Panne d'essence-accéder à la pompe?

Salut j'ai un gros soucis, la voiture a brouté ce matin puis arrêt total. Je n'entend pas la pompe à essence, rien aux fusibles, aucun voyant ni défaut au tableau de bord. je suis à la recherche d'un accès à la pompe a essence (ou au moins à la cosse d'alimentation) pouvez vous m'aider? elle est bien dans le réservoir? on y accède par l’intérieur derrière les sièges? je ne voudrai pas désosser toute la caisse.
merci d'avance pour votre aide.

Bon,je me rend compte que je cherche du mauvais cote, par le coffre c'est plus logique mais accès compliqué (sur la photo c'est une r 172 mais je suppose que c'est identique sur la r171) quelqu’un a déjà fait??

Regarde en dessous, près de la roue arrière droite...
Edit
AH non c'est le filtre!!!
Plutôt du coté du coffre!!! Alors!

Il y a un relais à Gauche dans le coffre derrière le revêtement
Je n'ai pas trouvé  où est la pompe mais elle doit être dans le coin... (N° 20 sur la photo retrouvée ? )

Bon courage.....

lya a écrit:

voila ton filtre a carburant





il te faudra tout démonter pour arriver a changer cette piece, n'oublie surtout pas de changer le joint piece n°40: A 171 471 02 79 . D'étanchéité. ANNEAU

,
Je confirme: repère 20 sur la photo.
Si tu rentre la référence A 171 470 33 94 dans un moteur de recherche , on te propose direct la pompe
Ici par exemple, proposé pour 55 et 350, mais ref identique. La pompe doit être commune à tous les 171

Merci a vous 3 , je vais voir ça, je vous tiens au jus de mes recherches.

Le fusible n°4 de 20 amp (pompe a essence n'est pas grillé) un relais peut etre? lequel j'avoue que je bloque la, démonter plus? pas encore trouvé cette alimentation de pompe pour savoir s'il y a du jus qui arrive.

Suite de mon Dimanche...j'ai déposé le plateau support électronique, toujours pas accès à la pompe à essence. j'ai bien du jus qui arrive au fusible n°4 de la pompe, le relais serait ou? je fait une pause en attendant quelques avis...

Je t'envoie ce que j'ai pu trouver par mail Confirme que tu as bien reçu.

Bon courage, j'espère que tu vas trouver

Enlève la tôle derrière ton porte fusible, enlève la mousse de protection et tu accède à la connectique de la pompe
Si le jus arrive, alors il faut démonté l'ouverture( en cercle )pour l'accès à la pompe

Surtout ne pas oublier de changer le joint d'étanchéité au remontage, sinon tu auras des remontees de vapeur d'essence
Ref: A1714710279

Voit aussi le filtre à carburant (comme indiqué plus
Haut sur la photo) si celui si n'est pas bouché ou autre ....

lya a écrit:Enlève la tôle derrière ton porte fusible, enlève la mousse de protection et tu accède à la connectique de la pompe
Si le jus arrive, alors il faut démonté l'ouverture( en cercle )pour l'accès à la pompe

Surtout ne pas oublier de changer le joint d'étanchéité au remontage, sinon tu auras des remontees de vapeur d'essence
Ref: A1714710279

Voit aussi le filtre à carburant (comme indiqué plus
Haut sur la photo) si celui si n'est pas bouché ou autre ....

Merci beaucoup, je regarde demain, j'ai le plein d'essence comme par hasard, j'ai repéré le relais donc avant de continuer a démonter faut que je sache s ' il est bon (je ne sait pas controler un relais faire par contre). le filtre peut etre mais je pense que j'entendrai la pompe même si il est bouché. merci encore

Chris* a écrit:

Je t'envoie ce que j'ai pu trouver par mail Confirme que tu as bien reçu.

Bon courage, j'espère que tu vas trouver

Merci je confirme, c'est top, je vais bosser comme un pro avec ça. J'ai repéré le relais du coup, est il bon ? les relais c'est pas mon truc.

Bon ma priorité (avant de desosser la pauvre) va être de tester ce relais.

J'ai retiré le relais pompe à essence pour shunter 3 et 5....et rien, je n'entend pas de pompe en direct donc par déduction pompe hs. arrêtez moi si je fait fausse route. Demain gros démontage.

Enfin atteint l’accès et la connexion.
J'ai du courrant dans le fil noir/vert quand je met le second contact et quand je donne un coup de démarreur. 'en résume que c'est la pompe qui est Hs (un avis ou un "test" d'électricien avant que je vidange le réservoir pour ouvrir??) je me trompe peut etre!
le relais a l'air de fonctionner mais pas de bruit de pompe.
J'attend un peu vos avis avant de commander la pompe.

J'ai trouvé ceci sur un forum 







C'était ça qui ne fonctionnait plus , mais j'ai pas la référence 

J'ai trouvé 



Le numéro 20 

  Y'a des fils electriques DANS le reservoir ?      

Je me suis posé la meme question Chris!!!

Sinon ca se trouve sur Bay

Merci Michel 55, voici la mienne, je pensai que c'etait la pompe ce bloc blanc, je vais voir au fond alors.

 Respect  ded29  et bon courage pour la suite de tes réparations

noumea2 a écrit: Respect  ded29  et bon courage pour la suite de tes réparations

Merci, je vais finir par la trouver cette panne.

Minuit... pompe presque libérée, je n'arrive pas à la sortir de cette "cage"
pas encore testée car trop vapeurs d’essence a cet endroit. Il fera jour demain.

Chris* a écrit:

  Y'a des fils electriques DANS le reservoir ?      

Salut et oui il y a des fils qui baignent dans l'essence et le pire c'est que les connexions électriques ne sont pas isolées

Alerte à la bombe, il y a des islamistes chez merco, leurs ingénieurs sont fous 



Non en vérité nous ne craignons absolument rien

Bien que les films à Hollywood disent le contraire, la technique nous prouve que c'est sans risque 

Les caractéristiques des produits pétroliers font que l'essence est plus isolante que la Bakélite 

Étonnant non?

Une fois au bureau je vous posterai les valeurs de l'essence et la Bakélite pour vous rassurer 

Pour info dans mon anciens métier je travaillais sur les radars des avions 
Et bien l'émetteur baigne dans un bain de liquide de refroidissement de base pétrolière et pourtant les courants et tensions qui le traverse ne sont pas piqués des hannetons 

Allez rassurez-vous Merco n'est pas encore noyauté par Daesh

Bravo pour ta détermination ded29, sacré boulot quand même et pas évident du tout.
J'imagine même pas si tu l'avais déposé chez Merco