteur peut-il être fait moteur tournant?.....Je pensais que ça ne pouvait être que la pression d'huile, le niveau devant être lu, moteur froid, à l'arrêt.

Pdav parle d'un flotteur dans le carter inférieur : Peux-tu développer, stp, ou quelqu'un d'autre?

A vous lire,
Merci.

  Ca se vérifie moteur à l'arrêt et après un temps de pause 

Bonjour Chris,

oui, c'est bien ce qu'il me semble également. Moteur tournant, pour moi, la mesure sera celle de la  pression d'huile.

J'espère que quelqu'un pourra m'expliquer.

@+.

Christophe.

Ce matin le soleil étant à nouveau revenu, j'ai décidé de faire rouler mon SLK. En le sortant du garage, j'ai constaté qu'une petite fumée blanche s’échappait du capot coté conducteur.
J'ouvre ce dernier, et j'ai pu constater que j'ai une fuite sur le gros cache noir.
Je suis passé chez Mercedes où j'ai commandé cette pièce. J'en ai profité pour commander également la fiole magique pour traiter mes joints.
J'ai prévu de faire cet entretien vendredi après midi, car il faut que tout soit opérationnel compte tenu de la météo annoncée pour ce weekend, qui va permettre de belle balade.

Dès que j'ai tout cela je poste les tarifs sur Bordeaux.

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Vu le prix de ces pièces, je ne saurais trop te recommander de changer également les deux autres caches de ce type mais plus petits.
J'ai eu (comme beaucoup) une fuite au niveau de ce cache, j'ai commandé les trois et quand j'ai démonté les deux autres et vu leur état , je n'ai pas regretté mon modeste investissement (voir mes posts plus haut)

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Au symétrique du plus petit sur l'autre culasse

 c'est vrai que tout est en double par rapport au série 200. 


 pour ces infos

Opération de remplacement des 3 caches réalisée aujourd'hui. Effectivement ce n'est pas difficile à réaliser.
Comme recommandé j'ai utilisé une spatule pour les décoller. 
Un bon nettoyage et remise en place des nouveaux.
Maintenant il n'y a plus qu'à rouler.

je viens de contacter le garagiste qui s'occupe de mon 350SLK pour la fuite d'huile ( et d'autres petits soucis mineurs )
Il vient de me dire qu'il a commandé un "kit" de réparation comprenant les bouchons ainsi qu'un petit boitier carré pour une centaine d'euros... Est-ce que l'un d'entre vous sait quelle est l'utilité du boitier carré en question?
D'avance, merci de vos réponses

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Tous ceux ici (dont je fais partie) qui ont eu ce petit souci ont commandé les trois bouchons séparément, les références sont données ci-dessus. Jamais entendu parlé d'un kit   et quand à ce boitier mystère  .
De plus, on est loin des 100€
Tiens nous au courant au cas où quelque chose nous aurait échappé mais ......

Bon, j'ai récupéré la voiture hier en échange de la modique somme de 698€...
-remplacement des trois cabochons en plastoc + reniflard moteur (le fameux boitier "carré" pas si carré que ça) en plastoc aussi
-remplacement des deux disques de frein arrière par des BOSCH ainsi que des mâchoires de frein à main de la même marque
-montage de l'anti-brouillard droit fourni par mes soins
-4 heures de main d'oeuvre
Ça semble ne plus fuir, le frein à main refonctionne correctement, et ma belle a de nouveau deux jolis anti-brouillards.
J'attends avec impatience vos commentaires avisés sur cette intervention mécanique  

Salut la Team 

Hier je constate une tache d'huile 


Aujourd'hui je regarde et fuite a la base du filtre a huile    quelqu'un y a t'il déjà eu droit   

Filtre et joints changé a la vidange par mes soins l'été dernier et a peine 5000 km   


Joint de m....    a votre avis 

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Changement de filtre et fuite d'huile à l'embase, très vraisemblablement le joint pas en place.
Vérifie avant que la petite fuite devienne jet haute pression.
Ne me demande pas comment je le sais 

Je déterre car j’ai découvert, à mon tour, cette fuite au niveau du bouchon noir en bout d’arbre à cames, qui suinte sur l’échappement.
Je passerai en concession le récupérer mais pour répondre à certains posts plus haut, j’ai récemment lu sur une page FB, que l’un des membres avait acheté chez MB un kit comprenant les 3 bouchons et le séparateur d’huile   pour une centaine d’€.

bonsoir André, de mon coté, c'est mon garagiste qui a acheté ce lot pour une centaine d'euros

salut  à tous,

et bien moi aussi je viens de constater ce suintement sur mon 350 FL d'avant juin 2008: haut moteur, coté conducteur. .... je vais de ce pas changer les 3 bouchons.

si j'ai bien noté :

A0009985690 pour le gros

A0009986590 pour les 2 petits

Ce forum est une mine !

Dans mon cas, c’était le petit côté conducteur, qui fuyait. 4,30 € ht chez MB  

Bonjour à tous,

Je déterre le sujet car j’ai eu le même souci. J’ai commandé les 3 bouchons ronds (seul le gros suintait mais autant changer les 3 comme conseillé). J’ai donc démonté les anciens cabochons, nettoyage de la surface et remontage des neufs.

Pour ceux qui auraient également remplacé ces cabochons, cela à t’il résolu votre problème ? Car de mon côté pas vraiment, cela suinte toujours, légèrement mais c’est perceptible. A vrai dire quand je vois la pièce d’origine j’ai du mal à comprendre comment ça peut être étanche … le joint est vraiment léger !

D’avance merci pour vos retours.

Clément

Hello.
C'est ça votre kit ?
Photo pieces non oem pour illustrer.
https://www.auto-doc.fr/metzger/14452145

J'ai également eu une assez grosse fuite d'huile et c'était le boitier du reniflard qui était le plus gros coupable. 

Même réflexion sur l'épaisseur du joint, sceptique,      mais bon ça ne fuit plus. 

A+ Dom